1到2万的二手小货车

2020年最热的7月和8月即将过去，货运市场和二手车市场最惨淡的两个月也即将过去。金九银十的到来意味着货运市场的复苏和二手车销售的旺季。

就目前的情况来看，即使车多货少，货运市场最多货多，运价也会小幅反弹，很难看到运价大幅上涨的可能性。打算买车并投身货运行业的卡友不妨考虑运营成本更低的国五二手车。

红色涂装领航驾驶室 车头状态良好

对于一汽解放J6P驾驶室，我相信卡友们比我更熟悉。就市场数量和出现在高速公路上的概率而言，J6P都是拖拉机的领导者。这款J6P生产于2017年6月，也是解放家族的驾驶室，外观坚固，风格硬派。

前车主在固定路线上运营，路况良好，因此驾驶室外观几乎没有损坏。从前脸来看，没有发现明显的变形、损坏或更换迹象。但是驾驶室保险杠上的左前雾灯出现发黄、渗水和起雾的情况，后期需要更换。

在驾驶室侧面，只有底部左侧的脚踏板有轻微的刮擦痕迹。J6P的驾驶室一直被认为是行业中的中上水平。但分体式后视镜的设计不仅增加了行驶风阻，还耽误了造型，一汽老大哥进步了空。

锡柴500马力 解放自主12挡变速箱

一汽解放销量第一离不开自主研发的动力总成。锡柴发动机性能高、可靠性好、燃油经济性好的特点被广大卡友牢记于心。

这款车配备了锡柴的13升CA6DM3-50E5发动机，排量为12.52升，最大功率输出为370千瓦（500马力），在1000-1400转/分钟时的最大扭矩为2300牛·米通过解放自主研发的气驱SCR，可达到国五排放标准。

这辆车的发动机气缸盖罩有明显的漏油现象，油污污染了整个气缸体。请注意这台发动机的油底壳和气缸体之间的连接处。很明显，连接处有拆卸、重新粘合和漏油的痕迹。不难猜测，这台发动机可能动了内部零件。

与发动机匹配的是一汽解放自主研发的CA12TAX230M变速箱，拥有12个前进挡和2个倒车挡，头挡速比为12.189，最高挡速比为0.783，速比范围广，在国内复杂工况下都能让司机朋友们游刃有余。双中间轴主副箱结构使最大输入扭矩达到2300牛·米

当我在边肖检查变速箱时，我发现在变速杆控制机构和变速箱之间的结合面上随机涂抹了大量蓝色密封剂。由此可以看出，变速箱曾在外面不正规的商店被打开过，变速箱上的传感器线也有打开的痕迹。

后轮轴是457单级冲压焊接后轮轴，速比为4.11，轮胎为12R22.5 18级真空轮胎。通过计算，当变速箱处于最高档且发动机处于1000-1400rpm时，对应的速度范围为61-86km/h，可以很好地适应接下来的运输。

轻量化底盘配置 800L大油箱

前桥采用带油压减震器的三片抛物线钢板弹簧，可降低振动强度，实现良好的舒适性。

横向稳定杆的使用可以增加车辆的稳定性，减少转弯侧倾，并给驾驶员带来更好的驾驶信心。前车主还贴心地在水箱中冷器下方安装了一块帆布，可以很好地防止泥水溅到水箱中冷器上。这时，水箱里的冷哥应该站出来谈谈它是如何工作的。

车架右侧是一个800L铝制油箱。

车架左侧是后处理、蓄电池、铝合金气瓶、干燥装置和气动尿素箱。前车主还在电瓶上安装了一个L型铁架，不仅起到简单的防盗功能，还可以用来踩踏。

双平行后轮轴采用轻质四片钢板弹簧设计，八个驱动轮采用高摩擦花纹轮胎。燃气管道的布局也比较规整。

小编有话说

这款车是2017年6月生产的，只有三年时间，现在正处于全盛时期。但三大件中的发动机可能经过大修，变速箱已确认维修过，中桥通轴漏油，所以整体车况不佳。

因此，在购买二手车时，卡友们一定要注意车身零部件。关键零部件的状况将影响车辆的寿命，还可能导致后期运营成本的增加。（文/卡家好:二手车测评）