奥迪a8算豪车吗

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曾几何时，我们都想拥有一辆既舒适又能体现身份的大型豪华房车。

宝马7系和奥迪A8曾经是我们普通人难以企及的梦想。几年后的今天，由于市场竞争的加剧，它们的价格不再高，人们的收入也增加了很多。现在不仅企业主可以购买它们，甚至一些家庭汽车消费者也使用它们来满足自己的需求。

那么，面对这类商家的需求，新一代奥迪A8L和宝马7系谁能更全面地满足大家的需求呢？为了得出结论，我们找到了宝马740Li xDrive和奥迪A8L这两款55 TFSI quattro进行深入比较。

我们今天要比较的项目都是这个级别的用户最关心的事情。

首先，作为一款大型车，后排座椅的舒适性应该足够出色，因此我们应该比较两款车的底盘舒适性，座椅舒适性和隔音降噪能力。在此基础上，安全性必须足够出色，因此我们必须比较动态性能以及可以影响安全性的主被动安全配置。同时，确实有很多人购买这些汽车供自己使用，因此我们也将比较两款汽车的日常驾驶舒适性。

接下来，我们就来看看这两款车谁更全面。

底盘舒适性

首先我们来看看两款车的底盘舒适性，孰优孰劣。我们让两辆车在铺有减速带的路面上分别以20公里/小时、50公里/小时和80公里/小时的速度通过，以测试两辆车在极端恶劣路况下的舒适性。由于两车均配备了空空气悬架，且软硬程度均可调节，因此我们将两车的驾驶模式均设置为自动模式（A8L自动模式、7系自适应模式）进行测试。

在这个环节中，A8L的表现更为出色。在持续颠簸的状态下，7系的悬架调校更硬，当减振系统快速工作时，更多的振动被7系传递到车内，这使实际乘坐感受更加颠簸。A8L的悬架更软，但回弹速度足够快，可以保证车身的稳定性。同时，我们可以明显感觉到A8L的悬架在行驶一定距离后会明显变软，这意味着自动悬架调节的效率确实更高。相比之下，7系列并没有这种感觉。

在不同速度下进行测试后，我们发现A8L在任何速度下都具有更强的过滤道路颠簸的能力，这与我们在测试场地外的日常驾驶体验一致。

在日常驾驶过程中，我们难免会遇到需要紧急并线的情况。在这种情况下，我们仍然必须有稳定的性能，使老板和司机可以体面地坐着，这被认为是一辆合格的大型豪华车。

为了测试这一点，我们去了麋鹿测试场，让两辆车分别以40、50和60公里/小时的速度通过测试场。

这个环节的结论比较有意思，我们发现7系的侧倾角其实更大。这种悬架以前在糟糕的路面上更硬，在变道时没有提供更强的支撑。然而，当车辆快速改变方向时，7系减震器可以确保更灵活的车身姿态。A8L快一点的时候会明显感觉减震器装不下空气弹簧，重心偏移比较快，但也比较突然。

换句话说，虽然A8L的侧倾较小，但重心偏移时的晃动比7系明显得多。

经过我们的实测，A8L和7系轿车在40、60、80、100和120km/h时的噪声值如下。在这个环节，A8L完全碾压了7系。虽然两款车都非常安静，但在每个测试速度下，A8L的噪音都比7系低2分贝左右。实际上，A8L明显比7系更安静，7系的噪音主要来自轮胎噪音，并且在速度超过80公里/小时后，其后视镜中会有轻微的风噪。因此，在这个环节拿下A8L可以说是非常轻松。

安全性测试

接下来，让我们谈谈可以影响安全性的方面，动态性能以及主被动安全配置。首先，我们来谈谈加速。

在加速方面，尽管奥迪被称为直行王，但这一次，340 HP /500 Nm与quattro四驱系统的A8L相结合，线性加速并没有在少50 Nm的7系中占据任何优势。

一开始，两辆车都昂着头冲了出去，因为它们的悬架非常柔软，很有气势。之后，他们保持了良好的加速度。Series 7的0-100公里/小时加速时间仅为5.27秒，A8L为5.76秒。在整个400米加速赛中，7系比赛用时13.52秒，赛尾速度为167km/h，A8L用时14.29秒，赛尾速度为162.32km/h，两者相差较大。

