卡罗拉双擎

国产新能源汽车来了，传统合资HEV混动车型还有竞争力吗？带着这个问题，我们试驾了双擎版的一汽丰田卡罗拉。我之所以选择这款车来体验，首先是丰田混动的名字；而且它的价格比较亲民，大部分普通消费者都能买到。

我们体验到的具体车型是一汽丰田卡罗拉2023款2.0L智电混动双擎旗舰版，官方指导价为18.48万。

一汽丰田卡罗拉瑞芳基于TNGA架构打造，整体外观更具吸引力。前脸部分，黑色大嘴中网搭配黑色前保险杠，与车身形成对比，层次感相对清晰。大灯组相当犀利，下格栅两侧还有一个雾灯。车身侧面硬朗精干，以平直的线条为主，没有过多复杂的轮廓，但看起来力量感还是不错的。车顶行李架和前后轮眉也进行了熏黑处理。前排无钥匙进入、四门车窗一键升降、外后视镜电动折叠等配置也有配备。后扰流板很突出，较小的后窗增加了一定的运动风格。尾灯组采用红黑搭配，黑色后保险杠与车身同色护板拼接，视觉上相对协调。车身后部配备了电动感应尾门和后雨刷。个人感觉这款车还是很有吸引力的，不容易过时。

内饰部分，依旧是传统风格，属于比较中规中矩的一类。没有太多大屏幕，很容易操作。中控屏的尺寸为10.25英寸，实用导航、Carplay、Carlife、Hicar以及主驾驶位语音控制等功能也没有缺席。全液晶仪表尺寸为12.3英寸，动力输出、油耗、转速、驾驶辅助等信息丰富且一目了然。方向盘采用真皮包裹，握感不错，支持上下前后四向手动调节。通道为下沉式风格，挡杆前方有一个手机无线充电面板，同时还有一个手机充电接口，对于前排的手机充电来说没有太大问题。吧台后面是两个垂直排列的杯架。放一些高的矿泉水瓶会稍微影响换班操作。此外，杯架没有塞子。在一些细节上还有优化空的空间。但是车内的物理按钮和旋钮对于老司机来说会更加得心应手。门板处提供了杯架，可以放矿泉水。

内饰配置方面，有单区自动空调节、后排空调节出风口、车内PM2.5过滤装置、单色氛围灯、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、360°全景影像、胎压显示、主动刹车、L2级驾驶辅助等。

空，这款车的轴距为2640mm，第二排的实际乘坐感受较为宽松。身高1.8米，调好前排座椅，第二排两腿之间有两拳空。拉直后，头部空之间有一个冲压余量。后排地台中间有一个约手机宽度的凸起，对后排中间乘坐影响不大。后备箱常规容积为427升，放倒第二排座椅后可以获得一个相对平坦的大储物间空。座椅的乘坐体验中规中矩，后排座垫对腿部的支撑到位。在座椅功能性方面，主驾驶有8向电动调节，但座椅加热和通风没有配备。

动力方面，采用了丰田第五代智能电混双擎技术，系统综合功率为144 kW，与主流1.6T发动机的参数大致相近。这款2.0L混动发动机采用可变正时气门和混合喷射的供油方式，技术实力还是不错的。底盘悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。

在动态体验方面，一汽丰田卡罗拉锐·放大器在实际开启时动力输出较为平顺，油电切换时没有明显顿挫。起步轻快，中段全是油门踏板加速。随着油门开度的增加，动力逐渐爆发的过程是我个人的喜好。制动方面，初段稍空行程，中后段的制动力输出会更充足。在底盘质感方面，悬架的软硬抓地力很均衡，这可能是后悬架使用更大橡胶衬套的原因，整体舒适性不输于一些采用多连杆后悬架点的车型。在转向方面，它感觉更轻，日常驾驶将更容易。从实际体验来看，一汽丰田卡罗拉瑞芳还是一款比较好开的车型。油耗方面，在激烈驾驶和城市拥堵的情况下，我们的实测综合油耗为5.5L/100km，对于一款2.0L排量的SUV来说还是比较省油的。

安全方面，我们体验的这款车配备了前碰撞预警、疲劳驾驶提醒等9个安全气囊。在智能驾驶辅助方面，常规的L2级驾驶辅助功能均有配备。在实际体验中，车道中心保持了较高的整体线性度，高速行驶时没有明显的突然摆动。是高速行驶的加分项。

写在最后

一汽丰田卡罗拉锐·双擎版值不值得买？在产品力方面，通过试驾我们可以发现这款车在动力线性度和空inter-sense方面表现不错。在经济性方面，延续了卡罗拉车型的节油调性，TSS辅助驾驶系统也能提供较高的安全性。此外，目前一汽丰田还推出了“以旧换新”购车政策（具体以咨询当地经销商为准）。总的来说，我个人认为对于预算10万元空以上想买一辆家用SUV的消费者来说，这款车值得考虑，它既好开又省油。

回到最初的问题，面对国产新能源汽车的挑战，传统合资HEV混动车型是否还有竞争力？通过对一汽丰田卡罗拉锐际发布的体验，我个人认为两者各有千秋。更好的经济表现是常见的。对于想要体验更多新鲜感和智能化的消费者来说，国产新能源汽车是一个选择，而对于追求耐用省心的消费者来说，传统合资HEV混动也是一个不错的选择。

不知道大家对此有什么看法。