红旗越野车15万一20万车图片

自上市以来，红旗HS5一直是红旗的销量冠军，四年来销量表现优异。2022年，红旗HS5累计销量为127850辆，在同级别车型中也是名列前茅。为了进一步巩固甚至取得突破，红旗在刚刚过去的2023上海车展上正式开启了中期改款红旗HS5的预售，共推出5款车型，尝鲜价为18.38-24.98万元。作为中期改款车型，新车采用了红旗家族最新的家族前脸设计，动力也进行了升级，并将于5月21日正式上市。

如今，全新红旗HS5终于可以进行测试了，搭载2.0T高功率发动机和爱信8AT。试驾也是最受期待的。话不多说，让我们快速了解一下新车的改进之处。

开门见山:试驾体验有何提升？

动力增强推背感明显【/br/]

将于5月21日正式上市的全新红旗HS5不仅外观更加大气，动力方面也有很大的提升。新款红旗HS5搭载的是2.0T发动机，变速箱也换成了全新的爱信8速自动手自一体变速箱。动力的提升也直接影响了新车的性能。官方0-100公里/小时加速时间为7.7秒。

这台2.0T发动机与老款车型的高功率版本相当，其最大功率调整为185kW，比当前车型的2.0T发动机高出20kW，最大扭矩为380 Nm。当然，动力本数据的提升也非常直观地体现在驾驶的性能和质感上。与当前车型相比，新车在低扭范围内动力充足。轻踩油门踏板时，车辆反应轻快。没有当前车型上的肉肉感，踩下油门后不会做出反应，然后向前飞跃。

全新红旗HS5提供五种驾驶模式:经济、舒适、运动、越野和雪地。具体来说，在不同的模式下，速度保持的间隔最初是不同的。以舒适模式和运动模式为例。起初，在舒适模式下，车辆的动态响应比较温和，前油门的响应比较线性。只要不保持匀速行驶，转速区间基本保持在1500-2000 rpm左右，适合日常续航驾驶。当然，如果您深踩油门，您也会降档并加速，但相应的时间会稍长一些，以至于有时涡轮介入的时机无法预测。

当切换到运动模式时，变速箱将延迟升档机会，并在匀速行驶时将转速范围保持在2500 rpm以上。这种好处肯定会使动态响应更加灵敏。毕竟，相对较高的速度，结合降档的时机，涡轮增压也可以更及时，这可以带来一些驾驶运动感，甚至在急剧加速时带来良好的推背感。一般来说，最大功率为185 kW的动力储备应对日常用车工况应该没有问题。在越野模式下，档位基本不会太低，以保持足够的低扭矩输出来应对硬派越野路段，在面对大角度斜坡行驶时也可以开启越野模式，让上坡变得更加轻松。

与老款车型的6AT变速箱相比，新款爱信8AT变速箱当然有更好的表现。最明显的是当前车型在低速或降档时不时出现的顿挫感，以及切换D挡和R挡时的机械组合振动感。全新HS5在配备爱信8AT变速箱后基本上再也没有出现过，整体行驶非常平顺，质感也有了很大的提升。

在底盘方面，新红旗HS5也在抑制振动和提高NVH水平方面做出了巨大努力。首先，新车对发动机左悬架结构、前下控制臂回退衬套、后纵臂回退衬套等进行了升级，以改善冲击和余震，并进一步提升驾乘舒适性。此外，底盘细节的连接部位也进行了优化，从看不见的地方入手，进一步提升了整车的驾驶质感，实际驾驶体验确实可以明显感受到。

虽然新车底盘的调校仍以舒适性为主，整体调校偏软，但得益于细节的提升，整体质感比现款更高级，尤其是在高速行驶时。另一方面，在低速路段，面对一些细碎颠簸的路面，高频的轻微振动可以得到有效过滤，提高了驾驶舒适性。不过我个人感觉新车的后悬架偏硬，在通过较大的坑洼或减速带后，仍有一些不干净的余震。当您位于后排时，这一点尤为明显，尤其是在高速行驶时，您可以不断感受到后排的一些精细行为和高频小跳跃。

如前所述，新款红旗HS5在对抗发动机振动方面也下了很大功夫，因此除了提高行驶品质外，新车在NVH方面也非常令人惊喜，其整体性能优于老款车型。新车的前玻璃采用了双层隔音玻璃，因此在隔音方面非常有效。

此外，在转向手感方面，新款红旗HS5相比老款车型也有明显升级。首先，它非常准确，不像现金那样有很大的虚拟头寸。同时，转向力度也很轻，操控起来毫无压力。就我个人而言，这种轻微的转向感觉可能会对我的驾驶性能产生影响。方向盘与道路和轮胎之间的通信非常孤立。如果太舒适，它将不足以控制。但是，HS5是为了驾驶舒适，因此喜欢和不喜欢的问题纯粹是个人爱好，仅供您参考。

