买车推荐

在过去的四年里，《新车评论》每年都会推出年度推荐榜，给出我们十几款在售车型的用车推荐。这道年度开胃菜也受到了大家的热烈欢迎。但是，今年我们在准备这个榜单的时候，遇到了很大的挑战。

挑战的核心是电动汽车和燃油汽车的对抗。众所周知，2021年，中国市场新能源汽车的增速非常高，超过了2021年初大家的预测。2021年上市的新车中，新能源车也占据半壁江山。

这种市场结构的变化甚至会极大地影响燃油车购买者的购买决策。你可能已经注意到了，燃油车市场的“寡头垄断效应”已经越来越明显。买车的时候，大部分人都会把目光放在市场最前端的品牌和车型上。市场上的弱势品牌和车型在市场上越来越边缘化。

所以我们在准备今年的年度推荐的时候，发现大部分的燃油车类，我们推荐的车型都和去年一模一样。有些级别后继有人，比如思域、汉兰达等。，但都是各级前五，实际上并没有影响大局。看起来我们需要做的就是改变新车的图片。

最后，我们做了一个大胆的决定:今年的年度推荐，我们主要以新能源汽车为主。考虑到和增程式电动车，目前的情况基本上是李一个+比亚迪一堆的结果，所以我们这次的榜单主要是关于纯电动车的。根据价格，我们设置了五个等级，在每个等级上，我们还排列了五款最值得购买的车型。

按照新车点评总是强调体验而非参数的原则，一些已经发布的车型，甚至我们做过静态体验的车型，都不在此列，比如凯迪拉克LYRIQ，蔚来ET7等等。因为即使是纯电动的“智能汽车”，我们也希望把驾驶体验、品质、可靠性作为重要考量。期货，即使参数很漂亮，也不敢提前推荐给消费者。

燃油车方面，我们整理了一些2021年即将上市的重要车型，并单独给出了推荐理由，附在电动车名单中。这几十款车也被认为是过去一年停滞不前的燃油车市场为数不多的亮点之一。想买燃油车的朋友可以重点关注这几款车。如果这些车不是你的菜，你也可以看看我们去年的年度推荐名单，那里会更全。

以下是《新车评论》2022新能源汽车推荐榜单表格汇总；从下一页开始，是每组车辆的详细推荐理由:

2.纯电动车（10万元以下）

10万元以下:

第一名:零跑T03

官方指导价:5.98万-8.49万元。

作为一款空间最大空配置最高马力最大操控最好续航最长中控面板最大的微型车，你似乎没有理由不选择它。而老款只有顶配109马力。2022新款升级后，除最低配置外，全系109马力，配置也升级了。7万多买一辆带全景天窗和驾驶辅助的微型代步车。如果你还觉得有什么不足，我只能说你不适合这个级别，兄弟。如果硬要说缺点的话，那就是零售品牌的知名度不够高，少部分的销售和服务网络总会让一部分消费者对其售后产生怀疑。

需要注意的是，经销渠道不够广，很多地方买不到，连车都见不到，试不到。

第二名:五菱洪光MINIEV

官方指导价:2.88万-4.68万元。

很多人脑子里总是把五菱MINIEV当成一辆2.88万的车，但你要知道，这是一辆续航120km的微型代步车，小空车厢，无气囊，无空调制，无快充，只有两个门，如果120km的续航没有“非常便利”的充电条件，那么单次保证充电时间6小时以上基本告别商用充电桩。所以我们认为五菱MINIEV并不适合所有人，购买时直接买顶配，170km续航基本可以考虑够用。

重要提示:要想用好五菱MINIEV，必须满足两个条件:单次行程不超过50km，充电条件非常便利，否则不建议购买。

第三名:欧拉黑猫

官方指导价:6.98万-8.48万元。

欧拉黑猫是桶型，没有突出的优点，也没有致命的缺点。电池寿命不短也不长。有四个门，但后面两个门窗打不开。欧拉网上商城在国内不多，但是长城和哈弗的店可以做售后，服务网点相对于零跑等新势力还是有优势的。总之，靠走路生活是个不错的选择。

