吉普车型大全

威利斯MB

威利斯汽车公司在1940年为美军专门开发的多用途吉普车被士兵们简称为“MB”军车。它最大的特点是其简单的结构，可转换的设计，并且它可以在不同的环境中使用。它也可以配备软车顶，通常是空车顶，但它将配备7.62毫米或12.7毫米机枪。

它配备了60马力的柴油发动机，最高时速为90-100公里，并具有4×4越野能力，可以通过大多数复杂的环境。

MB军车的用途也很广泛，可以作为指挥车、通信车、支援车、救援车、运输车，也可以在战场上用于牵引轻型火炮。

威利斯MB吉普车于20世纪40年代至60年代初在美国陆军服役，在新福特M151出现后停产。在此期间，生产了约60万辆吉普车。它也是二战时期美国陆军的象征，受到无数军迷和车迷的喜爱。

UAZ-469

别名为“Uas -469”的军用吉普车由前苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂于1971年生产。作为当时苏军的通用吉普车，同时期的华约成员国也大量装备，并且分为A型硬顶版和B型软顶版两种。

虽然外观不是特别漂亮，但UAZ-469吉普车具有很强的可靠性，可以适应各种复杂的气候和环境，特别是在寒冷地区，还可以用作人员运输车、指挥车、侦察车、支援车和军官客车。

它配备了一台UMZ451M直列四缸水冷散热汽油发动机，最大功率53kW，排量2.45L，最高时速100km/h，具有4×4驱动能力，可通过各种复杂的道路和环境。

UAZ-469自上世纪70年代开始服役。即使俄罗斯装备了许多“虎”式装甲车，也没有完全取代这种老旧的军用车辆。

道奇T214

在那一年，由于威利斯中的小吉普，它总是被老一辈称为“中间吉普”，但实际上，道奇T214的定位是皮卡，它是由道奇汽车公司于1941年开发的。在途中，它还经历了T207和T210等过度型号，并最终在1942年推出了T214。

这款车型比威利斯MB和福特GP的小型吉普车更大，这也使空空间更大，负载更强。驾驶舱后部有一个独立的隔间，可乘坐6-8名成员，载重1吨，还可以牵引大口径榴弹炮。

车身越大，它的应用范围就越广。除了运输部队和侦察之外，许多T214在拆除软车顶后配备了高射炮、反坦克炮或重机枪，成为武装战斗车辆，有些还配备了全封闭车顶，成为战场救护车或战场指挥车。

该车配备排量为3.7升的92马力直列六缸汽油发动机，并配备四速手动变速箱，最高时速为100公里。它还具有全轮驱动越野能力。

二战期间，T214被美军采用，盟军阵营得到了一些援助。同时开发了T233的6×6扩展版本。直到1945年二战结束，T214才停产，但“中国吉普”的概念仍在延续。

奔驰G-Wagen

我相信奔驰对我们来说都很熟悉，它是BBA的第一辆“B”，尤其是近年来不断出现在我们视线中的“网络名人SUV”G。

但很多人不知道方形大G诞生于20世纪70年代初，它是专门为德国军方开发的半吨级军用车辆。它同时分为普通版和皮卡版，直到20世纪80年代才推出民用版。

军用版本配备了3.0升六缸涡轮增压发动机，该发动机也分为柴油版和汽油版。虽然车身很小，但它有245马力，最高时速可达120公里。

作为军用车辆，G-Wagen可以改为火力支援车，以适应各种环境，例如拆除车顶，安装轻重机枪或榴弹发射器，以及简化整个车身并增加更多武器，可用作特种部队的空空投突击车。

自20世纪70年代诞生以来，大G一直是德国陆军的主力军车之一，并且它仍在升级或改进这一车型。

福特M151

M151是在威利斯MB的基础上改进的，并于1951年由福特汽车公司开发。虽然外观与前者相同，但M151采用了四轮独立悬架、螺旋弹簧减震和承载式车壳等多项新技术，大梁也被取消。

