众泰t700

13天，穿越祖国东西，总距离12000公里。除去一天的中途停留，四辆众泰T700每天行驶2000英里，完成金华至乌鲁木齐的长途测试。表现如何？

查哥参加了这次“暴力”测试:测试过程简单粗暴直白，一口气控制住万里，几乎没有停顿。从众泰T700的发源地浙江金华出发，途经南昌、长沙、重庆、Xi、兰州、西宁、嘉峪关，抵达乌鲁木齐，然后沿路返回金华。

全程涵盖山路、高原、沙漠等复杂地貌和极端环境。神也是故意考验T700，大风、大雾、暴雨、大雪、太阳轮番上阵，《off the charts》雾天出现PM2.5。基本上T700几乎经历了一路上一辆车能遇到的所有天气和路况，完全经受住了考验，没有任何问题。

因为这个活动被命名为“暴力测试”，众泰敢在活动前说“还不错”，所以查哥和其他同事把T700暴力地当成了“毁灭之王”。先说结果:车不疲，人疲。

每天早上起来都觉得目的地在两千里之外，我们已经一蹶不振。金华出来后的第三天，有些同事就有了“毁了它，早点回家”的心态。然而这位同事直到乌鲁木齐才把T700毁了。经过6000公里的激烈试驾，一组四辆车全部毫发无损地抵达乌鲁木齐。”甚至没有发出异常的噪音.”因为“没什么”，这位同事宣布他的破坏失败了。

是因为不够暴力吗？不完全是。反正查哥一路跟着暴式教主，基础加速是地板油，减速是老刹。反正也不是自己的车，还抱着看能不能破的心态，所以参与测试的媒体同行都不好，也没有一个对玉石有热情的。

当慢慢打开电动踏板，慢慢抬起换挡手柄的时候，我有点迷茫。几十万的车其实营造了一种豪车的仪式感。事实上，人们要恍惚得多:电动按摩座椅、带标识的落地灯、极其奢华的门板等等。最夸张的是我一点都不适应。有上百万的豪车都是电动吸门的，以至于开了几天，总被同行提醒要轻关车门。看来T700真的以“国民豪车”的身份要求自己了。

有句话叫开起来质感和几十万的豪车有差距，但是几十万的质感绝对够用。刚哥开的是1.8T的车。1.8T+6DCT变速箱驱动近1.8T的车身，确实无法让你和豪车抗衡，但也不会被同价位的车甩在后面。如果你愿意踩油门，抢灯超车还是很容易的。关键是乘坐舒适性值得称道。怠速时没有震动，地板油强制降档时也不会有强烈的急冲。另外这车的风噪和轮胎也不吵。

T700是个大家伙，有足够的空空间，让我几乎可以躺在后排。后排有独立空音，副驾驶前后boss键可以调节，让公司里或者家里的领导坐下来都能得到满足感。不过，长途旅行时我其实更喜欢坐在前排。通风、取暖、电动按摩一路轮流，前半程6000公里的疲劳消散了一大半。

但一辆高车身大吨位的SUV，要保持良好的操控性和高速稳定性，是需要付出很大努力的。所以，在没有可软可硬可高可低的主动悬挂的情况下，T700只能把悬挂调得更硬一点:好处是高速确实稳，但路坏了你就要忍一点:不能再指望百万豪车的霸气能熨平所有颠簸。这时候你只需要回到现实就是几十万。

不要以为众泰只会装帅，真的有些能力。T700载着我们从金华到6000公里外的乌鲁木齐，经历了各种天气和路况的考验。每天连续运行十几个小时，没有任何故障，真的很靠谱。其性能在同价位中名列前茅，尤其是空和静音性能。配置和外观内饰完全是越级体验。

6月2日，四辆众泰T700经过长途跋涉回到金华，其中一辆在6月3日被拆解。毁一辆车比造一辆车容易。一辆好车不到一个小时就被拆了。一堆零件躺在那里，静静地被几十家媒体审视着。

被拆的车是刚通过13天12000公里测试的众泰T700，恰好是茶哥测试的那辆。突然，我觉得有点难过:是不是很久了？

一旁的众泰工作人员还挺高兴的，因为这堆零件是在为众泰正名:我们的车是正品，耐造！

众泰T700，一款外观和内饰配置都不错的国民豪华车，需要这样一个暴力的测试来消除很多人对众泰乃至自主品牌的普遍担忧:“质量还行吧？”众泰T700，带着一颗弯曲的心，不仅来了这么高强度的续航测试，还把测试车拆开来给大家评判，证明它就是它的样子。

往返金华、乌鲁木齐，途经南昌、长沙、重庆、Xi安、兰州、嘉峪关等地区，遇到了高山、戈壁、沙漠等复杂地貌，以及雨雪、高温、沙尘暴等极端天气。我们没有折腾四辆众泰T700，我们证明了我们是真实的。

先拆下前后保险杠:保险杠厚实坚韧，用料充足。前后都有防撞钢梁。经过长途跋涉，所有夹子都很正常，没有松动、脱落等问题。在这次行程中，一辆众泰T700被动接受了一次测试:被一辆进口车追尾，T700只损坏了后保险杠，而被追尾车辆的大灯、进气格栅、保险杠都有损坏。

众泰T700前后防撞梁比较厚。

拆车门和内饰板可以看出，内饰板隔音棉很厚，车顶有隔音材料，说明它在隔音方面下了很大功夫。难怪整车高速隔音效果好，风噪和路噪都不明显。车门内有一个倾斜的粗管状侧面碰撞梁，在发生意外侧面碰撞时提供保护。

T700门板有厚厚的隔音棉，四个车门都有管状的侧防撞梁(上图是展示件，不是拆解件)。

拆下四个轮胎后，可以看到悬挂和刹车系统。减震没有漏油的迹象，刹车盘和刹车片也只是正常磨损。四轮独立悬挂提供了良好的舒适性，前后都有防侧倾杆，可以抑制高速过弯时的侧倾。

前后悬挂是独立的，这是后悬挂。可以看到防侧倾杆和制动盘磨损正常。

打开发动机装饰罩，发动机无漏油现象，管路接头无松动。拆开气门盖，凸轮轴就会光亮如新。

经过测试，这辆车状况良好。

这种暴力的测试和拆解让刚哥对众泰T700刮目相看。事实证明，这种高强度的考验经受住了严峻的考验。可以得出一个明确的结论:T700不是小样，它不仅有大空的身高配置，而且真的是正品。