这款车从第一代开始在中国市场销售，一直迭代到第三代，也就是广汽三菱-欧蓝德。
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●初次试水:前任
90年代城市SUV进一步分化，很多日系品牌开发产品占领这个市场。为了参与竞争，三菱也开始逐步开发这类产品，并最终在三菱RVR车型的基础上开发出了一款名为ASX的概念车型，这也成为了欧蓝德的前身车型。
(图为三菱RVR，为CUV车型。)
●第一代车型(2001-2008年)
在2001年的底特律车展上，三菱推出了ASX概念车。同年6月，其量产车型Airtrek在日本上市。该车搭载了2.0L/2.4L动力，并配备了四驱系统。这款车型只有日本、澳大利亚、马来西亚等右舵国家才有，算是第一代欧蓝德的早期版本。
2003年，Airtrek迎来了中期改款，改变了车头外观，增加了离地间隙。虽然它仍然被官方定义为CUV，但它的视觉效果更像一个SUV车型。从改款车型开始，成为真正的全球车型，并更名为欧蓝德。
克莱斯勒在上世纪70年代持有三菱股份，所以2005年北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司成立后，欧蓝德就由这家公司投产。这款车在国内一经上市，就得到市场的充分认可，口碑也不错。最后，随着2008年北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议结束，这款车正式在中国停产。
●第二代车型(2005-2012年)
2005年，二代车正式上市，基于全新的GS平台(三菱和克莱斯勒联合开发的前轮驱动平台)开发，这款车也是该平台打造的首款车型。这一代车型开始采用三菱全新铝合金MIVEC系列发动机，排量从2.0L到3.0L可选，并有2.2L四缸柴油涡轮增压发动机可供选择，比原厂车型产品线更加丰富。
这一代配备了S-AWC(SuperAll Wheel Control)四驱系统。该系统集成了主动差速器(ACD)、主动偏航控制(AYC)、主动稳定控制系统(ASC)、运动型ABS系统，更重要的是三菱的主动前差速器(AFD)系统。驾驶员可以根据不同的路况，通过车内的旋钮调整车辆的驾驶模式。
2006年6月的auto china，这一代车正式亮相，以进口的方式在国内市场销售，后来又推出了中期改款产品。
●第三代早期(2012-2015年)
在2012年的日内瓦车展上，三菱发布了第三代车型，该车型是在此前发布的PX-MiEV概念车外观的基础上重新设计的。视觉效果有很强的厚重感，表现出沉稳和大气。
2012年，第三代车型正式引入国内，三菱欧蓝德正式在国内上市。动力方面，有2.0L/2.4L两种规格，可根据不同需求选择五座/七座和两驱/四驱版本。但是这一代车辆还是整车进口，品牌知名度和价格都不占优势，所以在国内的销量并不理想。
●再次中国制造(2016年至今)
2015年纽约车展，第三代中期改款产品正式亮相。外观采用了三菱动盾的家族化设计语言，品牌形象非常突出。在国内上市不久，该车由广汽三菱有限公司正式国产，并一直销售至今。
国产后，以“2047”为强卖点。从它的拆分来看，20万元，搭载四驱和七座SUV车型，让它一出现就赢得了国内消费者的好评。
车的设计中规中矩，用料符合这个价位的性能，在家里很务实。全系标配8寸显示屏，支持CarLife互联系统。空键控是物理键操作，在逻辑和键质感上都有很出色的表现。
动力方面，欧蓝德目前搭载了2.0L和2.4L两种动力，均符合国ⅵ排放标准。其2.0L发动机最大功率166马力，最大扭矩201n·m；；2.4L发动机最大功率192马力，最大扭矩235n·m，匹配的都是CVT无级变速箱。
推荐车型:2020款2.4L四驱尊享版5座。
这款车是2.4L的入门级版本，也是这个排量唯一的5座布局车型。其舒适性和安全性配置丰富全面，满足日常使用需求，2.4L车型标配四驱系统，但相比顶配车型缺少中控锁机构。目前终端市场有不小的优惠。根据汽车之家真实车主价格，目前该款车型优惠近2万元，在同级别中性价比较高，值得入手。
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