为什么不建议买探界者

不可否认，雪佛兰有很多高性价比的产品，但是在市场销量上，总是差强人意。今天，我们就来聊聊雪佛兰探险者。为什么说这种模式？原因其实很简单，因为我们做了1000公里的长途试驾。通过这次1000公里试驾，我们真切地感受到雪佛兰探险者是一辆被低估的好车，接下来我们会对它进行全方位的分析。

售价方面，雪佛兰探险者的厂商指导价为16.99-23.99万元，对于一款合资中型SUV来说已经足够显示诚意，更不用说在终端市场的高优惠力度了。虽然雪佛兰探险者在价格上给出了诚意，但销量却不温不火(4月份仅售出1107辆)，而我们今天分析的是探险者2023款轻混2.0T RS四驱智能加长版，官方指导价为22.99万元。

设计方面，原版达斯维达的配色和RS运动套件，作为一款拥有赛道基因的雪佛兰，探险者的外观很好的继承了这种血统。前进气格栅深邃锐利，采用黑色蜂窝状设计。为了更好的营造犀利的视觉效果，还配备了犀利的大灯组，所有LED光源都不会缺席。机舱罩上方的四条冲压线，既能提高机舱罩的刚性，又能让发动机的前部呈现俯冲姿态。

可以看出，雪佛兰探险者的设计师们非常擅长打造线条感极强的车身轮廓，腰线交错给人强烈的视觉感，而且D柱也采用了隐藏式设计，并配备了19英寸多辐铝合金轮毂和235/50 R19前后轮胎尺寸。另外，车辆尾部看起来比较厚实，纯黑色的配色会给人一种深不可测的霸气感，而两侧的尾灯也采用了分体式设计，与大灯相呼应。尾部还有熏黑的电源logo和红色的RS logo，看起来很酷。在后保险杠中，有一个四边的排气布局。虽然是“二改四”的装饰，但确实给人强烈的震撼感。

底盘悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的结构组合，还提供了适时四驱系统。根据我们之前试驾的雪佛兰探险者，它的底盘调校比较舒适。虽然前后悬挂行程都不短，但不会有“开窗”的感觉。低速通过减速带时，悬挂回弹较快，多余的跳跃感不明显。此外，转向感较重，这在SUV中并不多见，尤其是当车速达到80km/h左右时，又回到了较重的手感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4646/1843/1695 mmm，轴距为2725mm，也保证了车内宽敞的乘坐空间空，而美系SUV的乘坐体验一直非常舒适。一位身高178cm的体验者坐在驾驶座上后，头部依然空。前座位置不变，后腿之间剩余空两拳，头部之间剩余空三指左右，骑行空完全可以满足日常通勤需求。

后备箱容积方面，可以看出后备箱空房间非常规整，常规容积达到431L。当第二排座椅按比例为4/6时，可以和后备箱形成一个平空的空间，后备箱最大储物容积可以达到1505L，这样后备箱容积完全可以满足我们日常通勤的要求。

内饰方面，雪佛兰探险者的内饰设计一直被消费者调侃。现在的车市整体布局有些中规中矩，年轻运动没有很好的凸显，方向盘有些老。不过在材质上还是能得到一定的好评，不仅使用了大面积的珐琅材质包裹细节，还辅以黑色钢琴漆和哑光漆进行点缀。

配置方面，提供并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动制动/主动安全系统、正面碰撞预警、后驻车雷达、倒车影像、倒车车辆侧面预警系统、自适应CarLife、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、电动行李箱、电动行李箱位置记忆、车内中控锁、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、CarPlay支持。

动力方面，搭载LXH +48V的2.0T涡轮增压发动机组成的轻混系统，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350n·m，匹配9速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为8.1秒，WLTC综合油耗为7.39L/100km。

总结全文，以上是对我们雪佛兰探险者的综合分析，相信大家应该有所了解。虽然雪佛兰探险者并不是一款各方面都很优秀的产品，但是就其定价和价格而言，其产品性能绝对物超所值，甚至可以用动力强劲、用料厚道来形容。那么卖不出去的原因是什么呢？其实在我看来，原因是雪佛兰品牌在国内市场的影响力比较一般，内饰的设计比较落后，不符合主流消费者的审美需求。

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