丰田威兰达

一直以来，提到混合动力，我相信以丰田和本田为首的两大技术体系一直占据领先地位，其次是日产的e-Power。其中，在很多人的认知中，混合架构是为节能和运输而生的。就连一向以线性加速为傲的比亚迪，也在DM-i超混技术上削弱了“干掉”保时捷911的势头，从而转化为更高的燃油经济性。可见，全行业对混合动力的一致认可只是围绕低油耗展开的。

然而，随着技术的发展，市场上总会出现一些讽刺，边肖试驾的丰田威兰达高性能版就是其中之一。

高性能PHEV，丰田独有的浪漫

过去，如果你说丰田有一款高性能汽车，边肖无论如何都不会相信。因为自上世纪90年代进入中国以来，无论是经典的凯美瑞还是后来风靡全国的卡罗拉，丰田都向人们展示了自己是一款真正耐用的产品。回顾丰田在华20多年的产品走向，似乎与性能无关。

这一次，广汽丰田突然推出了威兰达的高性能版本，让人感到有些困惑，给我们带来了许多惊喜。

一辆绿色的丰田汽车在路上行驶并不罕见，配备四驱系统的丰田汽车也不罕见，但你见过直线加速5.92秒的国产丰田汽车吗？这种看似“无害”却“动如脱兔”的驾驶体验，正是威兰达高性能版车型独有的浪漫。

因此，从动力角度来看，这款高性能版威兰达采用了丰田第四代THS-II双引擎技术。该系统由2.5L自然吸气发动机和电动机组成，最大输出功率高达225 kW，与3.0L V6发动机相当。同时，它还配备了丰田独有的E-FOUR电子四轮驱动系统，该系统完全放弃了传动轴，并使用大功率电机为后轮提供动力。

在驾驶模式上，威兰达高性能版除了传统的节能、运动和舒适之外，还可以根据电池电量选择纯电、混动或智能混动模式，这与市面上大多数混动车型的驾驶逻辑没有太大区别，整个控制按钮的布局也非常直观。

在驾驶体验中，威兰达高性能版给人最直观的印象就是速度比原版更快，电机与燃油发动机之间的连接也更加细腻。如果不仔细留意，很难找到两者之间的切换点。

如果真要细化的话，那么在起步阶段，威兰达高性能版与市面上大多数合资车一样采用纯电模式，“安静”的起步体验就像开电动车一样。同时，这款高性能车型配备了16 kWh的动力电池，充满电后的续航里程约为80公里。如果用于日常通勤，那么这款威兰达高性能版的纯电模式完全够用。

当速度达到大约40到60公里时，内燃机将介入并与电力驱动系统一起为车辆提供动力。而这种感觉有点像驾驶涡轮增压车型，在加速中途突然给你一个喘息的机会，让驾驶者明显感觉到动力得到了释放。同时，在混动模式下，威兰达高性能版的油耗仅为4.6升/百公里，整体能耗表现依然强劲。

然而，值得注意的是，威兰达的高性能版本采用PHEV插电式混合动力驱动系统，这意味着电力驱动系统和燃油发动机是两个独立的设备，它不能像本田i-MMD那样通过发动机为电池充电。如果电量耗尽，则只能依靠充电桩，否则车辆将改用内燃机。

除了动力，还有这些变化。

作为升级版车型，相比动力部分的重大变化，威兰达高性能版在外观和内饰部分进行了小幅改动，主要针对细节和配置方面。

首先从造型来看，威兰达高性能版依旧保持了目前高大威猛的车身造型，看起来肌肉感十足。前唇增加了更具层次感的哑光镀铬包围，这是普通版本所没有的。同时，雾灯也由原来的圆形改为了竖式布局，使车头看起来更加一体化。

高性能版威兰达的侧面没有太大变化。最明显的特征是更年轻的双色车顶，中间带有镀铬线条，突出了运动氛围。值得一提的是，根据官方消息，新车提供七种单色和四种双色共十一种车身颜色，同时还增加了高性能版专属炫彩红色车身。

打开车身右侧的盖子后，是一个220V充电插座，支持16A充电桩，大约五个小时就可以将电池充满。此外，该车还配备了外部电源功能，并且只需要一个转换插头。此时威兰达高性能版就像一个巨型“充电宝”，可以支持电饭煲、电水壶、电磁炉等露营装备。

在车尾部分，威兰达的高性能版本没有太大变化，只有独特的插入式尾部标志和蓝色内衬标志可以识别其PHEV身份。不过，这也符合丰田的一贯作风，保持低调是对的。

进入车内，虽然威兰达高性能版的内饰不能用惊艳来形容，但它的诚意绝对是足够的。

首先在整体布局上，熟悉丰田的朋友肯定不会陌生，因为威兰达高性能版依旧延续了现款的外观，其中在细节处加入了更具运动感的红色皮革缝线。同时，在质感方面，新车还在门板、扶手箱和仪表板处覆盖了更厚的皮革材料，彻底告别了过去略显廉价的“塑料感”。

12.3英寸液晶仪表盘的增加仍然让边肖感到惊讶，表面覆盖了一层哑光材料，为驾驶员提供了更清晰的显示效果。显示内容也非常丰富，从动力系统数据，到多媒体，再到导航投影，基本的日常信息都可以在这块液晶仪表盘上显示，这大大提高了驾驶的便利性。

此外，威兰达高性能版还配备了HUD抬头显示系统，但显示的内容相对简单，只有车速、车速或车道偏离等最基本的信息。但对于威兰达来说，这也是一次成功的尝试。

最后，威兰达高性能版配备了流媒体后视镜，在清晰度和流畅性方面与目前国内主流车型相当，在画质方面也有白天和黑夜两种模式，在实用性方面值得肯定。

汽车网评:产品虽好，价格仍是硬伤。

对于一向注重经济性和舒适性的丰田来说，威兰达高性能版的推出无疑是一个惊喜，强大的动力系统和各种升级配置令人印象深刻。然而，尽管如此，接近30万元的市场指导价仍然是威兰达高性能版的硬伤。

根据官方信息，汉兰达高性能版的价格约为25.88万至29.98万元。虽然这个价格可以与同级别的本田CR-V锐·混动竞争，但与丰田自己的产品阵容相比，购买入门级汉兰达双擎车型是可能的。因此，这也使得威兰达高性能版的市场定位有些模糊。然而，作为广汽丰田宣传的首款混动产品，屏幕前的你愿意为它买单吗？请在评论区留下你的宝贵意见。