2014年，铃木推出了第八代奥拓。一对“斗鸡眼”大灯有一种怒视前方的感觉，但将其放置在方形形状中时特别可爱。所以看起来这款车非常适合年轻女孩驾驶，但实际上，铃木奥拓的出场率在日本赛道中仍然非常高。因为它不仅改装成本低，而且维护成本也非常低，非常适合新手在赛道上练习驾驶。所以，今天我就和大家分享一款铃木奥拓的改装案例，看看这款车能给他们带来多少快乐。
那么今天带来的这款奥拓就是来自日本ZtoAUTO的作品，他们打造这款车的初衷非常明确，那就是让车手花最少的钱感受赛道的乐趣，享受比赛带来的速度与，顺便打发无聊的生活。可以想象，这款车的目的就是花最少的钱去比赛，所以这款奥拓的改装并不多。
外观是原始状态，一套14英寸前轮SSR和后轮WedsSport（14×6J）轻量化车轮成为最大的改装部分。你可能会问这个组合有什么特别之处？其实都是因为店里的旧零件，仅此而已。减震器也是来自仓库里的旧零件，一切都只是为了节省成本。
此外，轮毂中没有像Brembo和AP Racing那样的多活塞卡钳，只有在原有制动器的基础上更换了无尽的MK72-K高性能刹车片。毕竟，这款车的总重量只有615公斤，因此将其更换为多活塞制动器将是一个负担。
至于动力，奥拓的R06A三缸NA发动机，原厂54马力的输出功率和63牛米的扭矩看起来有点蹩脚，但对于这台615公斤的奥拓来说还是够用的。更重要的是，现在这辆车已经通过Pal sports的ECU计算机和一套正在测试的进气套件进行了调整，动力得到了一定程度的提高。体验后，驾驶员也表示油门响应更加积极，在面对一些弯道时可以更加从容。
中天汽车正在测试进气套件
由Pal sports设置的ECU计算机
然后最后一项任务是减轻汽车的重量并安装防滚架。去掉内饰主要是减重的一部分。毕竟轻几公斤可以增加马力，成本更低，所以多余的都去掉了。然后是车内防滚架，这是参加正规比赛必备的安全装备。它可以在车辆发生事故时确保驾驶员的安全，同时可以抵消地面振动并减少车身变形，从而提高车辆的指向性。
拆卸空内饰和防滚架。
编辑总结:虽然铃木现在已经退出中国市场，但铃木奥拓给80后和90后留下了非常深刻的印象。当时，一些粗制滥造的国产车遥不可及，而奥拓虽然很小，但像现在的五菱MINI EV一样是许多人触手可及的汽车。然而，在国内汽车市场不断升级后，铃木没有抓住机会，像奥拓这样的汽车逐渐失去了市场。最终，铃木不情愿地启动了中国市场。
但是在日本，铃木仍然有很好的基础，汽车价格和改装成本相对较低，所以很多人会选择这款车来玩或下赛道。正是因为像奥拓这样的K-Car车型经常出没在赛道上，所以逐渐形成了许多以K-Car车型为主的汽车赛事，这可以为更多人带来参与和体验赛车的机会。
那么，你还认为赛车很贵吗？
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