你好，我是易哥，车辆评估师。
大家在买二手车的时候都会担心买到问题车，而避免问题车的最好办法就是在买车之前找专业人士对车进行全面检查，比如我。
但是，现实中，并不是每个人在买车的时候都会考虑这么多。很多时候，他们还是后来才知道的，比如我们今天要说的这个客户。
前段时间客户买了一辆二手法拉利488。当时他没有找什么检测，只是根据车商的描述买了车。
客户跟我说，当时车商跟我说了原厂漆的车况，然后我现在有点担心，主要是国内车商的口碑一直不太好，可信度不高，所以客户决定找我对车进行全面检测。如果没有问题，那就安心了。如果有问题，再要回来可能就晚了。
我约好了，坐早班飞机去了客户那里。因为车已经买了，这次我的目的地不是车店，而是直接在客户家附近。
下午一点多到了客户所在地。客户让我在那等大约十分钟，就听到一声轰鸣，然后路边又多了一辆法拉利。
车主下车后随便聊了几句，然后开始正式验车。
首先我来介绍一下车的基本信息。17年制造的法拉利488spider，有同年的车牌。目前显示7000多英里。至于车是否如车商所说是原厂漆，检测后就知道了。
车衣是贴在车的外观上的，但是上了百万的车，衣服是标配，但是不穿会觉得有点奇怪。
根据漆膜测试仪，我发现该车右门和右后翼子板的油漆厚度偏高，尤其是右后翼子板，已经达到了四位数。很明显，已经被钣金修复过了。
对于二手车来说，这个问题可能没有太大的影响，但是我能清楚的记得客户说当时卖家告诉他的车况是原厂漆，所以…这又被骗了？暂时管不了那么多，等把车况都看完再说。
前舱盖打开了，车上还附着一些物品。顾客的个人物品还没有放进去。
检查前壳盖上是否有拆卸痕迹。
翼子板和大灯检查无拆解痕迹。
有这样一个逻辑，汽车出了事故，首先要受伤的是皮肤。另一方面，如果外表没有受伤，内在就更不可能出事。所以这辆车的前部没有问题。
我来到车后面，打开了引擎盖。引擎盖液压不起作用，我就用工具箱撑着。
在检查机器盖时没有发现拆卸。
为什么一定要先看封面？主要是这一刻除了盖子什么都看不到，要继续测试还得拆东西。
这种塑料盖板不难取下。只要知道机关卡口的位置，拆下来也是分分钟的事。
拆下后，检查翼子板未拆卸，同时检查结构件无事故修理痕迹。
对发动机机体的检查没有发现维修和漏油的痕迹。这是例行表演，没什么值得称赞的。毕竟只是7000公里的车。
检查完前后后，我们开始检查内部。
门上和右门上有拆卸痕迹，应该是喷漆的原因。
分别检查两边的胶条，车两边都没有发现事故。
上车，启动点火，再次听到这辆法拉利的轰鸣声，检查发动机运转正常，内饰功能在当前情况下没有异常。原地踩油门，法拉利特有的轰鸣声很好听，但是很讨厌。去年我们小区有人买了一辆F430，晚上把小区门口的街道炸了。太吵了，人们睡不好觉。我气得想找机会打爆他的轮胎。
可转换，所以对可转换机构的检测尤为重要。
反复开闭试验无异常，转换机构无拆卸维修痕迹。
最后，看看OBD，一片绿色。这个没什么好说的。全绿证明没问题。如果有问题，它将显示为红色。
客户驾驶汽车，在市区道路上进行了短暂的路试，没有发现任何异常。然后他直接把车开到附近的一家修理厂，准备用别人的升降机进行底盘检查。
超跑底盘有底撑，这是常规现象，一般不会很严重。一是因为挡泥板，二是因为底盘太低，正常人是不会开着它走烂路的，同时开车也会特别注意。
拆下护板后，检查发动机变速箱下部有一些正常保养留下的拆卸痕迹，未发现其他异常。
最后对车辆悬挂进行检查，没有发现拆卸、维修等问题。
好了，车基本就是这样了。我在修理厂门口跟客户说了车的事，告诉他车商应该隐瞒了车况。车不是原厂喷漆，右后挡泥板是钣金修的，右门是喷漆的。
客户听后想了想，说买车的时候车商告诉过他这两个问题。
听了客户的话，我还是不明白。明明告诉我车商告诉我的是原厂漆，现在可以改口了。
不过，我也没多说什么。毕竟主要是做测试，搞清楚车况。
大概就是这样。描述完车况，客户心里也就释然了，我也就没再留在现场了。我必须尽快返回Xi安，因为还有其他任务。
好了，这期的测试分享到此，算是一个另类的差点。同时我也想提醒你，买二手车一定要提前做好检测。一旦买车后发现问题，很多事情就没那么容易说清楚了。
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