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日前，第一电动选取了2024年第一季度零售销量突破2万辆的新能源汽车与合资燃油车进行对比，看看今年第一季度中国汽车市场发生了哪些变化。

乘联会零售数据显示，一季度新能源汽车榜单中，有13款新能源汽车零售实现同比正增长。其中，乘用车行业的M7同比飙升超过15倍，理想L7和驱逐舰05均实现翻倍增长。

第一季度，在合资燃油车降幅排行榜中，7款车的零售量同比出现负增长，雷凌、雅阁、宝来、凯美瑞和卡罗拉等前代“神车”的降幅均超过20%。

#01

13款新能源汽车同比正增长，M7和理想L7更是一飞冲天。

在新能源汽车销量增长榜单中，有10款车的销量实现了正增长。其中，得益于新款M7的暴涨，M7在全球的销量猛增15.21%；自去年2月底开始首批交付以来，理想L7同比激增322.9%；由于荣耀版本的上市，驱逐舰05飙升了133.8%。

同样得益于荣耀版的上市，宋Pro和秦PLUS的涨幅分别为47.2%和35.7%。自去年2月6日才上市以来，熊猫mini同比涨幅高达38.9%；得益于降价促销，长安鲁珉实现了同比30%以上的正增长。

值得注意的是，去年4月26日上市的海鸥、去年3月29日上市的五菱郭斌和去年12月6日上市的五菱星光“后来居上”，在中国汽车市场展览会上崭露头角。

相反，9款车销量同比大幅下降，其中5款车来自比亚迪，海豚、宋PLUS、元PLUS、汉、唐等畅销车型均出现下滑。尽管荣耀机型在2月和3月推出，但仍未能改变这些机型在第一季度销量下滑的局面。

埃安汽车旗下的AION S和AION Y均同比下滑。尽管星汉版今年3月的官方降幅为2.3万元，但这并未改变AION第一季度同比下降38.4%的事实。

#02

七款合资燃油车同比大幅下降，雷凌和雅阁下降超过35%。

在合资燃油车销量下滑榜单中，7款车销量同比大幅下滑，4款车来自日系车。曾经的“神车”雷凌、雅阁、凯美瑞和卡罗拉同比下降超过20%。

其中，广汽丰田雷凌在2月份下降了近4万辆，但在第一季度仍下降了38%；无独有偶，今年2月开始降价3.2万元的雅阁在今年第一季度降幅超过35%。

为了保住市场份额，一汽丰田卡罗拉和凯美瑞也采取了大刀阔斧的降价措施，但仍未能挽救其销量大幅下滑的局面。

除日系车外，德系车宝来和朗逸也出现下滑，其中宝来销量同比下降27.2%。3月宝来终端最高降价3.6万元，最低起步价7.69万元。这个价格也没能挽救宝来销量的下滑。

相反，在TOP22合资燃油车跌幅榜中，15款车型销量同比增长，这得益于“降价创新”的出色版本，途观L同比增长超51.6%。

今年2月，本田CR-V推出了4-5万元的大幅优惠，这帮助其第一季度的销量同比增长了45.7%。

同样，得益于大幅降价促销，宝马3系、奔驰c级、奥迪Q5L、谭跃和房融R4均实现了30%以上的同比增长。

#03

“石油与电大决战”愈演愈烈。

2024年第一季度，中国汽车市场经历了两次大规模的“价格战”。首先，2024年，特斯拉率先降价，近20家车企紧随其后；其次，龙年刚过，比亚迪的销量就出现了下滑。为了保持市场份额，比亚迪率先“降价促创新”，随后几块多米诺骨牌倒下，20多家车企纷纷跟进降价。

从上述销量来看，2024年1月中国车市“价格战”中，合资燃油车占据上风，导致比亚迪销量大幅下滑；在2月中旬比亚迪发起的“价格战”中，新能源汽车占据了上风。3月价格表【详见全球M7暴涨17倍，雅阁暴跌70%——3月中国汽车价格表】显示，大部分新能源汽车销量飙升，而合资燃油车销量暴跌。

总的来说，新能源汽车正在快速取代油车。第一季度，中国新能源汽车渗透率超过30%，与去年同期相比增长了4个百分点。

随着小米SU7的上市，中国汽车市场在4月再次掀起了一场“史无前例”的价格战。据第一电力网不完全统计，自4月以来，已有超过38家车企共126款汽车提供降价或优惠，其中包括84款传统燃油车和42款新能源车。

“石油与电大决战”愈演愈烈。可以预见，4月份中国汽车市场将发生翻天覆地的变化。

文章来源:第一电动汽车网