重要提示:如果你喜欢，买二手的。价格下降半年，很多车状况非常好。市面上有大量的二手车可供选择，除了里程长了点，没什么毛病。

第四名:奇瑞小蚂蚁

官方指导价:6.49万-8.29万元。

作为一款双门车型，小蚁的价格确实不便宜，但却是非常少见的动态计算续航的车型，也就是说比同级别车型的续航预估要准确很多。当然，301km的续航是不够的。除了动态续航能力，最宽的前后轮距和同级少有的前后独立悬架保证了良好的驾驶和乘坐体验，共享汽车的庞大数量也决定了它的配件和保养相对便宜。除了空房间和价格，这款车受损不算严重，但是这两点是这个级别的消费者比较关心的。

重要提示:408km版价格太高，所以那个价位已经有更好的选择了。

第五名:奔奔E星

官方指导价:2.98万-7.48万元。

这是我们为数不多的云审查模型之一。其实奔奔E星完全有能力进前二，之所以把它放在这个位置，是因为我们都没有尝试过。四万多块钱就能买到快充的四门四座车，只比五菱MINIEV贵2000。除了301km的续航时间短，几乎没有缺点。但奇怪的是，长安似乎并没有在非常需要绿卡的广州推出这种模式，而重庆等城市却卖得很好。如果你所在城市有车，强烈建议和零跑T03对比试驾，选一个没错。

需要注意的是，油改电平台的先天架构不如零跑。

3.纯电动车（10-20万元）

10-20万元:

第一名:广汽AION Y

官方指导价:10.46万-15.76万元。

10-20万的价格可以说是目前涉及最多的价格区间。在这个价格区间，你甚至看到很多产品实力越级的产品。比如拿了第一名的选手广汽AION Y，价格10.46-15.76万，你找个续航更长的，还不如在车上大空。而且在内饰设计上，AION Y也是相当的大大咧咧，在空之间的实用性也还可以。作为纯家用刚需电车，还是很合格的。

重要提示:销量太高，产能没跟上。目前一般需要等1-2个月的公交车。

第二名:零跑C11

官方售价:15.98万-19.98万元

C11是零跑的第三个型号。虽然零跑成立时间不长，但是从第二款车型T03开始，这个品牌豁然开朗。产品走上正轨，销量也在增加。C11作为迈向中高端市场的敲门砖，超大空房间，200kW电机功率，科技配置20万内唯一。除了仪表盘和中控屏，副驾驶里还有一个屏幕，和李ONE里的一样。同时C11标配辅助驾驶，还有无框车门，简直装备齐全，同价位无与伦比。

重点:品牌知名度不够，经销商少，购车不方便。

第三名:比亚迪海豚

官方售价:9.38万-12.18万元

作为比亚迪全新3.0平台下的首款车型，海豚可以说是破解了打造精品车的密码。这款车的主要着眼点不是实用大空和续航时间长，而是更漂亮的外观，更高级的内饰质感，更智能的车载系统，更舒适的驾驶体验，而刀片电池的安全性也为海豚加分不少。更何况海豚这种十几万的车，甚至还配备了博世提供的舒适制动、热泵空调节、六和-1电机等高成本高技术的配件。从产品定位来说，说它是奢侈品没有错。

重要说明:空不如一些同价位竞品。

第四名:广汽AION S

官方售价:13.96万-20.58万元。

广汽AION S和AION Y一样，车内表现非常宽敞空，这也是它可以大量作为网约车的优势之一。同时，其续航里程和能耗水平也是其亮点之一。采用弹匣电池后，三元锂电池的安全性也大大提高。曾经有一段时间，因为网约车车型太多，消费者不愿意买这款车做私用。2021年，经过重新设计后，发布了不同于网约车设计的版本，一定程度上减少了大家的购买顾虑。在这一点上，比亚迪秦EV和S有着相似的经历:同样有着不错的性价比，所以被网约车大量采购，导致和私家车产生“傻傻的混淆”，所以比亚迪也应该考虑换个名字和设计来解决以后的这类问题。

