起亚kx3傲跑

全新一代KX3实际上是起亚全球小型SUV Seltos的国产版本。这款车的海外战绩非常抢眼。它在印度车展的第一天就赢得了6000份订单，并在韩国上市的当月就超过了15000辆。能来到中国市场，一方面是韩系车的品牌力不可同日而语，比如现代ix35和凌动，其中卖得比较好的，80%的原因都是依靠低价争夺市场；另一方面，吉利岳斌和长安CS35 plus为首的自动驾驶汽车构成了自下而上的威胁。全新一代KX3能否成为起亚的转机？

论空间+配置这招，全新KX3还是有把握的

全新一代KX3的轴距为2630毫米，比本田缤智多了20毫米，比大众T-cross少了21毫米，但在自主小型SUV中已经处于天花板水平。根据实际测量，KX3的后膝和纵向空与主流水平几乎相同，但由于前后排的臀部点偏高，头部空只有89cm，与我169cm的身高留下了大约一拳半的距离。

此外，座椅有点“小长安”的味道，填充材料属于厚皮革的风格，不华丽但舒适，座垫的长度足以保证大腿的支撑力，这基本上挑不出大问题。只是配置水平还是给了。好的一面是，为中国市场专门增加了全景天窗，并在后排保留了U接口和空出风口（你知道，岳斌甚至没有顶部），但不幸的是，我们发现后排扶手消失了，三个独立的头枕减少为两个相连的样式。

事实上，这是可以理解的，因为Seltos最初在韩国提供了多种配置，例如后排靠背调节和座椅加热、前排座椅通风+加热、方向盘加热、主驾驶员8向电动调节和副驾驶员6向电动调节、后轮轴差速锁和可选的HUD抬头显示、自动雨刷等。来到中国市场后，其定位下调至10-15万。这个市场的利润本身就靠薄利多销，所以成本非常关键。

尽管如此，新一代KX3的中国调校依然到位。例如，在配置方面，提供全景天窗，无线充电，pm 2.5空气体净化，360全景影像，环境灯，autohold，自动大灯，车道保持和自动启停被认为是主流的数量水平。

而且，内饰也进行了重新设计。首先，它是与iphone18一样流行的仪表板和多媒体显示屏一体化设计。车载系统是与百度合作开发的，有QQ音乐、听伴和Carlife。内容不算丰富，但能满足基本需求。此外，还有带有滑盖功能的新型飞机手柄和杯架，这些“面子工程”也没有落下。唯一可以选择的是内饰材料真的不厚道。除了门把手和扶手箱，其他所有可触及的地方都是硬塑料。

1.5L+CVT，够用，仅此而已

动力部分，全新一代KX3采用了K3上的1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率85kW，最大扭矩144n·m..这套动力在燃油经济性和后期维护成本上更省心，但数据真的不太亮眼，甚至比上一代1.6L发动机低了9kW和12N·m。说实话，即使与岳斌1.0T和CS35 plus 1.6L等自动驾驶汽车相比，它也不占优势。然而，它的“噱头”很多。除了换挡拨片、运动、经济和普通驾驶模式外，还有雪地、湿地和沙地可供选择。其实这款车并没有四驱系统，只是说可以通过调节发动机功率来增加抓地力，以适应不同的路况。

实际开启正常模式时，油门的响应非常积极，CVT变速箱配合迅速。当您踩下油门的前三分之一时，您可以立即将转速提高到2500rpm以上。也就是说，这套动力从红绿灯开始，在60km/h以下的城市中频繁超车，带来的加速感绝对比数据更轻盈。不过毕竟动力储备有限，后面的部分真的很难。此外，自然吸气和CVT的先天特性决定了整个加速过程是线性且平淡的，无论哪种模式都不会太差。如果您通常在佛教中驾驶并认为动力足够，那么它的性能仍然是70分，但它不适合激烈的驾驶爱好者。

转弯属于常见的轻风，空旷但不太大，适合女生的feel。由于试驾显示胎压较低，底盘只能说所见即所得，这与长安车型有些相似。减速带过大或坑洼未铺时，没有明显的额外弹跳，属于厚重舒适型。扁平比为60的轮胎也加剧了这种感觉，但仍然可以感觉到余震。此外，由于家用的定位，它注定不是一款擅长运动的SUV，高速过弯和翻滚的现象仍然很明显。

最后，谈到起亚，当然不能少了设计

在后彼得·希瑞尔时代，起亚的设计已经从优雅变成了犀利风，有些人不禁感叹廉颇老了。例如，自KX3在成都车展亮相以来，获得的网络声音一直褒贬不一。事实上，如果你仔细观察，你可以发现分体式大灯的LED条由许多类似的切割元素制成，真实汽车在晚上的效果比图片和一些自动驾驶汽车更高级。至少，我欣赏它标新立异的设计手法，这比网上流传的“贯穿式LED尾灯、悬浮式车顶和布满星星的中网”等名人元素更有品位。

总的来说，这款车空不错，配置主流，但不够强。它将在本月的广州车展上上市，也就是11月22日。基于以上优缺点，如果最终起售价定在8字头左右，可能会取代智跑，成为起亚现阶段在华的销量担当。我们拭目以待。

【新一代起亚KX3 1.5L首试印象】

突出优点:颜值有设计感；空处于主流水平；中国配置。

主要缺点:动力不强；机车系统的内容不够丰富；内部有许多硬塑料。