1万以下库存新车

这场“价格战”何时才能停止？我现在不敢买车，怕昨天刚买的车第二天就降价几万块。都是真金白银！

这是前段时间一位朋友发给笔者的私信。对于今年想买车的他来说，今年的汽车市场确实让他感到无所适从。

的确，从消费者的角度来看，现在买车有点像买股票，尤其是买新能源汽车，因为现实中一年亏10万以上的案例比比皆是。

那么，根据文章开头这位朋友提出的问题，汽车市场的“价格战”何时才能停止？事实上，现实比我们想象的要复杂得多，所以也许我们应该暂时停止梦想。

前段时间，中国汽车流通协会发布了最新一期的VIA（车辆库存预警指数）显示，4月份我国汽车经销商库存预警指数为59.4%，虽然同比下降1.0个百分点，但环比仍上升1.1个百分点。

换句话说，当前新车库存预警指数仍高于阈值，整个汽车流通行业处于衰退区间。

很多人可能不明白这是什么意思。其实很简单。每个月初大家都能看到车企公布销量的好消息，月销量破30万，月销量10万+。实际上，这些数据只是主机厂将汽车卖给了经销商，但经销商并没有100%出售汽车，并且相当比例的汽车在车库中。

众所周知，4S商场以资产为导向，投资从数百万元开始。其中，高库存导致的最大费用是利息费用，一些4S商店的利息费用占所有费用的30%以上。举个例子，如果一辆车的价格是40万元，一个月只能卖出200辆车，但库存达到400辆车，价值1.6亿元。换句话说，4S门店需要投放价值1.6亿元的库存。

在这座“大山”的压力下，让我们想想4S店将如何停止“价格战”。因为后果一目了然，如果不打“价格战”，汽车的销量将受到影响，库存积压将更加严重。你必须支付更高的库存利息。如果你是4S一家商店的老板，你会怎么想？

从另一个角度来看，销售新车现在不赚钱基本上是一个行业共识，但只要完成销售任务，原始设备制造商将获得可观的补贴，许多4S商店依靠这一点谋生。因此，为了销售更多的汽车并从制造商那里获得回扣，4S商店只能拼命促销。

当然，打“价格战”意味着赔钱做生意，这一点在协会的报告中也有提及。随着价格战的持续，一些经销商在裸车销售中亏损，导致现金流短缺和经销商利润下降。

所以这就是目前汽车市场的奇怪现状。虽然有些品牌卖得很热闹，但经销商们有苦说不出，因为他们真的没有赚到什么钱，但他们却亏损了很多。那些销量不好的品牌就更不用说了，可能大家都知道销量低迷意味着什么。

此时此刻，笔者从消费者的角度给大家做一个购车分析。如果你想在不久的将来购买一辆10万元左右的家用轿车，并且不考虑在未来几年内更换它，则可以在此阶段入手。一旦预算超过20万元，尤其是购买新能源汽车，如果你想在短时间内换车，你必须谨慎行事，否则财富贬值的速度会比你想象的更快。