重要提示:虽然有变化，但这款车的形象依然深入人心。注重形象的私信用户一定要三思而后行。

第五名:上汽大众ID.3

官方售价:159888-173888元。

作为MEB平台下的首款国产车，大众ID.3一经发布便获得了众多关注。这款电动车可以说是继承了大众品牌成熟稳重的理念，亮点在于操控性和底盘质感。对于喜欢驾驶的人来说，这款大众小型车不会一如既往的让你失望，同时在安全性和可靠性方面(电池安全性，车辆碰撞安全性等。)，大众给出的方案也让人放心。虽然没有新动力品牌那么噱头，但如果你只站在一个纯粹的交通工具上，它是一个非常不错的选择。

重要提示:后座的舒适性和配置都不好。这款车还是推荐给小两口或者三口之家。

4.纯电动车（20-30万元）

20-30万元:

第一名:特斯拉Model 3

官方指导价:补贴后27.674万-33.99万元。

尽管风波不断，但Model 3的市场地位仍然难以被挑战。作为一款纯电动汽车，Model 3已经成为一款“现象级”产品，其销售业绩甚至已经开始影响同级别燃油车，在国内很多大城市也成为名副其实的“街车”。Model 3如此受欢迎，除了特斯拉的品牌光环，其机械品质和辅助驾驶的领先地位也被很多人低估。同时也是纯电动汽车，驾驶乐趣丰富，这也是很多年轻人放弃油车，选择这个价位的重要原因。

重要提示:老问题:底盘不够舒适，隔音差。

第二名:大众id . 4x/id . 4 crozz/id . 6x/id . 6 crozz。

官方指导价:补贴后199888-272888元/19999-279900元(ID.4 X/ID.4 CROZZ)。

23.9888-33.5888万/23.98-33.48万(ID.6 X/ID.6卷发)

大众兄弟，我们把他们放在一起。反正产品功能和价格差不了多少。ID.4/ID.6同样拥有出色的驾驶体验，但相比特斯拉的激进和运动，ID.4/ID.6的性能更适合“家用车”的画像——驾驶自然灵活，底盘质感极佳，驾驶和操控体验与燃油车非常接近，传统燃油车的用户过渡起来并不困难。另外，ID.4/ID.6的一个优势就是它们的空性能，非常大，很实用，后排也不会因为电池组的存在而明显影响乘客的乘坐舒适性。如果你想在不太牺牲实用性的情况下尝试电动车的魅力，那么ID.4/ID.6可能是一个非常好的选择。

重点关注:汽车、智能体验等。，且不说新动力电车没法比，很多同价位的油罐车都比他们好。

第三名:比亚迪韩EV

官方指导价:补贴后20.98万-27.95万元。

比亚迪韩外观大气，高颜值是其销量火爆的重要原因。内饰厚重豪华，大气到位。另外配置也极其丰富，基本上你想要的它都有。不过现在是2022年，说自主品牌只靠设计和配置就能“脱颖而出”，似乎有点肤浅。这几年比亚迪的技术进步有目共睹，比如刀片电池，DM/DM-i混合动力系统。正是有了比亚迪技术的背书和自身产品的综合实力，韩才慢慢打开了市场。

重要提示:纯舒适流派，不要指望它能给你带来多大的驾驶乐趣，买两驱版就够了。

第四名:小鹏P7。

官方指导价:补贴后22.42万-40.99万元。

小鹏P7应该算是目前Xpeng Motors中最好的车型了。在外观设计、人体工程学、驾驶操控性能、续航能力、智能体验等方面都有比较不错的表现，整体来说是一款比较均衡的车。目前，Xpeng Motors已经在城市铺设了很多专用充电桩。如果你是小鹏的车主，每年会给你一定的充电费，进一步降低车辆的使用成本。如果在市区使用，小鹏的便利性还是很高的。

重点:后座和后车厢太小；底盘低，通过性能不够好。

第五名:福特野马Mach-E

官方指导价:补贴后26.5万-37.99万元。

刚刚交付的Mach-E与前几名相比仍在毛毛，但经过多次试车，我们对这款车的评价仍然很高。优秀的底盘品质，极致的驾驶乐趣，良好的续航能力，低廉的价格，都让这款车极具竞争力。此外，福特甚至还改进了自己一贯的软肋——车机。在体验上不能说比新势力好，但还是比大众好很多。总之，这车的整体素质还是很不错的，怪不得在老家，美国和特斯拉打了个来回。

