东风标致2008

正文:了解车底的胡萌原著

作为东风标致今年的重磅产品，全新一代2008备受期待。虽然它只是一款小型SUV，但它被标致视为继508L之后的又一款翻身仗之作。我们还不知道它是否能改变标致目前面临的困境，但经过两天的试驾体验后，我对它确实有了新的看法。

外观内饰：精致的法系小子

之前，我的同事已经对全新一代东风标致2008进行了全面的静态分析。感兴趣的朋友可以点击查看（全新一代东风标致2008静态体验图）。以下是模型的几个亮点。

新车采用了标致全新的狮吼式前脸造型，与508L的设计相符合。点阵式前格栅、分体式大灯组以及下方的银色护板都让它看起来非常精致。

虽然它的车身尺寸与竞品相比不占优势，但整车的设计非常出彩，引擎盖和车身侧面的棱线将车身勾勒得非常硬朗。新车采用熏黑尾灯设计，并通过黑色装饰条连接车尾。同时，双边共两出的排气风格凸显了其运动气息。

内饰方面，新车采用“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计，3D悬浮式液晶仪表盘及其悬浮式触摸屏的加入为整个座舱增添了科幻感。此外，根据车型不同，新车还将提供17/18英寸轮圈、全景天窗、车顶行李架等配置。高配车型的内饰还将提供Alcantara材质和纳帕皮革的设计，质感十足。

空间表现：中规中矩

为了测试车辆在空之间的性能，我们邀请了一位身高173 cm的体验者。在调整前排驾驶姿势的情况下，头部仍有一拳的空空间。

第二排在调整前排坐姿的情况下，腿部仍有两拳的空空间，头部还有一拳两指的空空间。

驾驶感受：轻盈的小狮子

新车采用1.2T发动机，最大功率132马力，峰值扭矩230牛·米。传动系统方面，新车匹配的是6速双离合变速箱。我第一次看到这个数据时并不喜欢。这种功耗数据表在现在的竞品中显然不占优势。但是经过这几天对它的深入接触，真的让我对这款车改观很大。

首先，新车在驾驶氛围的营造方面做得非常好。上下平底的运动方向盘搭配其裸眼3D液晶仪表，科幻感展现得淋漓尽致。不过根据我个人驾驶习惯调整驾驶姿势后，确实会出现方向盘遮挡仪表的问题，有点遗憾。

新车起步非常轻快，低速时方向盘的转向力度也很轻。在北京拥堵路段行驶时，如此轻盈的行驶质感也能在一定程度上缓解驾驶者的烦躁情绪。在高速道路上行驶时，方向盘的转向质感会变得非常坚韧，扶正力度也很充足。同时，虽然新车的动力没有那么迅猛，但在高速上超越汽车仍然没有问题。新车配备的6速双离合变速箱换挡速度比较快，换挡逻辑相当聪明。在这两天的试驾过程中，我们并没有感受到非常明显的顿挫感。

至于大家非常关心的三缸发动机的抖动问题，车辆在起步阶段确实会有明显的抖动，尤其是从静止切换到行驶的瞬间，发动机、油门踏板和座椅底部都会有一些高频振动，但当车速提升到1300rpm以上时，发动机的抖动并不明显。

总的来说，这辆车在驾驶时有一种非常悠闲的感觉。整辆车都没有很急躁。油门和刹车踏板的前1/3比较空，但刹车踏板踩在前1/3的空位置后会突然加大制动力度，绝不会有一只脚踩在棉花里停不下来的感觉。

悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，整体调校偏硬朗。在通过减速带时，新车处理得干净利落，没有不必要的震动。在NVH性能方面，新车的控制相对一般，高速行驶时发动机噪音和轮胎噪音明显。

总结：

总的来说，新车的动力表现还是给了我不少惊喜。与此同时，标致2008的升级力度还是比较大的，造型更加激进，内饰的科技感也有了明显的提升。但这些变化需要用户逐渐适应，对于年轻用户的可接受性会更高；标致品牌能否借助这次2008年的改款提升品牌形象，还有待市场的反馈。