广汽丰田凯美瑞

3月6日，广汽丰田全新第九代凯美瑞正式上市。这一次，我终于有机会近距离接触这款B级家用轿车。首先介绍一下试驾车型。售价为20.68万元的双擎2.0HXS Sport PLUS版与售价为19.98万元的车型基本相同，只是翻了毛皮，汽车包围和运动尾部有所移动。你可以根据自己的预算来选择。

首先在外观方面，全新第九代凯美瑞的外观分为豪华和运动两种风格，主要是前保险杠与上一代凯美瑞的区别。其实我认为它最大的变化是大灯部分，它采用了C形的设计，就像打开激烈的双眼皮一样，搭配战斗风格的引擎盖，整个前脸看起来年轻而运动

第九代凯美瑞的轴距超过了2米8，与上一代相同，因此无需担心在空之间骑行。车尾的尾灯采用了与前脸相同的C型大灯设计语言。

我个人认为，与上一代尾灯中间的镀铬材料相比，车尾的熏黑套件看起来更加年轻和运动。后保险杠下部采用了隐藏式排气设计。作为一款面向商业的车型，我认为这样的设计是可以接受的。

这款b级车的后备箱开口很大，里面的空空间也很宽敞，对司机很友好，也方便拿东西，比如从国外回来的乘客，很多箱子都要放下来。

与上一代相比，第九代凯美瑞的内饰设计没有太大变化。上一代采用了从方向盘右侧到副驾驶左侧的分隔线来划分驾驶舱。另一方面，在第9代中，高亮度装饰板用于在副驾驶员正前方划分主驾驶舱和副驾驶舱部分。

内饰升级的地方是车机。除了采用高通骁龙8155外，它还与华为合作优化了语音操作指令，使响应速度更快。它还支持各种方言指令，例如粤语，四川话和河南话，我可以理解，但我不能测试这个，我不会说任何一种方言。此外，车载微信等功能都有，这在合资车型上很难看到。

我个人喜欢的是这里的隐藏按钮。汽车熄火后，没有任何东西亮起，只有一整块牌匾，当你启动汽车时，它会慢慢亮起。这个小细节增加了一些奢华感。

后排空无论是头部还是腿部都相当充裕，不愧为B级家用车之王。而且，体验过后，感觉它的座椅相当舒适。无论是正确的坐姿还是微微躺下，我都能有一个相对舒适的状态。因为靠背的角度和座椅填充材料的硬度可以很好地适合我的腰部。所以即使你坐了很长时间，这种坐姿和这种感觉也相当好。

关于配置，我们实际上在试驾车上发现了方向盘电动调节和主副驾座椅通风加热，但在查询配置列表后发现这款车配备了5000元的专属座椅包。虽然是可选的，但5000元的价格仍然是相对不错的价值。毕竟外面装一套座椅通风加热要三四千，而且座椅记忆等功能也没办法联动。

近年来，丰田的新车都非常重视主动安全系统。第九代凯美瑞全系标配全新T pilot智能驾驶辅助系统，配备5个毫米波雷达、8个超声波雷达、4个全景摄像头和1个前置摄像头，扫频面积扩大8倍，前向探测距离增加2倍。它配备了丰田世界首创的PDA主动驾驶辅助系统。该系统采用带有AI算法的深度神经网络，DNA技术可识别立体图像，并增加了LCA变道辅助功能。当DRCC和LTA开启时，车辆会自动监控周围环境并协助变道。同时，它还配备了前排中间安全气囊，在发生碰撞时可以更好地分别保护前排主副驾乘客。

试驾过程中，我们还对第九代凯美瑞的安全辅助功能进行了测试。在行人防空碰撞测试中，系统可以早期检测并预测预警，但制动器采用前端缓慢制动、后端突然制动的操作。三段式减速比新力更细腻，乘坐感受更舒适。

第九代凯美瑞配备PK低速加速抑制等功能，对新手司机非常友好，全面覆盖日常用车场景，适应国内复杂路况。实际体验也是车辆在红绿灯处缓慢停车时几乎没有点头现象。

动力方面，全新第九代凯美瑞采用了全面升级的第五代智能电混双擎系统。2.0混动版本的最大输出功率为145 kW，油耗仅为4.2升。官方宣传的长续航超过1000公里。新车起步时感觉很稳，加速很线性，油门踏板响应很快，但在起步时不会完全释放所有动力，有电车急加速的感觉，没有电车的眩晕感。根据官方介绍，新车2.0混动版的加速体验可与8代2.5混动车型相媲美，实际体验也发生了明显变化。

第九代凯美瑞提供标准经济运动三种驾驶模式，其中专为中国用户开发的运动模式推背感更强，动力响应更直接。根据实测，标准模式和经济模式的驾驶体验差不多，方向盘的力度也差不多。但切换到运动模式后，方向盘明显较重，而且力度相当大，建议女性车主不要考虑该模式。

关于NVH，整车实现了37项静音升级、19项全新隔音减振材料、11项升级和7项设计优化。比如采用同级独有的前后双层隔音玻璃和隔音效果更好的90%白棉，与上一代相比，80km/h时车内噪音控制确实提升了不少。

第九代凯美瑞在驾驶方面也变得更加舒适，这主要在于两个方面:第一个是底盘。新车继续基于TNGA-K平台打造，但使用了与雷克萨斯相同的摆动阀减震器。官方推出的新型减震器可以降低车辆轻微颠簸时的振动，提高低速行驶时的乘坐舒适性。同时，前后均配备了大直径稳定杆和高强度弹簧，进一步提升了整车的侧倾抑制能力。

作为一款全球销量超过2400万辆的顶级家用b级车，第八代凯美瑞的产品力表现其实非常均衡。因此，在我看来，9代车型更像是在8代的基础上做了一些短板，同时增加了一些与时俱进的配置升级。而且随着更低价格的上市，人们完全相信第9代车型仍然有潜力主导市场。