重要提示:这是福特第一款全电气化产品，还有很多未知。目前比较适合喜欢尝鲜的买家。

5.纯电动车（30-50万元）

30-50万元:

第一名:特斯拉Model Y

官方指导价:30.184万-38.79万元。

自从国产版Model Y上市以来，一直很受欢迎。其最大的亮点是整体综合实力较Model 3有所提升，主要体现在后排的乘坐舒适性和空之间的实用性，更适合部分有家庭需求的用户。不过最近官方对这款车型进行了价格调整。目前所有车型都不能享受新能源汽车补贴。综合来看，34.79万元的长续航版性价比更高，有5秒破百的动力。至于640km的续航，绝对是全能选手。

重点:配置和价格调整频繁；舒适性能在这个价位还是处于中下水平。

第二名:蔚来ES6/EC6

官方指导价:35.8/36.8-52.6万元(补贴后346.66/356.66-51.34万元)

随着蔚来品牌的建立，现在这两款SUV车型的知名度越来越高，也是自主品牌中高端电动车的标杆产品之一。两者在内饰氛围、科技感配置、驾驶体验上都不会让你失望，整体平衡性相当高。此外，它还可以选择BaaS电池租赁模式，用户可以按月租赁电池，大大降低了购买门槛。再加上蔚来的换电和一系列用车服务，如果你非常看重用车体验，这两款车绝对是不错的选择。

重要提示:75千瓦时版续航表现一般；EC6的行李厢比ES6小。

第三名:宝马iX3

官方指导价:39.99万-43.99万元。

宝马iX3自上市以来其实就备受关注，月销量与蔚来ES6持平。仅2021年12月，已售出3900多辆，在高端电动SUV中排名第三。车卖得好，也不是没有道理。首先，作为豪华品牌电动车，其价格仅比燃油版贵7000元，却能获得新能源牌照，节省购置税近4万元。而且终端优惠后的价格也比燃油版便宜。另外，500km的续航里程可以满足很多出行场景的需求，还有一系列官方专属政策，真的让人无法抗拒。

重点关注:油改电平台；终端价格波动很大。

第四名:氪泽克尔001

官方指导价:29.9万-36.8万元。

001作为氪气汽车的首款车型，自上市以来新闻不断，但得益于其庞大的架构为核心，整体技术并不令人失望，外观采用了同级别车型中不多见的两厢设计，车尾颇有点旅行车的味道。虽然高配版最大功率400kW，加速时间3.8秒，但实际使用方面，最大功率200kW的单电机版更值得选择，712km的NEDC使用体验更好，动力充足。

需要注意的是，车载系统需要更多的OTA升级来完善。

第五名:蔚来ES8

官方指导价:46.8万-62.4万元(补贴后45.6666-61.14万元)

蔚来ES8作为品牌的旗舰车型，在产品力上显然毋庸置疑，但由于价格定位不同，在销量上略逊于ES6车型。综合来看，ES8给人的感觉更加沉稳大气。同时拥有6座和7座车辆版本，可以更好的满足家庭多人出行的需求，全系标配双电机和四驱，在驾驶乐趣和安全性方面都有不错的表现。当然，蔚来的Baas、换电、用车服务也是选择ES8的重要原因。

重要提示:续航能力一般，尽量选择大电池版本。

6.纯电动车（50万元以上）

50万元以上:

来到一辆50多万的纯电动车，其实买车不仅仅是为了解决出行需求，更是为了在用车体验中获得一些新鲜有趣的东西。以下几款的选择更多的是看个人喜好。毕竟这个价位的纯电车不是刚需。买这些车的人肯定车库里停了不少车吧？

第一名:保时捷泰康

官方指导价:88.80-180.8万元。

100万价位内，在高端豪华品牌中选择一款既有形象又有豪华气息的纯电动汽车，在机械品质和驾驶乐趣方面都有不错的表现。保时捷Taycan认为这是唯一的选择。另外，即使是入门级版本，Taycan也比Panamera低10万元的价格，但同时拥有更好的性能和舒适性表现。想尝试新鲜的东西吗？考虑一下保时捷的电动汽车。

