保时捷卡宴gts

【XCAR评估原创】

自1948年成立以来，保时捷一直秉承家族卓越的运动血统和赛道精神，并将超强动力与美学个性设计理念完美融合。保时捷卡宴GTS也继承了家族设计理念。GT汽车工厂在命名汽车型号时将GT放在上面，实际上是指Grand Touring，即具有高性能和高可靠性的大功率跑车，而S代表Sport。保时捷卡宴GTS绝对是一款“造”跑车。

Cayenne GTS配备了3.6T发动机，发动机气缸总数为6个，发动机的最大功率为324kW/6000rpm，最大扭矩为600Nm/1600-5000rpm。

与其他cayenne车型一样，cayenne GTS将上述发动机与8速自动手动变速器相匹配，该变速器已成为所有cayenne车型的标准装备。

在实际驾驶中，Cayenne GTS在正常模式下的初始加速非常快。驾驶员只需稍微踩下油门，车辆就会向前跳跃。Cayenne GTS深厚的扭矩输出让我感到深不可测，这确实可以与普通跑车的动力相媲美。

在普通模式下，Cayenne GTS的动态性能已经非常令人满意，但作为运动的代表，我们必须体验它的另一面。当进入Sport和Sport Plus模式时，Cayenne GTS就像一只出笼的野兽，发动机转速轻松超过4500rpm。

Cayenne GTS具有很强的控制感，3.6T发动机带来的强大动力令人赞叹。训练有素的悬挂系统可以适应各种道路。最后，震撼的排气声音可以为您赢得高回头率。

卡宴·GTS就像一头野兽。为什么这么说？这是因为它不仅像野兽一样强大，而且发出的嘶嘶声和吼声也与野兽相同。Cayenne GTS单独设置了一个打开/关闭排气阀的按钮。打开后，排气管发出的那种沉闷的声音足以征服所有人。

卡宴GTS在噪音控制方面表现出色。在平稳行驶过程中，您几乎感觉不到风噪的存在，但轮胎噪音控制可以得到改善。在运动模式下，并打开排气阀开关，此时，只有“隆隆”的排气声传入你的耳朵。

国王在路上

0-100km/h加速性能测试，驾驶模式切换为Sport Plus，手动完全关闭车身稳定系统，踩刹车，挂D挡，深踩油门。由于cayenne GTS庞大的车身，起步时的抬头现象仍然很明显，但在四轮驱动系统的保证下，四个轮胎可以牢牢地抓住地面。起步的时候没有任何打滑就冲出去了，势头相当猛。

完全制动时，保时捷卡宴GTS的车身姿态得到了很好的控制，悬架支撑也非常到位。最终，它的制动距离为38.32米，作为一款高性能运动型SUV来说有点普通。为什么38.32米的制动距离比较正常？因为毕竟Cayenne GTS采用了高性能的街道轮胎，并配备了由Brembo前后制造的高性能制动系统。

悬架方面，采用前双叉臂式独立悬架，后悬架结构为多连杆式独立悬架。Cayenne GTS在弯道支撑方面表现出色。在激烈的绕桩中，我们可以看到侧倾很小，转向不空，车身相当灵活。

出色的桩加速/缠绕

Cayenne GTS的前脸设计不仅延续了原始车型的经典设计，还采用了与新款Cayenne Turbo车型相似的前脸设计。巨大的进气格栅更加突出。这是一款偏向运动的SUV。而且，发动机舱盖的两侧向外扩展了，面积也变大了。

Cayenne GTS延续了该家族独特的蛙眼大灯造型。四个LED日间行车灯分布在灯组中的自动双氙气大灯周围，Cayenne GTS还具有大灯清洗装置、随动转向和其他功能。

卡宴GTS的尾部十分饱满，硕大的尾灯如同两只“大眼睛”炯炯有神。顶部翘起的扰流板利用空气动力学，在高速行驶中提供一定程度的下压力。另外，双边共四出的排气口在告诉我们：这车性能不凡。Cayenne GTS的尾部非常饱满，巨大的尾灯像两只“大眼睛”一样明亮。顶部倾斜的扰流板利用空空气动力学原理在高速行驶时提供一定程度的下压力。此外，两侧的四个排气口告诉我们这款车具有非凡的性能。

展现体育精神

卡宴GTS的内饰造型采用了家族一贯的设计语言，功能区中有许多按钮，它们排列有序，显示出科技感和豪华感。五炮筒式仪表盘非常有特色，单个行车电脑盘可以显示多种功能。用法兰绒包裹的方向盘可以诠释“竖立”跑车的称号。中控台上密密麻麻的按键可以控制车内的所有系统，比如多媒体系统、空调制系统、座椅加热、驾驶模式等等。

作为一款运动型SUV，卡宴GTS更注重驾驶和操控，在科技配置方面略有欠缺。不过，从中控屏下部延伸至扶手箱的众多按钮可以完全控制车载系统，操作相对直观。

Cayenne GTS变速杆后面的按键包括:道路模式调节、驾驶模式调节、悬架高度调节、自动启动和停止、P车身稳定性、排气阀开关和其他系统操作。

编辑点评:保时捷Cayenne GTS动力强劲，操控灵活迅速。作为一款SUV，它也可以分享纯粹的驾驶乐趣。它是一款个性鲜明的跑车，迷人的声音也会让人为之疯狂。

极其豪华的内饰