马自达cx50

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马自达一直是包括我在内的许多车迷最喜欢的品牌。我一直对马自达的外观设计赞不绝口，尤其是两厢3的设计，这是我个人审美中最美的紧凑型车。事实上，每个了解马自达的人都知道，这是一个愿意为更好的设计牺牲一些实用性的品牌，这就是许多马迷喜欢它的原因。

然而，也正是因为这种坚持，马自达实际上会拒绝许多普通用户，但幸运的是，我们今天要试驾的CX-50线不仅保持了马自达过去的许多想法，而且还提高了它的实用性。甚至可以说它是目前“最实用”的马自达。

在车辆设计方面，CX 50线的外观与我们过去熟悉的马自达有些不同，但这种差异不是设计上的大变化，而是气质上的变化。看着它，你会很容易想到诸如魁梧和粗糙之类的形容词，而不是过去更常用的聪明和优雅。

当然，如果你仔细观察CX-50系列，你会发现它在许多设计上仍保留着浓郁的马自达风味，比如前后灯组，比如车身上优雅的曲面，以及一直被人津津乐道的车漆颜色。这款CX-50系列还增加了一款名为“皓齿沙”的配色方案。从效果上看，它不输过去著名的“魂动红”和“铂钢灰”。

CX-50系列还将其正式定位为“山地SUV”。如何解读？就是它会非常适合当下流行的轻装越野露营生活。尺寸方面，该车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815 mm，这些数据大部分都优于竞品，唯一不同的是车辆的高度。然而，这是马自达故意的，因为CX-50需要在安装车顶行李架后更好地确保车辆的通过。根据官方数据，这款车的车顶在静止时可以装载300公斤，并且还可以驾驶。

在内饰设计方面，CX-50可以看看马自达，因为整个设计与过去马自达的SUV相比几乎没有调整。虽然第一感觉很简单，但仔细看确实没有什么科技感。

虽然设计保持不变，但车内的许多配置都与时俱进。比如中控屏采用了第三代马自达连岳系统，支持多窗口界面操作，还支持触屏、在线导航、在线音乐、基础语音交互等功能，其次是无线CarPlay和无线Carlife，实用性明显提升。

至于其他实用配置，包括无线充电、方向盘加热、座椅加热等等。

当然，个人认为最能体现其“实用性”的还是空房间。现在，CX-50的后排空空间可以说是最好的一批紧凑型合资SUV，并且车辆的后备箱更实用，深度更深，后排座椅放倒后也非常平坦。

关于车辆的驾驶感受，本次试驾，我们体验了2.5L版本，最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱；其实这个动力组合没有太多可聊的，因为真的很熟悉。它的优势在于6AT变速箱非常成熟，不仅升档积极，而且几乎没有顿挫，动力输出平顺及时。

值得一提的是，CX-50发动机具有可变气缸技术，即它可以在中低速时关闭气缸以形成两缸发动机，以确保更好的燃油经济性。

马自达的车在驾驶控制方面一直很出名，这台CX-50也是如此。它最喜欢的两点是转向阻尼和指向精度；另一个是动力输出的时效性。虽然它的绝对动力并不强劲，但每次踩下油门时它给出的反馈都符合预期，尤其是当您请求巨大动力时，您可以更好地了解它的毫无保留。

编辑摘要

至于CX-50，我个人认为它将是目前马自达最有竞争力的型号。首先在价格方面，其15.98万元的预售在合资紧凑型SUV中具有非常高的性价比。其次，在产品力方面，其在空之间的智能水平和性能表现不输于目前主流的合资产品；最后，马自达在设计和驾驶方面的优势仍然保留在这台CX-50上；三者结合起来，不仅可以满足马芬的“精神追求”，还可以满足马芬家庭的“实际需求”。