重要提示:目前最长续航版本只有450km，并不优秀。

第二名:高河Hip Hi X。

官方指导价:57-80万元。

高河在推出的时候其实是有争议的，但是现在在路上越来越大的知名度足以证明其在市场上的认可度。这款车最大的亮点，除了车灯之外的前后像素，就是它有多种开门方式，而如果把后车厢门一起算的话，这款车的车门多达7个，顶配车型上配备的四座布局，能给你不一样的体验。可以说“新奇”是这款车最大的卖点，也契合了这个价位很多纯电车购买者的诉求。

重要提示:电动门的可靠性有待观察；车机系统不够完善。

第三名:红旗E-HS9

官方指导价:50.98万-77.98万元。

作为自主传统车企中为数不多的50万元以上的纯电动汽车，红旗E-HS9无论是综合实力还是销量，都交出了一份满意的答卷。如果你对品牌、品质、技术有自己独特的追求，那么这将从多个角度满足你，同时还有多种座椅布局和四种动力选择，最大续航690km。况且开一辆旗舰红旗SUV，肯定会把自己的气场加满，不是一般品牌能比的。

重要提示:续航600km以上的车型版本更值得选择。

第四名:奔驰EQS

官方指导价:107.96万-151.86万元

奔驰2021年带来的重磅产品，离不开这款EQS，它从内到外采用了更具颠覆性的设计，将很多重心放在了驾驶区而不是后排，与传统的S级不同。EQS也是同级别中第一款纯电驱动的旗舰车型，凭借0.2Cd的风阻系数，可以拥有849km的超长续航里程，为全球量产车之首。据悉，未来还可以实现L3级别的自动驾驶辅助。可以说这是目前奔驰纯电动技术的顶尖之作。

重要提示:EQC之前有很多质量问题，我希望它能在EQS身上得到改善。

第五名:宝马iX

官方指导价:74.69万-99.69万元。

作为宝马电动化时代的全新产品，也是宝马首款纯电动SUV车型。这款车在外观和内饰上都采用了全新的高科技设计，一切都将科技和个性创造到了极致。全系标配自修复格栅、可调光全景顶篷、一体式悬浮曲面屏等配置，甚至还配备了可实现200米追踪倒车的自动泊车辅助系统，可存储10条路径。而且iX在同级车中基本没有对手，比较独特。另外作为一款中大型SUV，能有3.8秒的加速，也不辜负品牌的运动调性。

需要注意的是，低配机型的续航能力相对欠缺。

7.燃油车推荐（1）

因为今年车的C位给了新能源车，至于传统燃油车，我们就换个形式，不再按级别一个一个排，而是选取一些2021年上市的重要车型。回到各自的水平，也将是最值得购买的机型。

汽车:

广汽本田星歌/东风本田思域

官方指导价:12.99万-16.69万元/12.99万-16.39万元。

冥河和思域都是2021年上市，本质上差别不大的双胞胎车型，所以一起推荐。凭借出色的运动精神，思域一直是年轻人心中的神车。虽然11款思域回归了买菜的形象，引起了本田的不满，但是从家用车的角度来看，思域还是一款标杆车。新思域在上一代的基础上，进一步补齐了短板，内饰质感提升，车内更好用，祖传隔音提升，超跑动力依旧高效。更全面的性能可能会吸引更多喜欢本田，看重家用，但认为十代思域太烂的用户。

如果你觉得新思域不够炫酷，没有手动挡，风格会给你第二个选择:入门是很轻松的手动挡，加上很多人认为比思域更运动的造型，风格会更适合喜欢玩车的人。但无论是思域还是风格，喜欢本田的人都可以放心购买。也是A级车的标杆。

重要提示:手动换挡的产量小，做好等几个月的准备。思域和Style都有推出两厢版的计划。喜欢两厢的朋友可以等等。

东风日产e-POWER轩逸

官方指导价:13.89万-17.49万元。

日本三巨头提出了三种不同的混合方案。日产的e-POWER虽然姗姗来迟，但是第一个放在了销量最高的轩逸身上。由此可见日产让其登陆中国的决心。搭载e-POWER后，轩逸的体验明显高于汽油版。首先动力好很多。全电驱动的输出特性与电动汽车非常接近。零百加速9秒跑无压力，甚至比新思域还快。再有就是隔音，只发电的发动机非常安静，这让轩逸隔音的优势更加突出。其次是油耗，在广州晚高峰可以跑5.77升的百公里综合油耗，证明e-POWER的节油效果明显，加上原装空大空间舒适的优势，轩逸e-POWER是一款比较全面，非常适合家用的车。

