为什么开奥迪a7的人少

A7真的少吗？

从绝对销量来看，A在7月份的销量不到1000辆，这与榜单前四到两万辆的销量相比，或者与A6L超过1万辆的销量相比，差距巨大。与这些烂大街的热销车型相比，真的可以说是“少之又少”。然而，这种比较毫无意义。作为一款四门中大型GT轿跑车，A7应该在定价和定位方面与奔驰CLS和6系四门版毫无存在感的车型进行比较，这样A7的销量才会滚滚而来。

高“贵”的梦想之车

每次在街上看到A7我都会关注它，除了外观太抢眼，也是因为A7真的不是你想看就能看到的。影响A7绝对销量的主要因素是价格。在上一代A7的末尾，有一个55万的官方1.8T乞丐版，加上终端优惠，裸车可以达到46万左右，落地约52万。这是A7的底价。但是有多少人会买1.8T的A7呢？即使到职业生涯末期，A7的主销级别2.0T车型的终端落地价格也应该在60万以上。更不用说2012年到2017年的鼎盛时期，落地价应该维持在70万左右。我经常在街上看到50TFSI，如果我自己不贴的话成交价会更高。

再来看看我的同学A6L。从2016年到2018年底，主销级别的裸车价格已经下降到30万左右，基本上35万就可以完成手续。毕竟，许多购买A6L的人都选择了并不出色但平顺、稳定且充满感情的2.5V6。

大家都知道A7很好闻，但与同平台的A6L相比，它几乎贵了一倍，这是许多人望而却步的原因。说白了就是“穷”。我身边有几个买A7的朋友，都是富二代。当钱不是问题时，A7从任何角度都能让你放弃A6L。

为什么A7比A6贵这么多？

A7比A6L贵有几个原因。一个是定位不同，对动力系统和配置的要求不同。很多买A6L的人买乞丐版，有外形和空就够了，而买A7的人还会关注动力和配置，这要花钱，也是厂家的利润点。第二是车辆进口的整体税率远高于国内车辆的税率。再次，A7原本定位于全球小众市场。要收回其开发成本，就要提高单车的利润率，所以价格要高。同样，由于尺寸较小，单个零件的成本将明显高于A6，尤其是那些无法与A6共享的零件，例如无框车门和整体式后门。

为什么老款A7比CLS卖得好？

上述原因也适用于CLS和E级车，但回想一下，A7在街上的知名度仍然明显高于CLS，而宝马6系，无论是双门版还是四门版，都可以忽略不计。为什么A7比CLS卖得好？我认为有几个原因。

1A7更具侵略性和韧性，适合年轻的男性消费者，而CLS则优雅而略带女人味，适合女性，而且是需要更多汽车的老年消费者。总的来说，A7的目标客户群更广泛。

②奥迪上一代产品中，A7车灯最漂亮，没有之一。虽然CLS的车灯还不错，但毕竟对手是“灯厂”，尤其是中期改款后的老款A7的尾灯，真的帅到没朋友。

3A7的行李箱是由整个掀背车打开的，无论是实用性还是力度都比CLS的普通蛤壳要好很多。这样一个易于进入的扁平后备箱仍然非常具有想象力空。

④既然是轿跑车，动力肯定是购买的重要因素。尽管它们都是2.0T版本，但A7的动力总成比CLS高效得多，动力爆发和换档感觉也比CLS运动得多。CLS260的最终百公里加速成绩在8秒出头，而A7 40TFSI的百公里加速成绩在7秒出头。

⑤内饰方面，我觉得上一代奔驰内饰有点老气，整体不如奥迪。当然，这也凸显了新一代奔驰内饰的成功。上一代A7的内饰在技术、高级感和豪华感方面比CLS更强，尤其是现在已经消失的折叠屏。

因此，总的来说，老款A7的综合产品力略强于CLS。虽然两者是最接近的竞争对手，但客户群体的重叠并不是很大。想买A7的人可能会鄙视CLS，想买CLS的人可能会鄙视A7，但A7将拥有更广泛的目标客户群。

全新A7有多强？

新一代A7于去年12月上市。与老款A7相比，产品实力本身，在我看来是又一次成功的换代。

①新A7的外观延续了原来非常成功的元素，并在此基础上变得更加肌肉和锋利，侧面腰线进一步男性化。大灯采用了矩阵式大灯，相比老款提升了不少科技感。贯穿式尾灯是新款A7最具辨识度的位置。虽然原来的尾灯超级完美，但具有穿透力的有机发光二极管尾灯将“灯厂”提升到了一个新的高度。但值得吐槽的是，新车的排气其实是隐藏式的，这是外观唯一的缺点。

②内饰与其说像A6L，不如说像A8L。与旧模型相比，它是一个翻天覆地的变化。它在营造科技感方面优于CLS，但在豪华感方面也优于宝马，略逊于CLS。A7的屏幕离驾驶员有点远，给人一种很大很阳光的感觉。然而，CLS的双屏靠近人，有一个帽檐，屏幕底部向驾驶员方向突出，所以感觉有点压抑。

③目前新款A7只有3.0T发动机，之前的3.0机械增压发动机终于退役了。虽然这台3.0T涡轮增压器的马力只比老款大7马力，但扭矩为60牛·米，百公里加速达到5.0秒，比0.3秒更快，油耗也有所降低。目前奔驰CLS只有2.0T轻混，放在一起不公平。我们将在后续CLS推出3.0T版本时进行比较。涡轮增压的另一个优势是新A7具有更大的动力潜力。搭载EA839的发动机在S4上展示了其强大的后期压榨能力，三阶发动机可以在3.0秒内加速100公里。或许新的A7动态程序有实力挑战新的S7。A7之后应该是EA888 2.0T版本。由于新A7比旧A7轻得多，因此加速结果肯定会有所改善。

④全新A7是全新的MLB Evo平台，提高了行驶品质、操控性、舒适性和NVH。

总的来说，新款A7继承了老款车型最成功的特点，内外都得到了质的提升，产品实力没毛病。但是目前只有55TFSI也就是3.0T高功率版本，这使得官方入门价格达到79万，而CLS的入门价格为63万。为什么不同时推出2.0T版本呢？这是本雕和关注A7的富二代想不通的。毕竟还是有很多小白领想靠自己努力实现A7梦想的。2.0T或许可以努力，3.0T就呵呵了。毕竟已经达到80多万了。

因为关注A7很久了，写了很多，偶尔梦到自己开着A7，也不知道钱从哪里来。

随着消费者的年轻化和消费升级，面向富N一代和高薪白领的A7和A5将拥有越来越多的市场。我发现几年前很多富二代第一辆车都是A5，但近两年越来越多的富二代第一辆买了A7。