吉利suv全部车型

俗话说“风水轮流转”，这句话在汽车市场上可以说是真理。去年，如果要说起自主品牌中谁最有老大哥风范，可能很多消费者第一时间会想到吉利汽车。然而，自2022年以来，吉利汽车的销量经历了几次起伏。在2月份被比亚迪超越后，它始终不堪重负。反观比亚迪，销量上涨的势头越来越猛，这让人不得不感到不满。

根据吉利汽车公布的6月产销快报，其6月销量为126595辆，与比亚迪13万辆的月销量相差不大。然而，“环比增长超42%”表面上看起来是一件喜事，但这也反映出吉利汽车前一个月的销量并不理想。销量不稳定，导致吉利汽车仅完成了全年销量目标的不到40%。

从具体车型来看，约伯、星瑞、帝豪等家族王牌车型均出现了不同程度的销量下滑。分品牌来看，领克今年表现同样不佳，1-6月累计销量为77258辆，同比下滑28%。至于几何、氪金等子品牌，由于车型阵容不完善，能取得的成绩有限。

吉利的衰落与比亚迪的强势崛起不无关系。在小型车、紧凑型SUV等细分市场中，海豚等新车表现出色，原本负责销售的汉、宋PLUS等车型也取得了进一步进展。在这样的压力下，为了稳固自己的地位，吉利接下来还将再推四款SUV。不知能否重回巅峰？这四款SUV分别是ICON Chocolate、FX11、岳斌酷派和领克06。

1.图标巧克力

看点:回归四缸阵营

其中，ICON巧克力定位为小型SUV。与常规的ICON相比，新车在外观、内饰和动力方面进行了升级，采用了清新的配色，并在内外设计中使用了大量的横向和直线。换了贯穿式双屏后科技感也提升了不少。最值得一提的是，新车换装了全新岳斌创酷的雷神1.5T四缸发动机，此前被吐槽的三缸发动机已经被放弃。

2.FX11

看点:吉利版凯迪拉克

FX11是吉利基于CMA架构打造的重磅产品。关于它的命名有很多猜测。目前，最有可能的名字是“姚兴”。这款车型之所以重要，是因为它可以算是吉利在智能化和新能源方向上的主力产品。

据悉，除了1.5T和2.0T燃油版本外，雷沈青Hi X的混动版本将在新车后期推出，动力表现值得期待。不过，FX11的外观设计在现有家族中确实令人耳目一新，但在凯迪拉克家族中似乎是“向祖先忏悔”？

3.岳斌酷

外观方面:雷克萨斯前脸，三缸为四缸。

岳斌酷的设计与FX11不同，它采用了雷克萨斯的纺锤式风格。新车的一大卖点是“酷”，这迎合了年轻消费者的喜好，从霸道和激进的前脸，质感鲜明的车身和撞色设计的内饰。

目前岳斌配备的1.5T发动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为255牛·米，百公里加速时间仅为7.9秒，这在除三缸以外的任何地方都很好。为了增加辨识度，岳斌酷派将换上1.5T四缸机。不知消费者能不能买账？

4.新链接06

外观:三缸对四缸

至于全新柯灵06，它延续了家族式的设计语言，拥有极具辨识度的外观和年轻活力的配色。对于这种外观，不会欣赏的人可能会觉得“丑”，但喜欢这种风格的人会觉得独特和赏心悦目。说到内饰，当前车型的分层设计相信可以满足大多数人的审美。真皮方向盘、悬浮式中控屏等配置进一步提升了内饰质感，预计新车不会轻易改变内饰设计。

作为莱克系列的主打运动风格，目前的莱克06实际上配备了与当前岳斌相同型号的1.5T+7DCT的组合。合资汽车一换上三缸机，全世界都知道了，但一些国产车在宣传时似乎有意无意地不提缸数。或许，三缸机其实就是“薛定谔”的晃动。为了减少争议，全新领克06还将换装四缸发动机并向市场妥协。

总结

可以看到，四款新车除FX11外，大部分都是基于当前车型的升级，最重要的升级是三缸换四缸。会不会是吉利认为今年销量下滑是因为三缸机实力不足？事实上，吉利近两年推出的很多新车销量都一般。吉利ICON被贴上了科幻和前卫的标签。在去年年底上市之前，它被誉为吉利的“开山之作”和“小路虎”。因此，今年1月至6月的销量只有3605辆，4月和5月的销量分别只有27辆和86辆…

或许是小型SUV领域的竞争过于激烈，所以在市场尚未饱和的MPV市场中总有一席之地。然而，被吉利寄予厚望的嘉际平均月销量只有300多辆。然而，它被传祺M6和五菱凯捷等竞争产品拉开了距离，仍未进入10万元MPV市场。

然后，高端化是汽车市场的大势所趋，在低端市场跌跌撞撞。冲击奢侈品市场呢？领克09（含新能源版）上半年总销量为11905辆，而ZEEKR 001销量为19010辆。这种数据对于这两款已经进入30万元级别的车型来说其实是不错的，但一款畅销的合资豪华车一个月可以卖1万多元…因此，这样的成绩对于想要向高端转型的吉利来说仍然不够。品牌向上走很难，但比亚迪汉、Li ONE等产品至少凭借扎实的销量获得了认可，吉利仍需奋起直追。

归根结底，性价比、设计感三大因素是吉利陷入困境的原因。国内消费者对三缸发动机的认可度普遍较低，而吉利“利用”国民知名度高、不信邪的特点，在新车上大规模尝试。事实上，“只要少上网，三缸机就没毛病”，消费者可能不会真的觉得三缸机受到了严重的挫折，但在同级别中有这么多四缸车型可供选择。为什么非要买一款没有体现价格优势甚至价格略高的吉利新车？

再来说说外观。近年来，吉利开始永远多样化设计（滑坡）。许多新车的格栅尺寸越来越大，风格也越来越年轻和前卫。然而，面值可能不是由约伯这样的老将发挥的，而且总有其他品牌设计的影子。与其如此，还不如对原有的经典涟漪网进行优化和改进。如果为了迎合新潮流而失去归属感和认同感，那是得不偿失的。

至于三大方面，则是吉利提升品牌形象的重中之重。从平台架构的构建到核心动力的研发，吉利也一直在努力，但就R&D的投入和产出而言，印象中确实不如比亚迪。很多新车在上市前就触动了沃尔沃，强调它配备了相同的沃尔沃发动机，这是最强的替代品等等。但是，如果你想成为国产一哥，你真的愿意用别人可能比较老型号的发动机作为自己的“看家本领”吗？

从这些方面来看，如果吉利不从根本上解决问题，加快电气化转型并在新能源领域取得突破，只是将三缸机改回四缸，恐怕难以遏制比亚迪的实力。但无论如何，吉利产品体系的丰富性和完善性还是值得肯定的，而上述四款新车可以说是吉利倾听市场声音、“浪子回头”的表现，但这能叫回国人对吉利的追捧吗？让我们拭目以待！欢迎关注“汽车版图无国界”，在下方评论区留言，分享你对吉利的看法。