重要提示:有人说e动力版贵。其实就是17万以上的顶配车型，有混合动力的加持，有自己的配置。e-POWER的定价还是比较合理的，其中最推荐中配车型。

广汽传祺影豹

官方指导价:98.3-13.18万元。

10万左右的预算，能得到什么？非常激进，运动化，武装到底，包括带气门的双边四向排气和黄色刹车卡钳，还有性能强劲油耗低的1.5T发动机和质感不错的底盘，以及同样运动的内饰和不错的配置。变速箱虽然是痛点(低速平顺性和平均加速响应)，但也有它的缺点。即使卡尺是塑料盖，相对低廉的价格也适合充满理想却囊中羞涩的年轻人。

重要说明:溜背式会牺牲一点点头空，主磨砂绿成本更高，补漆也麻烦。建议选择常规色。

奔驰s级

官方指导价:91.78-178.17万元。

这一代S级(W223)不得不像自主品牌或者新势力一样把车作为卖点。因为时代不同了，奔驰要一边安抚中老年客户，一边思考年轻客户喜欢什么。毫无疑问，这是S级最有科技感的一代。MBUX的车，琳琅满目的配置，足够我捶一整天了。从另一个角度来看，S级能提升的地方只有一个，因为在其他方面，像旗舰的驾驶品质和强大的动力系统，S级已经做到了行业标杆，即使开起来和坐起来和W222差不多，也不能算退步。毕竟它有99分。

重要提示:另一方面，这一代S级的后排空和上一代差不多。不知道S级客户是否在意？还有，这一代的设计争议很大。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

官方指导价:14.37万-18.67万元。

充满法国风情的个性化设计，从纯粹的轿车到跨界车的大胆跳跃，都是凡尔赛的卖点，也是法国车的基本操作。但真正让凡尔赛爆炸的是，你可以用A级车的价格买到b级车的尺寸和装备。这种低调谦逊的定价不像以前骄傲自信的法国车，所以凡尔赛是一款非常不合法的法国车，这说明雪铁龙终于想知道如何在中国市场重新定位自己了。凡尔赛除了个性，就是一辆普通的车。如果来来往往很累，要么是雅阁，要么是凯美瑞，要么是迈腾。价格实惠的凡尔赛还是一个新鲜的选择。

重要提示:车需要时间适应；原胎尺寸比较小。

MPV:

广汽丰田赛纳

官方指导价:30.98万-40.58万元。

赛纳之前从未通过官方渠道介绍过，却莫名其妙的有着很高的人气。MPV市场选择不多，国产后自然会成为绝对的重磅新车。车本身没什么问题。空车大利用率高，驾驶品质好，混动油耗低，配置过得去。更重要的是，它有丰田三代的品质背书，所以赛纳非常适合很多家庭，尤其是丰田的忠实用户——那些中年消费者还是很喜欢赛纳的。

重要提示:涨价不值得。建议还是可以等的。如果等不及，可以考虑其他产品。有钱就算了。

8.燃油车推荐（2）

自主紧凑型SUV

吉利星月l

官方指导价:13.72万-18.52万元。

吉利星月L可能是我们在2021年经历的15万级别中综合实力最强的自主SUV。外观设计，内饰质感做工，动力匹配完美，甚至整体NVH都是同级别同价位的标杆。我们可以认为这是吉利吸收了沃尔沃集团的技术精华后，最强的一款带有吉利标志的产品。对于这款车有一个很好的比喻，就是这款车是领克01的一款局部自适应长轴性价比版本。无论是外形、空还是价格，都更适合中国消费者的需求。

重要说明:前驱版马力较低，为7DCT变速箱，四驱版马力较高，匹配爱信8AT。

自主中大型SUV

广汽传祺GS8

官方指导价:18.68万-24.68万元。

第一代传祺GS8本身就是一鸣惊人的成功。对于当时的消费者来说，想要一辆同价位空之间，有线上设计，空间足够大的7座SUV，并没有太多的选择。所以对于这样的车型，更换车型的压力就更大了。好在传祺不负众望，在压力下推出了全面表现更好的换代车型。尤其是做工和动力系统全面升级。