该车配备了功率更大的发动机，具有更强的越野机动性，最高时速可达106公里，稳定性比威利斯MB车型好得多。

1961年，M151吉普车开始装备美军以取代MB吉普车，但在越南战争期间，M151A1吉普车暴露出许多缺陷，特别容易翻车。后来，在20世纪60年代，M151A2吉普车被改进以解决这一问题。

二战时期的M151和威利斯MB都是多用途车辆，可用于牵引火炮、运送人员、侦察或火力支援等。直到20世纪60年代悍马的出现才被淘汰，但目前仍有一些福特M151车辆作为其他地区的主力军用车辆。

三菱73式

二战结束后，日本自卫队主要使用美制威利斯MB或福特M151吉普车，或仿制西方车型。后来，在20世纪70年代初，三菱汽车为军方开发了Model 73，该车型基于第二代帕杰罗SUV。

与帕杰罗相比，73式军用吉普车更短更小，但作为军用车辆，它有更大的马力，更可靠的性能和多功能性。它可以携带无后坐力炮、反坦克导弹、机枪等武器。因此，它也被日本方面称为“73式轻型卡车”，但它本质上是一辆吉普车。

除了用作战斗车辆外，73型还可以用作软车顶客车来运输士兵或作为指挥官。

三菱73自上世纪70年代开始装备日本陆上自卫队。虽然已经有20式和小松轻型装甲车在模仿悍马，但73式吉普车仍然是主力。

路虎卫士

路虎是世界上著名的汽车品牌，诞生于20世纪40年代末的英国。路虎家族的第一款车型是卫士，它于1948年装备英国军队。

路虎卫士的设计和定位与美国威利斯MB一样，是多功能的。它在配备武器后可用于战斗，在解除武装后可用作客车，具有敞篷车顶和可选的软引擎盖。

虽然军用版路虎卫士没有民用版路虎揽胜、发现、极光等配置高。，其性能和可靠性更强，并且易于排除故障。最重要的是它可以安装各种武器并可用于军事。

如今，英国陆军仍将改进后的路虎卫士作为其主要军用车辆，并衍生出空降级车型和特种作战车型。

GAZ-61

前苏联高尔基汽车厂于1941年在美国班达姆BRC40吉普车技术的基础上开发了三种过渡型号GAZ-61/40、73和415，最终推出了GAZ-61/417。

正式型号投产后装备苏军部队，用途广泛，如指挥车、运兵车、侦察车等。，并且在斯大林格勒战役中，它帮助炮兵牵引火炮。

在GAZ-61之后，GAZ-64、GAZ-67、GAZ-69等类似的军用车辆相继问世，并在俄罗斯军队中使用，直到UAZ-469吉普车的诞生。

大众82

德国大众公司在20世纪30年代为军方开发了一款小型军用汽车，最初命名为VW82。由于其桶形车身，它也被称为“82式桶车”。

它结构简单，成本低。在第二次世界大战期间，它生产了大约5万辆汽车，几乎成为德国军队在二战中的象征。这种车辆性能强，能适应沙漠、热带、寒带等环境，故障率低。可以称之为“小而精”。

同时，82式炮管卡车也是由两栖和半履带式衍生而来的，基本上每个型号都采用了开放式机舱，便于架设武器，减轻重量和制造成本，但它也可以在不同的环境下安装折叠式软车顶。

95式

二战期间，日本陆军装备了95式吉普车，这是日本在二战期间唯一的吉普车。

95式吉普车于1936年投产并装备日军。然而，这种车辆没有像美国威利斯和德国桶装卡车那样配备用于战斗的武器，95式仅用作军官的客车，因此也被日本军队称为“小型客车”。

它配备了一台双缸OHV汽油发动机，最大功率为33马力，排量为1.4升，最高时速为95公里。而且，关东军装备的95式吉普车为了对应北方的冬季环境，还配备了预热器装置。

第二次世界大战结束后，这些吉普车中的一些被摧毁或缴获，今天在日本剩下的很少。

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