奔驰gl350

世纪重磅炸弹来了。今天我们要打造一款2010款奔驰GL350(柴油进口版)。车来自一个江苏老板，当年花100多万买了一辆顶级豪车。目前已经行驶了33万公里，换了两次发动机。结果发动机还是不行。车主说，车现在卖不出去了，就想到找我们翻新一下，看看能不能挽回。

2022年9月，车主第一次找我聊天，后来电话聊到了这辆奔驰GL的问题。然后我们观察了一段时间我们的工艺，然后2023年4月，我们决定送车。

经过几天的物流，汽车顺利到达工厂。

车到厂后，大哥很大方地交代了两件事:

一件事是完全信任我们。让我来决定如何修理汽车。

另一件事是我已经换了两次引擎。问我需不需要换另一个发动机。我当时直接说，大哥，你换发动机上瘾了，还没被吓到！

车主之前换的两台发动机都是拆解的发动机。第一台发动机换了没多久，又出问题了。然后稀里糊涂的换了第二台发动机，现在不好用了，他还想让我换第三台。

这一次，我直接拦住了车主，因为从我的角度来说，除非维修费用远高于更换发动机，否则关注新引擎，否则我们是不会考虑更换的。所谓的拆机发动机或者网上流行的“再制造发动机”就不用考虑了，还是维修可靠的好。所谓“再制造发动机”，就是把发动机拆了再大修，怎么便宜，怎么换成一堆厂配件，然后洗得跟新机一样干净，美其名曰& # 34；再制造& # 34；。

其实现在很多修理厂都喜欢换发动机，因为修理行业的技师越来越少了。另外，有些修理厂一年也修不了两台发动机，发动机的大修可能都快忘了。更重要的是，这是柴油发动机。新修理工不会，老修理工也不熟。最后大家都愿意换发动机。毕竟赚钱又容易又快。

我们检查出了很多问题，车的整体状况很差。这真是一场激烈的战斗。

这辆车不好用的原因是它在赛道上。上次修理厂换发动机的时候，真的很离谱。

我们直接开始吧。发动机必须先卸载进行维护。

原车配的是德国642柴油机，让大家觉得很头疼，线束和管路都很复杂。

两个大灯都老化发黄了，要后期处理。

上面没有漏油，拆了才发现底部漏油挺严重的。

各种管道和进气口继续被拆除。…

到处都在漏油。什么情况？

柴油机本身就容易脏，再漏油就真的看不出来了。

发动机和变速箱一起被吊了起来。

顶层是干净的，底层全是污泥。

继续分离发动机和变速箱。

分离后可以看到下面的锭梁上布满了污泥。

这台发动机太神奇了，顶部很干净，底部疯狂漏油。更奇怪的是，中缸、上盖、油底壳都是喷漆的。让我来破案！

先是订了一波配件，各种原装密封圈，垫片，管道。

张紧轮、皮带、线和其他附件。

气门上的积碳有点堵，请先处理一下。

清理干净。

发动机继续分解，油渍太多。在拆卸的时候，我们应该先简单的清理一下。

底部油泥清理后，发现气缸垫其实是漏油的。

到处都在漏油。再次:离谱！为什么气缸垫一直漏油？漏油的问题很常见，但是气缸垫漏油的情况很少见，因为气缸垫漏油就意味着必须拆卸。

别说了，缸体都分解了，我终于明白这个新拆的发动机怎么了。

经过仔细检查，我们发现这台发动机是一台组装式发动机，由一台A牌642柴油机和一台R牌642柴油机组装而成。我们可以称之为& # 34；AR642柴油机& # 34；中缸型号是A642，缸盖型号是R642，可以一起用，只是零件批号不一样。中缸垫片根本没密封，所以一直漏油。车主在苏州找了两三家修理厂，都找不到问题。还是直接全面破案吧。

我只能说上一个修理厂玩的很好。一方面是改了大线，一方面是在争发动机。结果车不好使，疯狂漏油。我愿意称他们为汽修行业的幽灵。可能…他们想开发一款新性能的奔驰GL350。

