丰田系列所有小轿车

丰田（包括雷克萨斯）是全球200多个汽车品牌中MPV车型数量最多的品牌，其MPV价格覆盖从最低10多万到最高200多万（国内提价后的落地价）。

全组共有9辆MPV。因为只有外观和配置上的一些差异，所以其中三辆实际上是同一辆车。据此，思慕兄弟将它们分为6种型号，按照价格和级别从高到低排序如下:

1.雷克萨斯LM300h

2.丰田埃尔法阿尔法和丰田威尔法维尔菲

3.丰田塞纳Sienna和丰田格兰维亚

4.丰田普瑞维亚

5.丰田诺亚和丰田沃西

6.丰田Sienta

接下来，我将简要介绍每个模型。

1.雷克萨斯LM300h是丰田集团最昂贵的MPV，在日本工厂生产，适用于国内标准车型和平行进口车型。日本最低起步价约79万，中国最低起步价116.6万。然后加价80万，落地轻松200多万。它配备了2.5L自然吸气发动机，前后双电机，轴距为3000毫米。

2.丰田Erffa Alphard和丰田Wilfa Vellfire首先要明确的是，这两款车与上面的雷克萨斯LM300h是一母两子，甚至可以说是一母三子，只是LM300h更换了车标，在轴距不变的情况下前后车标更长，外观更精致，销售渠道也不同，因此有人戏称LM300h为真法。埃尔法和威尔法最大的区别就是外观。埃尔法更庄重，威尔法更个性化和独特，威尔法的内饰配色也比布尔年轻。至于配置，区别只是同等成本下的区别。埃尔法和威尔法也是相同的2.5L自然吸气发动机，前后双电机，轴距为3000毫米。在中国的起步价几乎相同，但由于Erffa的知名度更高，外观更容易接受，因此其价格涨幅超过了韦尔定律。比如埃尔法普遍涨价30万，而威尔法涨价25万左右，我们甚至可以谈一谈。然后是不同的国内代理商。埃尔法是广汽丰田的代理商，威尔法是一汽丰田的代理商，然后挂的车标不一样。现在威尔法在中国悬挂皇冠标志，这在以前是没有的。当然，你也可以走平行进口渠道。

3.丰田赛纳Sienna和丰田Granvia Grivia是同一个母亲和两个孩子。不同的是，这两款车是所有九款车型中仅有的两款国产车型。赛纳由广汽丰田生产，Grivia由一汽丰田生产。赛纳于去年10月上市。除了今年11月众所周知的原因外，其前10个月的销量直接冲到了中档MPV销量的第二名，仅次于11月常胜将军别克GL8和格里维亚。赛纳和格雷维亚的轴距比Buel和Weill长60毫米，宽145毫米，但高度少了180毫米。无论在造型还是驾驶感上，Buel和Weill都更接近轿车的感觉，并且发动机也是2.5L，只有一个电机缺失，只有前置电机。

4.丰田普瑞维亚，或许你没听说过这个名字，但丰田子弹头和丰田霸王相信你应该听说过。都是大家给普瑞维亚起的外号。普瑞维亚诞生于1990年，于2019年停产。它已经经历了三代。个人最喜欢第一代，小时候看过最多的港片MPV。虽然已经30年了，但我仍然可以在路上偶然看到它。这三代机型我就不细说了，找了三代的照片给大家欣赏。

5、丰田诺亚和丰田VOXY，这两款车型也是亲兄弟。竞争比普瑞维亚小，普瑞维亚在日本是16万（换算后）。目前最新车型基于TNGA打造，属于紧凑型MPV。NOAH是正常风格，VOXY是运动风格，类似于埃尔法和威尔法的关系。看下面的图片。两款车都是双面滑门，比上述四种车型都要小得多，轴距缩短至2850毫米，车宽缩短至1730毫米，比赛纳的1995毫米窄了265毫米。

6、丰田Sienta，名字与赛纳Sienna仅差一个字母，定位主要针对家用。这款车应该很多人都没有听说过。例如，Sienta相当于我们的五菱洪光，是日本所有MPV的销量冠军。你没有看错。销量冠军既不是埃尔法也不是赛纳，也不是本田奥德赛和日产诗鬼，而是这款车。这款车的特点是尺寸小，但其内饰空利用率和座椅变化非常独特。这是居家生活的一把好手。它的长度只有4260毫米，比高尔夫短。高尔夫是4296毫米，但实际上在这样一个小工具中有三排座位，而且它也是一个滑动门…事实上，我个人认为这款车应该进入中国。Sienta在日本的起步价为13万。

事实上，除了这9款车型外，普锐斯和EZ逸动也有过7座版本，但它们都不是侧滑门。个人认为它们不属于没有侧滑门的MPV，所以不算在内。

好了，以上都是丰田集团（包括雷克萨斯）的MPV。除普瑞维亚已停产外，其余8款车型均在售。如有错漏，请补充。