它和燃油版一样，不仅拥有2.0T发动机和矩波动力平台，还增加了全新的混动版(丰田同代技术)，扭转了上一代最重要的缺陷(燃油经济性一般)。

这么说吧，如果说第一代传祺GS8是同价位7座SUV的首选，那么即使换代价格变贵了，它依然可以成为同价位性价比的首选，这一次消费者会更愿意选择它。

重要提示:燃油版经济性有所提升，但并不优秀；混动版更好，但是目前等待时间很长。

柯灵09

官方指导价:26.59万-32.09万元/31.59万-37.09万元(PHEV)

如果你想要一辆独立的7座SUV，预算高没关系，那么GS8之后，我们自然推荐雷克萨斯09。如果说吉利星月L是吉利标准车型的巅峰，那么领克09就是整个领克车型的巅峰。

依托SPA架构和B5动力总成，中大尺寸诞生的领克09无疑是国产版的“XC90”。而且我们会发现它不仅更实惠，而且整个动态性能提升了“XC90”的所有槽点。

对于那些30万以内不想买一线合资或者普通豪华品牌入门车的消费者来说，那么克林09绝对是你最合适的选择。

重要说明:价格有点贵，空空气悬挂版目前等车时间比较长。

合资紧凑型SUV

东风日产琦君

官方指导价:18.19万-26.29万元。

“3”是琦君绕不开的数字。我们知道，上一代琦君曾经凭借巨大的折扣和良好的综合体验成为大卖家。虽然换下来的琦君质感全面提升(也是目前日系同类最强的存在)，但是1.5T的3缸VC Turbo却被人高高挂起。人们对三缸发动机的天然抵触和对老款琦君的美好回忆，直接导致了全新琦君的销量不温不火。这也是郑州日产将复产老款琦君的重要原因之一。

重点:新琦君是3缸发动机；老琦君(荣耀)只有两种配置。

合资中型SUV

广汽丰田汉兰达/一汽丰田皇冠房鹿

官方指导价:25.88万-34.88万元/27.58万-35.08万元。

上一代汉兰达30万级别的7座SUV，简直就是霸主的存在。成熟的动力总成，巨大的空空间，舒适的NVH体验，当然还有牛头的加成，这些元素都让它在同级中所向披靡。换代后，基于TNGA平台，其质感有所提升，全系加入了混动系统，燃油经济性也表现更好。但是TNGA平台的传统技能也出现了，就是空之间的利用率不如上一代车型，驾驶和操控方面变得爽快，也降低了乘客的舒适性。更重要的是，THS混合动力系统优化了燃油经济性，但也使驾驶品质下降(噪音大)。当然，这依然不妨碍它成为同级最强的选择。毕竟它有着悠久的市场声誉。这次有更高级的“皇冠兄弟”组成双剑攻势。它还能享受到“无敌有多孤独”的体验也就不足为奇了。

重要提示:THS混动系统工作声音大，第三排空比上一代小。

进口紧凑型SUV

雷克萨斯NX

官方指导价:31.88万-54.88万元/42.88万-50.98万元(PHEV)

在过去，R4不够先进，在后来，方龄专注于检查和填补纹理的空白。如果你还想要一辆无敌版的精装紧凑型“丰田”SUV，那么雷克萨斯NX绝对是你的首选。虽然官方称其为中型SUV，但不到2.7米的轴距让它与BBA的资料片玩家相比仍然显得过于小巧精致。这款车既保留了上一代犀利时尚的风格设计，又在内饰上进一步创新，可谓是现阶段最能展现东西方美学结合的雷克萨斯车型。作为雷克萨斯车型的销量，THS混动系统的加持也在意料之中，这套系统在雷克萨斯车型上的质感会更好(主要指运行声)。如果你想要一辆不随波逐流的豪华品牌SUV，那么雷克萨斯NX的确是一个可以彰显你独特品味的选择。

重要提示:所有车型价格都贵，后排空性能一般。