为什么风神奕炫不能买

东风沈峰奕譞作为基于CMP平台打造的首款搭载PSA技术的A级轿车，在19年上市之初其实就受到了无数消费者的青睐。它有着媲美法系合资的驾驶性能，以及10万元以下的售价。理论上，它本应该像长安逸动PLUS一样一鸣惊人。

截至目前，月销量约为4000台。东风乘用车集团本有机会在A级车市场大显身手，但最终可能会被平庸的销量打败。4万出头的年销量可能是它的正常水平。那么，东风沈峰奕譞踩了什么坑呢？

让我们具体看看东风沈峰奕譞在硬件上的表现。从外观上可以看出，创作《炫炫》的团队是一个敢于突破传统审美封锁的年轻群体。车身整体设计语言源自“e.π”概念车，前脸以字母“X”为基础采用塑料材质，具有很强的视觉冲击力。

尾部的线条也沿用了前脸的设计，同时采用了机甲线条进行装饰，既保证了颜值的上限，又缺少了未来科技感的美感；内饰风格尽量遵循极简布局。目前在以运动为主打的热潮下，对称式风格的中控台确实非常优雅。可以说，在外观的打磨上，风神奕譞绝对不输更高档次的价格。

另一个值得吹的优势自然是来自PSA的CMP平台，该平台传承了几十年的运动基因，拥有扩展性、操控性、安全性和高品质四大优势。两种动力版本分别为1.0T和1.5T。其中，1.5T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为230n·m；；1.0T的最大功率为92kW，最大扭矩为196N·m..传动方面，与之匹配的是5速手动和6速湿式双离合变速箱。这台1.0T三缸发动机的动力参数与1.0T思域相差不大，但扭矩更大。

可以说，在产品实力方面已经万事俱备，但最后一步配置制定和营销策略的偏差可能是奕譞最终销量的主要因素。首先，油箱盖和后备箱只能从车上打开，这显然是法国人脑回路的设计得到了完美继承；1.0T车型顶配的L2级辅助驾驶功能实际上在1.5T车型的配置中消失了。还有在公告期间强行与国乒队签联名的迷惑操作，也让很多消费者不解。一看就是国企老领导安排的套路。与YCY代言SAIC MG 5相比，它在广告效果上也输了很多。

事实上，如果奕譞一开始就将家用车定位在10万元以下，而不是过分强调运动基因，他可能也有机会冲超1万元，但配置上的扭曲仍然配不上运动的力量。或许只有他在后续更新中慢慢改变，才有可能重新焕发活力。