正是这个气缸垫引起了麻烦。这个气缸垫片很薄，严重怀疑是副厂零件。

拆卸凸轮轴系统，全部清洁，然后重新配置和安装。

活塞已经检查过了，没有磨损，不需要拆下来。

我订了一批原厂配件，原厂气缸垫明显厚很多。

下部弯曲的油箱也很干净。

下曲轴箱也由R642制成。当时拆下来的小油锅也漏油。我们怀疑使用了编号为642的配件。

这次换一个R号642的小油底壳。

整机清洗后开始组装，更换各种垫片和密封圈。

中间缸号A642已经够乱了，哈哈。…

重新涂胶，更换小油盘。

凸轮轴的安装和部署…

安装固定轮和链条。…

安装气门室盖。

你知道为什么油漆涂成了同样的颜色吗？在组装好的发动机上做好标记，把几台报废发动机上拆下来的零件喷上相同的颜色，然后组装一台机器。

开始安装各种管道和线束。

标准扭矩安装和部署，全部用红色标记。

发动机、变速箱、翼梁组合中，机脚要换新的。

安装完成，准备放回身体。

完成重新安装，并继续各种线束连接。

大线被替换，重新连接到原来的道路。

清洁拆下的冷却系统。

水箱和冷凝板很脏。

更换变速箱滤清器。

然后换变速器油。

重新安装冷却系统后，再次添加冷却液。

再加新机油，到这里，发动机保养和动力保养都搞定了。

完美的驾驶，路试，动力提速，平顺，这和你来的时候的动力感是天壤之别。

路试后，底盘系统准备充分。

更新一套BILSTEIN空空气悬架。

更新各种拉杆，球头，摆臂。

更新一套制动盘。

安装前空空气悬架和上摆臂。

前悬挂刹车盘、横拉杆、球头等配件都进行了更新。

这款车的后悬挂不好构造，直接把后轮轴拆下来晾干，慢慢更换各种零件。

全部做完，最后换制动液。

我们到的时候轮毂已经磨坏了，就做了喷涂翻新。

全新，还原质感。

轮胎更新，保证安静舒适驾驶，必须是米其林。

组装轮毂轮胎，做动平衡数据。

都搞定了。一套完美的新鞋上市了。

装轮胎，然后在美国猎人定位器上做底盘数据调音。

设备锁定测量…

底盘前后角和前束角的数据很乱，电脑上的红色就是偏差值，必须完美调整。

底盘调好后，我又参加了路试。我直接打开，拿着视频给主人报喜，正式宣布这个老伙计复活了！注意日期，已经十月了。这辆车4月底到厂，排队一个月，5月底开工。我们厂五个月了，花了很多精力在这辆车上，包括配件问题，疑难杂症，误判，返工。主要原因是埋的地雷太多了，但是…好事多磨，最后这个问题完美地解决了。

路试结束后，我准备清理外饰内饰，把车洗干净。漆面整体外观没有严重损坏，就是氧化，无光泽。

我们做了漆面修正和氧化层处理，直接恢复圆润光泽；还有大灯的LED镜片升级，外观做工也做了。

再看内饰，内饰又脏又破。这个方向盘的损坏困扰我很久了，路试的时候拿着真的很难受。

红地毯必须拆除。和内饰完全不搭。

这包浆真的有点厚。

天花板也掉了。

业主说内部一定要打扫，我们就拆了打扫+维修。

天花板掉了，需要重新包装。

各种已经拆下来的零散零件，要清理维修。

这辆车的地毯不是一体的。

室内地板干净明亮。

过了一段时间，各种覆盖大件都清理干净了。

地毯洗得像新的一样。

天花板被重重包裹，完美贴合。看起来很舒服。

座椅包浆也很干净。注意这辆车有七个座位。

一些磨损的覆盖小块已经通过重新研磨和喷涂进行了修复。

最重要的是方向盘，经过重新包装和翻新，必须恢复手感。

我开始重装，过程不多介绍了。我们直接带你看整体效果:

发动机舱很深很干净，还留有一点点美感。我们的引擎少了一个奔驰的标志，这不是我们编造的。

之前的淤泥全部清理干净，更换了很多新的管道。

欣赏内饰，换一套优雅的脚垫，贴合内饰风格，看着舒服多了。

翻新的方向盘手感饱满。

副驾驶位置和豪华车座椅都保护的很好，在准备内饰的时候可以省不少钱。

这款GL350的内饰比较美式，沉稳厚重的风格，豪华感不强，但功能配置齐全。

天花板，A，B，C柱，天窗板都修好了。

清洗门板后，此车配曼哈顿音响，音质极佳。

后排空也很干净，后排有多媒体电视。

带独立天窗的第三排车顶部分。

实际表是333801公里。

外观欣赏，升级后的大灯晶莹剔透，炯炯有神。

两边的踏板都经过了彻底的清洗，多年的污垢都被清除了。

漆面圆润有光泽，很清爽。

阳光明媚，在外面拍两张照片；天空空太蓝，光线太亮，油漆看起来黑蓝的。

工厂里的王采又想偷相机了，对吧？我不得不说王采的屁股更性感。

最后我安排了车回家。我们来看看车主的驾驶反馈如何:

收车开了几天，车主给了我们很高的评价:品质源于技术实力，实力造就领先水平；装修中规中矩，很不错！哈哈哈…店主大哥的吹嘘…我要飘了~

我是妖怪，下次见~

建筑:怪物团队

(我们专门翻新旧车。)