外观更有气势

全新设计的前格栅具有红旗专属的力量感。

作为中期改款车型，新款红旗HS5外观上最大的变化就是它的车头。新车前脸采用最新家族式设计理念，大尺寸直瀑式前格栅成为其最显眼的特征。中间的红旗标志从中网延伸到发动机罩，形成连贯而醒目的设计。整个前脸更加方正大气，提升了辨识度和豪华感。

此外，两侧的大灯更长更窄，并且该设计与格栅框架连接在一起形成一个整体，进一步拉伸了车头的横向视觉。同时，新车还采用了分体式大灯组设计，上方为LED日间行车灯，远近光灯组与下方前包围融为一体。

当然，贯穿封面和中网的红旗也不能缺席。通过这种设计，红旗旗下的所有汽车都有自己独特的气场，非常具有辨识度。此外，logo的变化还支持可选的灯光效果（最低配车型除外）。

再来看车身侧面，新车依旧保持了原有的轮廓。设计细节的变化包括采用了与车身同色的轮眉侧裙。目前的车型采用了黑色设计，新车车身设计采用了相同的颜色，显得整体感更强。车身尺寸方面，全新红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700 mm，轴距为2870 mm。车身颜色方面，有竹月蓝、艺术灰、迷人夜黑II、阿尔卑斯白、白金浅金和璀璨夜棕六种选择，其中竹月蓝和艺术灰为全新配色。

本次试驾的是顶配车型，它配备了20英寸双色轮圈，造型充满了运动气息。轮胎方面，新车配备的是米其林e.PRIMACY系列轮胎，主打节能和经济性。而且轮胎采用Primacy silent花纹设计，可以实现恒定接地面积的恒定滚动频率，有效提高NVH水平，减少驾驶疲劳。此外，入门级配置的两款车型配备了18英寸轮圈。

尾部方面，新车将采用熏黑贯穿式尾灯组，尾灯外壳进行了熏黑处理以突出运动感，尾灯组内部还使用了镀铬饰条。后包围也采用了更复杂的设计。与当前车型相比，新车两侧有两个排气口，下包围装饰有两个排气口，中间有一个扩散器。真正的排气口隐藏在底部，采用了两侧双排气口的布局。

内饰设计风格保持不变【/br/]

装饰板和配置已升级【/br/]

来到车内，新车的整体布局与老款接近，它仍然配备了12.3英寸的液晶仪表和大型多媒体屏幕。中控台的装饰板换成了浅灰色的木纹饰条，同时空调节系统也由原来的触控变为了传统的机械三旋钮控制。虽然看起来不那么高级，但操作更直接，实际体验更方便，适合盲人练习。

试驾车型的内饰颜色为黑色/石榴石配色，其余配色为黑色和黑色/柔和棕色配色。装饰板有三种新材料可供选择，即激光纹理装饰板、缎面碳纤维纹理装饰板和灰色实木纹理装饰板。实拍模型为灰色实木纹理装饰板，具有非常高级的观感。

新款车型的座椅设计没有变化，依然是宽敞舒适的风格。材料由皮革和麂皮制成，填充物柔软舒适。高配车型还配备了座椅记忆、通风和加热功能。后排座椅靠背角度支持5速调节，乘坐空空间和舒适性值得肯定。

新车配备了手机无线充电面板，支持最大功率40瓦的快充、主流手机品牌的快充协议以及其他品牌的快充协议。此外，顶配车型还配备了流媒体后视镜，流媒体后视镜的屏幕显示更清晰。

新车的预售已经开始，因此配置也很清楚。首先在标准配置方面，新车包括双区空调制、前/后LED灯组、前/后驻车雷达、前排座椅电动调节、倒车影像、双12.3英寸集成屏幕、感应雨刷、自动大灯等多项实用配置，极具性价比。另一方面，在中配车型中，还有全景天窗、主驾驶座椅12向调节、360度全景影像、12扬声器BOSE音响和253色环境氛围灯等舒适性配置。

总结

总而言之，红旗HS5的中期改款非常有诚意。一是看得见，外观变化明显，内饰细节调整，整体车型更实惠。二是更换了2.0T高功率发动机和爱信8AT，整体驾驶体验和性能得到全方位优化升级。第三，出色的隔音水平和NVH控制进一步提高了驾乘舒适性。不难看出，新红旗HS5的变化非常真实，直击消费痛点。

全新红旗HS5将于5月21日正式上市。在市场严重介入的当下，相信红旗也会给你一个满意的价格和车益。你觉得这辆车怎么样？请在评论区告诉我。