本田艾力绅

文/图:了解车笛的张凯原著

【懂车帝原创出品】虽然目前艾力绅车型已经停产，但其11月销量仍位居中型MPV榜单第三位，甚至同比销量还有上升趋势，足以体现出这款新兴车型的实力和市场热情。据了解，全新艾力绅将于本月底上市。我了解到车迪最近对新车进行了静态评测（连“库里南”观景椅都有GL8还是不是本田新款艾力绅的对手？后来，我发现许多汽车用户仍然在丰田赛纳和别克GL8之间徘徊。与此同时，许多消费者关心新艾力绅e:HEV的动态性能。接下来，我将带您一探究竟。

新款艾力绅仍然配备了已经非常普遍的第三代i-MMD混合动力系统。它由一台2.0升自然吸气发动机和一台电动机组成。前者的热效率为40.6%，最大功率为107 kW，最大扭矩为175 Nm，驱动电机扭矩为315 Nm。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。

在实际驾驶过程中，这套混动系统与这款质量近2吨的MPV之间的配合还是非常默契的。在起步阶段，由于电机的作用，车辆的低扭性能进一步增加，加速过程平稳线性。随着车速的提升，如果不刻意看仪表提示，很难感受到发动机的介入点，同时车内乘员可以获得非常好的NVH体验，甚至缓解堵车场景下的焦虑感。

同时，在电力驱动的前提下，日常驾驶的油耗也能让你大吃一惊。根据官方数据，根据2022年WLTC标准，油耗为6.17升/100公里。值得一提的是，新车还在方向盘后方配备了一个“拨片”，但其功能不是换挡，而是调节开关进行动能回收。

当前方红灯需要踩刹车时，逐步加大动能回收力度，可以达到轻踩刹车踏板的减速效果，同时将动能转化为电能给电机的电池充电。然而，这样做是有“成本”的。强动能回收模式会使车内乘员感到被拖拽和头晕，因此不建议在载客时启动强动能回收。

当然，对于一款7座MPV来说，仍然有很多用户担心超车和急加速时的动力性能。实际上，在深踩油门时，行车电脑不仅会让发动机向车轮输出动力，还会让电机介入辅助发动机驱动车轮，从而实现更好的加速响应。但是随着发动机转速的提高，传递到车内的噪音会增加，但好在速度很快就达到了预期，高速的场景不会持续太久，然后慢慢踩下油门就可以获得相对安静的座舱环境。

当车辆在高速巡航时，发动机动力可以通过E-CVT内置的离合器直接传递给车轮，使车辆具有更好的经济性能。同时，新车的双层隔音玻璃可以进一步削弱发动机噪音和路面噪音，但从底盘传递的噪音有待进一步改善，这将或多或少地影响高速行驶时的乘坐舒适性。

此外，如果你是一位追求驾驶质感的“奶爸”，艾力绅偏向运动风格的全新转向调校也会让他们感受到驾驶乐趣，但对于体力不太好的驾驶者来说，这可能会让他们在掉头等场景中感到更加吃力。

悬架性能方面，全新艾力绅的调校依然以舒适性为主。它配备了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，基本上可以吸收细碎颠簸路面产生的振动。面对较大的坑洼或连续减速带时，在中段后部设置硬减震器的作用下，也能从容稳定车身，尽力防止车身摆动。

外观点评:加入“黑化”元素更具动感。

看到全新艾力绅的第一眼，我就能明显感觉到它更年轻了。事实上，这也离不开大尺寸的贯穿式格栅和周围的运动气息。同时，全新的LED大灯取消了透镜设计，使车头更具层次感，延伸了视觉宽度。此外，光导日间行车灯和移动转向灯的加入使前脸更加时尚。据了解，新车将提供四种外观颜色，包括白色、棕色和黑色。

车身侧面，向上延伸的双腰线营造出立体效果，镀铬门窗装饰条和大尺寸门把手让新车更具时尚感。同时，新车还配备了第二排和第三排隐私玻璃，具有更好的隐私性。新车的长宽高为4951/1842/1711 mm，轴距为2900 mm，仅比老款增加1 mm。

此外，新车采用了18英寸铝合金轮圈，虽然尺寸没有变化，但造型进行了升级，并且多条径向贯穿式辐条向外延伸体现。

尾部采用了全新设计的LED熏黑尾灯，突出了运动感，点亮后辨识度更高。新车还采用了专属身份标识:“e:HEV”以显示其混动身份。

内饰点评:更强的科技感

来到车内，全新艾力绅的整体设计焕然一新，突出了科技感和实用性。在内饰颜色上，由老款的黑色+棕色，升级为“黑色、波尔多+棕色、象牙白”三种选择。

在功能布局方面，组合仪表中的显示屏从3.5英寸升级到7英寸，中控屏幕从8英寸嵌入式设计升级到10英寸浮动设计，并支持触摸操作。在实际体验中，屏幕触控灵敏度不错，但屏幕分辨率较低，尤其是倒车影像功能激活后，屏幕显示的颗粒感明显。

