俗话说，瘦死的骆驼比马大3000根钉。毕竟，现代起亚集团是世界上最大的汽车制造商之一。虽然它在国内汽车市场的销量大幅下滑，但在很多人眼中它仍然是一个合资品牌。事实也是如此。你可以说现代汽车有双重标准，看不起中国市场，愚弄国内消费者，但你不能否认现代汽车的制造水平。如果现代汽车能拿出更多诚意，很多人还是会买单。
以现代伊兰特为例。自2020年9月上市以来，这款车凭借时尚的价值、良好的产品质量和相对亲民的价格赢得了许多国内消费者的青睐和支持。去年1月，其单月销量为1.94万辆，2020年累计销量达到130839辆。就在很多人惊呼韩系车卷土重来的时候，伊兰特的销量却出现了断崖式下跌。它在4月和5月的销量仅为4014辆和3789辆，伊兰特的辉煌只持续了不到两年就崩溃了。那么，这款车为什么突然停售了呢？笔者总结了三个原因，大家不完全欢迎补充。
经济形势在走下坡路，大环境对韩系车更加不友好。
基于现代的品牌力和市场形势，现代的衰落是不可逆转的。当然，现代的综合实力毕竟不比田亮和日产差多少。在这个经济衰退的过程中，偶尔看到一些闪光点并不罕见，而现代伊兰特就是其中的一个“亮点”。然而，这些“亮点”一般不会持续很长时间，就像中兴总会在一个王朝衰落期间短暂出现一样。
国内汽车市场的大环境是合资的衰落，逐渐被国产车取代。光看销量报告，就连本田也开始大幅下滑。东本和广本的销量加起来几乎被比亚迪超过，更不用说现代了。更何况近两年经济形势不好，今年更是雪上加霜。消费者手中没有钱，汽车销量肯定会大幅下降，对于现代汽车这样的边缘角色来说，这种下降将更加严重。比如现代索纳塔，名图，领动，途胜，库斯图，销量一降再降，伊兰特能做到月均5千左右的销量，还不错。
产品力无法支撑一致的市场热情。
国内汽车市场永远不缺热销的汽车产品。打造爆款并不难。难得的是，打造一款具有品牌力、产品力、性价比、口碑和售后的经久不衰的产品…任何短板都可能让神车陷入低谷。伊兰特凭借颜值和性价比成为爆款，但靠颜值和性价比走不远。以权力为例。伊兰特有两种动力总成可供选择:1.6L+CVT和1.4T+7DCT。不用说，这款车的1.6L版本在目前的紧凑型轿车市场中基本上没有竞争力。1.4T最大功率只有140马力，变速箱也是干式双离合，售价12.48-14.08万。这个价格不是很受欢迎吗？此外，伊兰特的后悬架是扭力梁式非独立悬架，其配置与同级别的合资轿车相比毫无优势，更不用说国产车了。
竞品车型开始持续发力。
近两年来，国内汽车市场涌现出了一大批优秀的车型。星瑞、长安UNI-V、影豹、名爵5等车型都是在伊兰特之后上市的新车。它们要么在功率控制方面更强，要么在空方面更大，要么更便宜。俗话说，别人在进步，你却没有进步，这意味着你在退步。更重要的是，油价的上涨使许多人将目光转向了新能源领域，这进一步减少了燃油车的市场。
总之，伊兰特的产品力还是有的。对汽车的外观设计有自己独特的理解。全新的家族式造型非常符合年轻用户的审美，时间、动力、配置、燃油经济性和可靠性也令人相当满意。五年前，伊兰特绝对是一款“爆款”，但目前的市场形势太严峻了。用熟悉的话来形容，国内市场太大了，伊兰特是“卷起来”的。你怎么想呢?
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