奔驰amg全系车型

上周，我参加了一个AMG驾驶课程，在珠海赛道上，我一天内连续驾驶了多种AMG。

在几个豪华品牌的高性能车中，我认为奔驰的AMG是发展最好的，因为它的车型很多，整个AMG家族的特点非常鲜明。相比之下，宝马M车型太少（只有两个真正的著名品牌M3和M5来来去去），而奥迪RS的认可度太低。

我在这一天驾驶了这些车:C63 AMGCoupe、A45 AMG、CLA45 AMG、SL65 AMG和SLSAMG。简单说说对这几款车的感受，会遵循一个排序:我心目中最具吸引力的顺序。

C63 AMG轿跑车:

很多人都知道我喜欢四门版的C63。这一次，C63 AMG的轿跑车型被深度开放，它是马力最高的507版本。Coupe的车身比四门版更紧凑，因此从理论上讲，车身更刚性，操控更灵敏。在小型卡丁车赛道上驾驶它，你可以真正感受到它的灵巧。并不是转向有多灵敏，而是强大的动力传递到后轮。通过S+模式，它可以为您提供极快的油门响应速度，使您可以随时通过油门将后轮向上抛，并参与车辆的转弯。这是一种享受，也是一种挑战。在直道上，C63的加速也很硬朗，V8自然吸气发动机的声音纯净迷人。我开这辆跑车不是为了在大赛道上跑。我不知道它的高速控制是否与四门版不同，但四门版C63 AMG在大赛道上行驶非常有趣，它不仅具有线性速度，而且在转弯时还提供了显著的重心偏移感（低重心的跑车不容易做到这一点），后者可以帮助您更轻松地进行漂移运动。

结合速度、挑战和实用性，我给C63 AMG的魅力指数打满分。

A45 AMG / CLA45 AMG:

这是AMG家族的小明星。360马力是AMG家族中最小的马力，但将其放在带有掀背车的小钢炮上是非常惊人的。因此，奔驰也“不得不”为其配备四轮驱动。首先，我驾驶A45 AMG绕桩行驶，感觉变速箱和底盘非常平稳，动力和车身动态非常可控（ESP正常开启）。后来，我把它开到大赛道上，加速和制动性能给我留下了深刻的印象。A45的加速力比同领域的那些“大车”差不了多少。当涡轮发动机以3000 rpm的速度踩下油门时，它已经拥有了非常强劲的动力。不过，由于采用了四轮驱动，该车的转向轨迹仍然非常稳定，甚至有点转向不足。最大的惊喜是发动机和排气的声音。无论从车内还是车外来看，A45全力加速的声音都不逊色于其他AMG“大车”。从这个角度来看，我对A45的“AMG血统”毫不怀疑。

A45 AMG是绝对的快车，最大的特点就是听话好控制。有速度，但它缺乏一点挑战性，所以我排在C63后面。顺便说一下，CLA45 AMG比A45 AMG多了一个尾翼，但动力、底盘和内饰都是一样的。我没有激烈地驾驶它。我不知道它是否与A45不同，但估计差异不会太大。

SLS AMG:

AMG家族的王牌超级跑车，在任何活动中出镜率最高的明星车型。我总是期待着买一辆SLS AMG，每个周末带我的孩子出去购物，停在路边玩欧翼门，打开和关闭它，吸引整条街的注意力…这是这辆车的主要用途。

造成这种情况的原因是SLS AMG的机械水平不够极致。571马力听起来很棒，但你应该知道C63有507马力，SL63有537马力，离“老大”不远了。其实很难用车身来区分这三款车直线加速的“暴力”程度。这不得不说AMG的旗舰产品是一个错误——整个家族太强大了，但老板不够突出。

实际上，在驾驶时，SLS是一款非常有特色的汽车。除了翼门之外，它还有一个非常长的前部，这使驾驶员可以坐在后面的位置。因此，在扭动方向盘时，它的转弯响应与普通汽车有点不同。你会感觉到每一个轻微的转向动作都有清晰的反馈，但汽车的转向响应似乎有点慢-因为需要一些时间才能“转向”坐到后排。由于坐在后轮轴附近，当汽车甩尾时，驾驶员感觉特别清晰，反应也更快。这些都是其他超跑很难给予的特质。但说实话，这款车的驾驶乐趣有些高端，它不像后两款车那样唾手可得。

SLS AMG最近已经退役，AMG发布了新一代旗舰超级跑车AMG GT。没有欧洲翼门，它仍然是长车头和坐在后轮轴前面的人的比例，因此可以预计它将是一辆同样与众不同的汽车。

SL63 AMG:

SL63 AMG采用了5.5L V8双涡轮增压发动机，在加速、爆发力和跑野声浪方面与SLS AMG的V8非常相似。我仍然钦佩AMG的调整技巧，我相信下一代全涡轮增压AMG汽车不会失去其魅力（宝马无法做到这一点）。但是，SL63给我的感觉有点简单和无聊。除了加速比较猛烈之外，其他方面没有什么特别的印象，甚至操控反馈都不如C63清晰。

其实SL63存在的意义就在于它是一款天然的敞篷车。敞篷+猛烈加速应该是一种奇妙的化学反应。不幸的是，敞篷车在赛道驾驶期间是不允许的。我只能感觉到车顶中后部在强烈加速时会发出一点松动的声音，这让我感到不愉快，影响了我对这辆车的良好印象。

几辆越野车

最后，我驾驶ML63 AMG进行了一次短途越野。这辆车是全电子四轮驱动，没有机械差速锁和低速档。一切都依赖于电子系统，但越野通过性仍然很出色。同一个场地还有GL63 AMG和G63 AMG，但我真的不喜欢这些跑车轮胎又大又薄的SUV，就像我不欣赏宝马的X5/X6 M一样。在我看来，高性能公路SUV不止是“两全其美”。

（注:新车点评网原创文章请注明来源及作者。)

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