在前排，主驾驶员配备了一个储物杯架，可以通过调节温度空来加热或冷却饮料。副驾驶前方增加了一个带盖的大尺寸储物盒。这个空房间的最大深度为80毫米，宽度为118毫米，长度为237毫米。一盒纸可以轻松放下，侧面还有一个充电口，方便给电子设备充电。值得一提的是，内部的植绒材料可以进一步抑制噪音和振动。此外，换挡模式从档位升级为最新的按钮式，车内还增加了菱形格缝，为整车增添了高级感。

配置回顾:关注舒适性和安全性

在配置方面，新艾力绅更注重实用性、舒适性和安全性的提升。其中，Honda connect 3.0智能引导互联系统具备更多在线娱乐功能，如QQ音乐、喜马拉雅App、违章查询、在线导航等。，并且它还可以通过语音控制，这提高了汽车使用的便利性。

艾力绅的充电接口增加了无线充电功能，可以在显示屏下方手动打开和关闭，第二排增加了TYPE-C充电接口，可以更好地适应当前的电子产品。在第三排，左侧有一个12伏电源接口。虽然不能直接提供U充电，但可以更方便地连接12伏电源设备，例如汽车吸尘器或气泵。

舒适性配置方面，新车配备遥控启动、三区空调节、两侧滑动感应电动门、脚踢感应打开尾门以及前后排座椅加热功能。在安全配置方面，新车配备了最新的Honda SENSING安全超感系统，包括自适应续航、车道保持辅助系统、碰撞缓解制动系统、车道偏离抑制系统等。，这样可以更好地避免交通事故。此外，新车还具有360度全景影像和打开右转向灯自动激活右影像的功能，在转弯和并线时实用性很高。

空房间:第三排座位有新玩法。

在前排空中，身高175 cm的体验者头上仍有一个拳头和四个手指。同时方向盘支持四向调节，可以找到良好的驾驶姿势。此外，座椅填充物软硬适中，对腿部和腰部的支撑相对到位，长时间乘坐也不会太累。

在第二排空中，由于两个独立座椅都具有超长滑轨，因此前后可移动距离也很长。但是，由于后轮的驼峰，当两个座椅横向移动到靠近车门的一侧时，前后之间的可移动距离会减少。然而，即使他们移动到最后面的地方，腿部之间仍有两拳以上空和头部之间约一拳四指空。当两个座椅调整到靠近中间时，它们将不会受到轮拱凸起的影响。此时，如果将第三排座椅放倒，可以获得非常宽大的腿部空间空。

第三排的存储容量方面，左侧方形存储空之间的面积不大，右侧两个存储空之间的存储容量也一般。在第三排中，当坐着空时，在第二排两腿空之间保持三拳，在第三排两腿空之间保持两拳，在头部空之间保持大约四指。细节方面，第二排座椅靠背下方有一个调节按钮，方便第三排成员进出时调节前排靠背的角度。

第三排座椅还支持库里南的“观景椅”模式。正常打开时，移动靠背下方的调节按钮，第三排座椅可以向后翻转90度。此时，靠背和坐垫的功能互换，两个成年人可以轻松地坐着，看风景，午睡和钓鱼。虽然打开方式与库里南不同，但在使用场景上有很大的相似之处。

一个有趣的点是，此时可以将第三个头枕伸出，并获得更好的“坐垫”长度，安全带也可以正常使用。需要提醒大家的是，该模式只能在熄火的场景下使用，而一定不能在行驶状态下使用。

至于后备箱的储物能力，当第三排座椅正常打开时，储物室空可以扩展到更大的深度，宽度可以达到两个24升后备箱左右。即使后备箱竖起，也不会影响后备箱门的开关。如果将第三排座椅放倒，可以完全收纳在地台下方，此时地台可以形成平整状态，这是别克GL8等车型无法实现的空之间的变化。

总结:用好它，省油。艾利申e:HEV更懂生活。

总的来说，东风本田全新艾力绅的升级主要集中在向年轻化转型。同时，第三排座椅的“观景椅”模式也会让不少人感到新鲜，这更有利于拓展用户的使用场景。可以说，竞品和GL8更懂生活。此外，新车的动力系统仍然保持了本田混动车型的高水平，尤其是满足了消费者对低油耗的需求。不难推测，厂商已经将目标消费者扩大到了更年轻的圈层。对于用户来说，新车不仅可以满足他们对家用MPV多场景用车的需求，还可以摆脱传统MPV带来的“油腻”形象。为什么不呢？