车展

今天就和大家聊聊北京车展上值得关注的国产车型。北京车展上有超过130款车型，包括首次推出、首次亮相和重新设计的车型…大多数都是中国制造的。

我提前三天到达北京车展。事实上，北京车展非常繁忙，无论是与媒体的联系还是在线公告。基本上，每个品牌都在战前进行了动员。但是我和几个品牌沟通过，发现今年的北京车展有一个特点，就是大家基本上都认为车展当天发布的内容几乎等同于无效。

这个怎么理解？车展当天发的人太多了，所以更喜欢在大平台发。上映后，这些媒体可以适当增加一些曝光度。所以在今年的北京车展上，我估计很多媒体其实都不愿意发一些特别热门的车，或者一些自己感兴趣的车，因为都是在车展25号之前发的，不管发什么都没有流量。

而且，现在给我一种感觉，叫产品动员，活动产品化。这是什么意思？

活动的产品化实际上就是他把活动作为产品来设计和运营，并不断优化，也就是你会发现任何一个品牌目前的活动都是持续的，并不是它砸了一笔钱，举办了一场华而不实的大型发布会，或者对产品进行了解释，而是它会继续做一些结合这种模式的活动。

产品移动化是指在构建产品本身时需要有运营思维，并将一些活动植入和设计到产品的功能中。例如，您可以在许多活动中将某些链接与产品的功能结合起来。

比亚迪秦L和海豹06，不要太期待？！

比亚迪的秦L和海豹06，很多人特别关注这两款车，它们也是兄弟。最受关注的点主要是比亚迪最新的插混系统DM-i 5.0，这也是DM-i 5.0首次应用在这两款车上。按照官方的说法，它被称为轻量化、低油耗和低价格。

那么，这个低价能有多少呢？其实很容易判断。这款车介于秦PLUS DM-i和海豹DM-i之间，而秦PLUS DM-i为7.98万，海豹DM-i为14万多。毕竟新车采用了最新的第五代技术，因此其售价将在12万左右。

之前网上盛传秦L和海豹06满电满油能跑2000公里，然后亏电油耗2.94升。这是非常夸张的。大家都知道秦PLUS DM-i的官方标准是3: 00的电耗和油耗，但如果实际驾驶下来，它将在5升左右，这是相当可以接受的。

后来官方辟谣说没有这回事，所以没有夸张。不要有那么高的期望，包括看工信部公布的信息。秦L的纯续航为60公里（10.08千瓦时）和90公里（15.874千瓦时），而工信部的油耗为3.98升和3.80升，实际上与秦PLUS DM-i的油耗相近，所以不要那么高。

那么，DM-i 5.0的升级和优势是什么呢？

如果你在网上查找相关技术，你会发现它特别复杂。政府有一个专利结构图，会告诉你有P1+P2.5电机结构，行星齿轮…很多事情。其实你只需要知道3点。

第一点是DM-i 5.0的结构更加紧凑和轻量化，并且可以减轻车重，操控性略好。还有机会添加一些其他相关硬件并保留一些可扩展性。

第二点是DM-i 5.0可以实现双电机驱动。如果以前是单电机或与发动机并联，再配备1.5L发动机，提速会相对较弱。现在比亚迪用这套DM-i 5.0作为动力基础，车辆性能会比老版DM-i略好一些..

第三点是两台电机各配备一组行星齿轮，所以电机驱动的形式会更加灵活，无论是低速还是高速加速能力都会有所提升。

比亚迪秦L、海豹06、领克07 EM-P怎么选？我想这取决于什么时候。

首先，两车走的路线不太一样。领克07 EM-P走的是更精致的路线。102公里的纯电续航会比秦L多一点，电机为120 kW，动力方面相对更强。

其次，你对颜值精致度的理解和你对审美的理解决定了你的选择。喜欢率先入手07 EM-P的人大多不会去看比亚迪，再加上预算问题，它其实是一个不错的选择。

而且，像这种混合动力车型，在大多数情况下，您仍然可以查看电池寿命，因为它们大多数是由纯电驱动的，并且家里有充电桩，但如果发动机具有较高的功率，无论是作为增程器来查看发电效率，还是作为直接驱动或与电动机并联驱动，它总是会表现得更好。