丰田官方确认陆巡国产

自去年6月全新一代丰田陆地巡洋舰LC300在海外发布以来，无数车迷都在期待这款在越野车领域占据重要地位的车型能够尽快进入中国市场。然而，随着平行进口商向LC300提供110万至180万的夸张报价，过去以60万至70万获胜的陆巡显然已经拒绝了大多数潜在用户。

不过最近各种消息不断爆出，所以做平行进口陆巡的朋友恐怕不太高兴，因为根据目前的传闻，丰田官方正在计划将陆巡LC300引入中国市场，并且大概率将由一汽丰田国产，价格相比目前100多万的平行进口版本将大幅降低。那丰田为什么突然回国陆巡呢？在动力、定价和市场前景方面是否值得期待？今天，我们就来聊聊国产新一代陆巡的来龙去脉！

国内陆上巡逻的消息并非来自YY，而是由许多行业相关人士透露的。首先有之前做过平行进口的朋友表示，一汽丰田正在推进LC300的国产化进程，最快会在今年第三季度完成申报，并且还会提供普通版和GR版两种外观风格。

此外，近日有网友拍到国内全新陆巡的伪装车，伪装车的地点正是四川。要知道，一汽丰田的四川工厂曾经是陆巡和普拉多的生产地。这一次，在四川乘坐一辆全新的陆巡迷彩车似乎进一步履行了陆巡的国内计划。

不仅如此，另一位网友还曝光了一组鲁迅在中国的伪装车。从照片来看，这位网友拍摄的应该是低配车型，因为这款车的座椅是织物材质的，中控屏幕也是带有物理旋钮的小尺寸版本，而不是全触控的大屏幕。需要注意的是，海外低配陆巡虽然内饰与国内版本相同，但采用了黑钢轮圈，并且没有前雾灯。不过在国内拍到的低配版本采用了铝合金轮毂，并带有前雾灯。因此，在中国拍摄的这辆陆地巡逻实车极有可能是中国市场的独家版本。

更重要的是，丰田去年在中国申请了LC300的外观专利。除了普通版本之外，它还申请了GR外观版本，这符合国内双版本的传闻。虽然申请专利并不一定意味着将在中国制造，但至少意味着丰田有计划将这款陆巡引入中国。毕竟专利可以防止陆巡的外形设计被抄袭或恶意注册，这是一种额外的保障。

既然是要国产，价格自然是大家最关心的。毕竟目前平行进口版本110-180万的报价确实有点贵。要知道，在2019年国6排放实施之前，陆巡LC200的平行进口版本甚至可以卖到50多万元，甚至4.0L V6版本仅售80多万元，比现在100多万元的LC300便宜得多。2016年停产的国产陆巡LC200由于基础配置较高，加上国内官方质保，当时售价为77.1万元，仍比平行进口的LC300便宜40多万元。

更重要的是，最新的LC300在日本的售价约为35万元人民币。也就是说，如果一汽丰田国产LC300继续像老款一样售价77万，这款车仍然有巨大的利润，这足以让丰田和一汽赚得盆满钵满。对于陆巡的潜在消费者来说，如果国产3.5T V6车型能够将价格控制在与老款车型类似的70多万的水平，其实还是很有诱惑力的。毕竟它比平行进口版本便宜50万左右，而且新的3.5T动力也比上一代LC200更强。

动力方面，LC300目前在海外市场提供4.0V6、3.5T V6和3.3T V6柴油三种动力。其中，4.0L仍然是老式的1GR发动机搭配6AT变速箱，主要针对中东等市场。3.5T V6发动机是丰田最新的V35A发动机，与10AT变速箱一起销往全球市场。

至于国产版本，我们推测除了3.5T V6版本外，还可能提供4.0L V6版本以降低价格。丰田代号为1GR的4.0L V6发动机诞生于2002年。它是上一代陆巡和普拉多中的主发动机。此外，丰田在2009年升级了1GR发动机，增加了DVVT-i双智能可变气门正时系统，最大功率从243马力增加到275马力。虽然对于这个级别的越野车来说并不澎湃，但也能满足日常使用。由于这款发动机诞生于多年前，其成本已经非常低。因此，如果一汽丰田想要降低国产LC300的门槛，应该推出4.0L V6版本以降低价格，然后使用415马力和650牛·米的3.5T V6发动机作为高端车型的动力选择。

