口碑最好的国产mpv车

随着国内新能源发展势头越来越猛，别克GL8、本田奥德赛、丰田赛纳垄断的MPV市场逐渐被中国品牌改写。腾势D9(指导价:33.58-46.58万)可谓是这一细分市场的“明星车型”。连续9个月蝉联30万以上中高端MPV销量冠军，上市仅11个月销量破10万辆。

因此，越来越多的自主品牌也在涌入这一细分市场，包括广汽传祺、威品牌、、极氪等品牌都推出了新能源MPV产品。其中，被认为对腾势D9挑战最强的是前段时间上市的威高山，售价分别为33.58万元、37.58万元和40.58万元，分别对应四驱尊贵版、四驱旗舰版和四驱行政加长版。

无独有偶，威牌高山三款车型的定价与2022年腾势D9 DM-i系列前三款车型完全相同。不过今年腾势也推出了两款23，增加了续航，提高了价格。同价位，两者都是国产MPV的顶级玩家。谁更强？谁能做所有的事情？今天，我们来对比一下。

外观:山野豪华大气，气势D9时尚精致。

外观方面，威派山前脸采用直瀑式格栅设计，与两侧大灯相连，下边缘由U型镀铬饰条勾勒。前大灯与前格栅融为一体，内饰配备双LED光源。

侧面造型饱满流畅，平直的车顶和宽大的侧窗保证了车内空，a柱增加了提升驾驶者视野的三角窗、富有设计感的弧形腰线和悬浮式车型，堪称“点睛之笔”。

车身后部采用了贯穿式灯组设计，同时还采用了镀铬条装饰，双边双出排气装饰，辨识度不错。共创版在排气管及其装饰上花了不少功夫，看起来更有战斗感和运动感。

再来看腾势D9 DM-i系列，采用了全新的π-Motion前脸。中网面积极为夸张，加上向两侧延伸的镀铬线条，整体造型充满力量感。

车身侧面采用了比较直的线条设计，流星轨迹的腰线配合窗框处的镀铬饰条，看起来很时尚。

腾势D9尾部采用了贯穿式LED尾灯，这也是时下流行的设计。方方正正的尾部造型也让整车更加稳重。

总的来说，两者都有很强的视觉冲击力。其中，高山MPV的线条流畅动感，前脸大气，辨识度高；腾势D9的前卫感和时尚感都不错，霸气中略带质感。两者的颜值各有特点，你更喜欢哪一个，看你个人口味了。

内饰方面:高山注重科技，腾势D9强调质感。

内饰方面，阿尔卑斯MPV并没有延续蓝山三重屏的布局设计。中控台采用了双屏的设计，屏幕尺寸为27英寸，横线拓宽了车内的视觉感空。不过作为一款MPV车型，高山还是很有科技感的。

该车配备新一代Coffee OS 2智能驾驶舱系统。UI界面设计简洁，屏幕下方排列了一排物理快捷按钮，相当实用。

腾势D9内饰采用环抱式中控台布局，大面积软性材质覆盖，搭配烤漆和木质装饰板，质感不错。10.25英寸的液晶仪表屏和15.6英寸的中控屏组成了人机交互界面，中控台区域也采用了水晶式的挡把设计，营造出一定的科技感和豪华感。

内置DiLink智联系统，车载功能丰富，可支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等。另外操作流畅度也挑不出什么缺点。

空房间配置:高山两三排共轨，腾势D9提供后排娱乐屏。

尺寸方面，两者都是同宽的中大型MPV。腾势D9 DM-i系列轴距更长，长度和高度更丰富。单看这些数据，阿尔卑斯普通版比腾势D9略小，尺寸上没有优势。但是山的轴长比为61.1%，说明山也有好车空房。此外，高山还提供行政加长版，在长度和轴距上有很大优势。

座椅方面，威高山提供多种布局形式，其中普通版采用2+2+3的7座布局，行政加长版采用2+2+2的6座布局。

中高端MPV通常会在第二排座椅上做文章。威派高山，第二排独立座椅有独立扶手，同时前排座椅后面有折叠小桌子，方便后排乘客娱乐办公。此外，该车还在B柱内部配备了长把手，方便后排乘客上下车。

此外，威牌高山座椅第二、三排采用共轨设计，1845mm长度的滑轨可以让第二排最大腿部空达到1166mm，这也让第三排最大腿部空达到962mm，即使是成年人坐进去也不会感到尴尬。如果第三排没有乘客，还可以把座椅移到前面，进一步展开后备箱空。

值得一提的是，高山全系标配车载空气体净化器。除入门版外，提供12.5升冰箱冷暖双温模式、16扬声器哈曼卡顿音响、64色氛围灯等配置。

腾势D9同样采用7座布局，第二排提供两个独立导航空座椅，带腰部支撑调节和按摩功能，扶手上提供屏幕控制。此外，腾势D9还配备了座椅加热、背部按摩、电动调节等功能，可以满足后排乘客的用车需求。

为了方便第二排乘客上下车，D9的第二排滑轨行程达到了1080mm，多人乘坐时第二排和第三排的空可以灵活协调。

此外，腾势D9车内还配备了十余个储物间空、单层冰箱、14扬声器Dana音响、后排两块办公娱乐用屏幕。

性能:电动四驱是山地标配，腾势D9软硬悬挂可调。

动力性能方面，威牌高山更注重加速能力，采用1.5T专用发动机、2速DHT和电池组组成的混动系统。全系标配前后双电机四驱。其中1.5T发动机最大功率115kW，双驱电机总功率265kW，总扭矩532N·m，系统综合功率358kW，综合扭矩762N·m..

威派高山采用三元锂电池，容量37.96kWh，WLTC纯续航140公里，油耗7.2L/100km，加速5.7秒。这套动力的特点是在低油耗的基础上有很强的加速体验，纯电续航里程长得多，市区交通成本更低。

而腾势D9则由1.5T专用发动机、单挡DHT和电池组组成，有两驱和四驱版本。其中，发动机最大功率102kW，最大扭矩231n·m，两驱电机总功率170kW，总扭矩340Nm，零加速9.5秒；四驱版采用前后双电机组合。前置电机功率170kW，后置电机功率45kW。官方公布的百公里加速为7.9秒。

腾势D9 DM-i系列提供11.06kWh/20.39kWh/40.06kWh三种容量的刀片式电池，NEDC纯电续航里程50km/98km/190(180)km，油耗5.9/6.1/6.2(6.7) L/100km。这套动力的特点是油耗低，乘坐舒适性好，但是动力表现比较一般。

值得一提的是，两款车型都采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，腾势D9还提供了主动可调软硬减震器。此外，两款机型都支持快充和外放。

总结

综上所述，威高山和腾势D9都堪称目前值得推荐的两款国产高端新能源MPV。但结合车价和配置来看，相比腾势D9，威高山作为后来者，在实用配置、纯续航、动力性能等方面都有不错的优势，全系标配电动四驱，性价比更高！对此你怎么看？欢迎关注“汽车疆域无国界”，在下方评论区留言，分享你的观点。