早年帕萨特与奥迪共用底盘，从B6车型开始使用大众集团研发的PQ46平台进行生产。这一代车型除了常规的三厢和旅行版，还衍生了一款4门轿跑车型，命名为大众CC。
CC:英文拼写为Comfort Coupe，前者代表舒适；后者是双座或2+2座跑车的代名词，两者结合可以理解为舒适的轿跑类型。
这款车在家庭中绝对是一个特殊的存在，曾被誉为“最美大众车”。与同平台的帕萨特相比，CC的尺寸增加了39mm，宽度增加了35mm，但高度却降低了55mm，视觉效果更加运动时尚。
无框车门是这款车的点睛之笔，强化了其跑车风格，更具个性化，引人注目。但为了整体降低后玻璃进入车门，不得不预留一个“三角窗”，视觉效果上略显突兀。
相比外观，该车的内饰设计还是略显保守，与同平台的帕萨特差别不大。因为屋顶形状的原因，天窗只能倾斜，不能完全展开。
同时，所有CC车型都没有配备顶把，所以如果出现激烈驾驶，乘客的手找不到合适的位置。
CC的进口和国产前驱版本都是4座布局版本；但国产后期车型增加了五种布局版本。
这款车在国内有很多动力版本。国产车型搭载1.8T、2.0T或3.0L汽油发动机，进口车型搭载3.6L发动机。今天我们关注后者。进口CC搭载3.6L VR6发动机，四驱系统。这套动力总成也应用到了一款很火的R36车型上，很有话题性。
VR6发动机
其实VR引擎并不是大众创造的。第一个配备这种发动机的制造商是意大利的蓝旗亚(蓝旗亚)，但大众集团对其进行了开发和改进，直到它被广泛使用。
VR6发动机巧妙地结合了V6的短小和L型窄的优点，采用了极致的15度夹角布局。与传统的V型发动机相比，VR6在进/排气系统上采用了非对称设计，气缸相互错开，体积仅为传统的4缸大小，大大提高了空的比值。
VR6发动机不仅满足了小型车对大功率发动机的需求，也对W型发动机的顺利诞生起到了绝对的基础性作用。大众W12发动机由两个vr6组成，夹角为72度。甚至W16发动机也是由VR6发动机衍生而来，这款性能机被应用到了布加迪威龙车型上。
购买建议
虽然这款车已经停产，但是今天在路上依然可以看到。如果对它有感情，不妨关注一下二手产品。
进口版CC的价格比R36真实多了，因为掺杂了很高的“情怀”，不理智。目前其车源价格在11万元左右，与国产版车价格相差不大，性价比较高。但是在今天这个电气化的时代，为什么不买一个同价位的6缸车型呢？以后可能就没机会了。…
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