在制动方面，以100公里/小时的速度制动需要7系的38.62米和A8L的40.2米，这并不出色。多次制动后，会有明显的热衰减。造成这一结果的主要原因是两款车都相对较重，并且由于它们的商务定位，它们没有配备特别高标准的制动器，但它们对于自己的使用场合来说已经足够了。

在麋鹿测试中，奥迪A8L最终扳回一城，并以73km/h的速度完成了测试，而7系在这一环节仅取得了72km/h的成绩。这证明了一个问题。驾驶时感觉很灵活，但并不意味着控制极限更高。

因为购买顶配车型的用户实际上并不多，所以我们这次对安全配置的对比不仅要看顶配车型的配置，还要看全系最低配置。毕竟这两款车的低配置可以作为主销车型。

总的来说，7系和A8L的配置水平无论是高配还是低配都非常接近，而且两款车的低配车型仅缺少驾驶员辅助设备，被动安全配置也不亚于高配车型。两车横向对比，7系唯一比A8L差的就是后排气囊，而A8L在直接胎压监测方面不及7系，仅配备了间接胎压监测。因此，就两款车的配置而言，可以说是平手。

日常驾驶舒适性

现在，让我们帮助那些已经购买了汽车并希望自己驾驶的朋友体验日常驾驶体验。

先说A8L，因为用户对它的兴趣更大，问题也更多。首先它的悬架很软，减震器的阻尼也比较小。只要按下什么东西，汽车就必须摇晃几次才能停下来。A8L基本上每天都像船一样漂浮，这是非常早的。美系豪车的感觉。这种感觉好不好，取决于你喜欢开什么样的车。

另外，它的内饰，大面积的钢琴烤漆装饰板:一是很容易沾染指纹；其次，当你穿过一些道路故障或相对较高的井盖时，中控台的面板会发出轻微的塑料挤压声。另外，对于这个级别的车来说，动力总成的匹配度不够出色，油门踏板不踩依然会跳。我们刚刚谈到的所有问题都是大型豪华车不应该出现的问题。

当然也有好的一面。首先，我们刚刚谈到的噪音控制非常出色，发动机的声音非常克制，高级感很强。前排座椅也非常柔软，就像一个大沙发，基本上所有部件都可以调节。无论你是什么身材，无论你想要什么样的乘坐体验，你都可以调节它，甚至我觉得比后座更舒适。

此外，它是香味。两款车都配备了两种可以切换的香氛，但A8L的香氛释放气味的速度明显更快，大约几十秒，味道就出来了。这些都是A8L的优势。

相比之下，宝马7系给人的感觉不那么大，这使他们感觉更灵活，不那么笨重，在驾驶中更有信心。底盘没那么晃。在跑过一些沟壑后，汽车可以通过上下晃动两次来停止，因此您会感觉它的悬架比A8L更硬，但不会影响对道路颠簸的过滤。

不过刚才我们说了，它的胎噪比较大，会影响一些高档感。在动力总成匹配方面，7系更好。基本上日常驾驶只有一个明显的顿挫，那就是低速起步后松开油门，再次踩下时会有明显的动力接合感。这种情况下稍微注意轻踩油门即可解决，其他情况下很难感受到变速箱的动作。

另一点是座椅，这与后座的结论正好相反。前排座椅显然更舒适，因为驾驶员座椅需要一些支撑，而A8L的软座椅会使驾驶员更快地感到背部疼痛。

因此，在日常驾驶和驾驶中，7系显然更胜一筹。

总结

又到了总结的时候了。当初我们提到这两款车的时候，所有的同事都认为A8L肯定是被彻底虐了，因为大家对A8L的印象比7系差太多了。但事实上，经过我们的测试，我们发现A8L其实有很多优点。只是A8L表现好的地方，你需要深有体会。刚试驾完很难发现A8L的亮点。

不过，这一对比，最终的赢家，还是宝马7系。原因是。对于一辆百万级的车来说，人们看的不是你优秀的方面有多好，而是你做不到的地方让人无法接受的程度。在相应的水平上，你将是及格的。

就像奥迪A8L一样，轻薄的内饰塑料感很强，过坑的时候会有塑料声。这一条足以让这个级别的用户放弃它。就硬实力而言，7系列实际上并不差。即使在A8L的领先环节，7系的性能也不会给用户带来困扰。

不知道你心目中的两款车谁更好呢？让我们回到文章开头观看完整的评测视频，然后在下方留言让我们一起讨论。