可能有些朋友会好奇，这台老旧的1GR 4.0L发动机还能满足国6b排放吗？事实上，你不必担心这一点。要知道，最近，搭载5.7L V8发动机的平行进口雷克萨斯LX570刚刚通过了国6b排放认证。那台5.7L V8发动机诞生于2007年，甚至比2009年改进的1GR发动机还要老！即使是V8也可以通过6b国家，因此这款排量更小、技术相对更新的1GR自然可以满足6b国家。

而且，即使1GR无法满足国6b排放，一汽丰田也可以选择使用普拉多2015年诞生的7GR3.5V6发动机。它采用D4-S双喷射系统和双VVT-i系统，可输出280马力和365牛·米的功率。在动力与老款4.0L相差不大的情况下，排放更环保，油耗更低，可以放在国产新陆巡中。因此，对于全新的国产陆巡来说，最好的动力匹配是入门版采用V6自然吸气发动机，价格将降至70万以内。然后，在80-10万的高端价格范围内，将采用3.5T V6发动机，以满足那些预算充裕、对动力要求较高且经常在高原上跑的用户。

2020年一汽丰田停产普拉多时，很多人表示丰田选择停产是因为无法满足国6b排放。但事实上，普拉多和陆巡退出中国市场并不是因为未能满足国6b排放标准。因为如前所述，即使是旧的5.7L V8发动机也可以引入现在的国6b版本，而当时丰田越野车的发动机都是自然吸气发动机，比涡轮更容易排放超标，所以排放根本不是普拉多和陆巡暂停的原因。

丰田不再正式出售陆巡和普拉多的真正原因实际上是因为丰田几年前没有跟上中国新能源汽车的发展步伐，混合动力和纯电车的布局太晚了，导致整个企业的新能源积分严重不足，需要购买积分才能生存。在这种情况下，即使鲁迅和普拉多有很高的利润率和固定的受众，但由于积分压力过大，他们不得不退出市场。

在过去的两年里，丰田在中国推出了越来越多的混合动力车型，R4和威兰达也推出了更具政策友好性的PHEV版本。与此同时，bZ系列纯电动车型也将于今年在中国迎来井喷式发展。除了南北丰田同时推出的bZ4X外，今年还将有一款由丰田和比亚迪联合开发的bZ系列纯电动车。丰田的整合压力将得到迅速缓解，自然会有底气将大排量、高油耗的陆巡车重新引入中国。

目前国内7-1亿元价位的硬派越野车市场实际上处于一个空白的状态，所以如果国产陆巡真的能保持在7-1亿元价位，实际上相当于一个没有对手的状态。不过需要注意的是，根据日产官方发布的消息，重新设计的途乐将很快以官方进口的形式重新引入中国，采用老款5.6L V8发动机，最大功率398马力，最大扭矩555牛·米，匹配7AT变速箱和全时四驱系统。

更重要的是，新途乐已通过国家机动车产品质量检验中心的相关标准测试，可满足国6b排放，并将很快完成3C认证，并将于今年年中正式上市。至于价格，之前官方进口的2018款V8途乐的价格为84.18万元。如果新途乐这次能够保持原价，短时间内还是会有一定的市场前景。

不过，国内越野车市场早已不是五年前群雄争霸的时代。坦克300和坦克500的诞生直接焊接了20-40万的大门。因此，那些预算没有那么高，又想体验越野乐趣的用户显然更适合在现阶段购买坦克300和坦克500。尤其是坦克500，整个3.0T V6发动机的动力没有陆巡的3.5T强劲，但它甚至比丰田4.0L自吸更强，我不知道它在哪里。而且2850mm的轴距与陆巡完全一致，接近4.9m的车长比陆巡短了5cm左右，也能提供非常宽敞的乘坐和储物空间空，是目前丰田陆巡最好的平价换代车型。

因此，如果丰田想要将陆巡带回国内市场，就必须在定价、动力和配置方面拿出一些诚意。毕竟陆巡的价格比坦克500贵一倍多。如果消费者想要像以前一样受到追捧，仅仅依靠品牌和口碑是不够的。

对于丰田来说，他们有充分的理由在中国制造新一代陆巡。毕竟在老款普拉多和陆巡相继退市后，丰田一下子失去了高端越野车这块大蛋糕。如今新一代车型已经发布，整个企业的积分压力逐渐减小，夺回高端越野车市场势在必行。考虑到老对手途乐即将重返市场，丰田也必须加快步伐！