宝马z4

自从宝马Z4即将换代的消息发布以来，人们对它的关注从未减弱。几乎每次制造商伪装路试时，媒体都会捕捉并曝光最新的谍照。这一次，宝马终于大方地邀请媒体来到测试现场试驾全新Z4。快来和我们一起看看吧！

我们现在位于法国北部米拉马斯的宝马R&D中心。由于全新一代Z4尚未正式发布，我们还是试驾了原型车。虽然车辆的外观和内饰都进行了伪装，但我们仍然可以看到一些线索。

在设计方面，前脸最大的变化是家族式的进气格栅。虽然它仍然是肾形的，但内部结构从调幅变成了网状，这是宝马为运动车型设计的最新设计语言。与当前的Z4相比，大灯的形状更细长，看起来更具侵略性。

内饰方面，从此前曝光的谍照来看，新车采用了宝马最新的家族式设计语言。全新的“鸡腿”电子拨杆、改进UI的液晶仪表盘和iDrive操作系统7.0版本。

既然是敞篷跑车，就不得不说说它的车顶。过去，宝马Z3发布时采用软顶敞篷设计，但最初的Z4将软顶敞篷改为硬顶敞篷。个人认为搭载硬顶敞篷的Z4真的不够经典。幸运的是，新一代Z4回归了软顶敞篷设计，不仅看起来更漂亮，而且功能性也全面提升。

首先，后备箱空得到了更多的释放，即使在打开状态下，后备箱的容积也可以达到300升。其次，只要车速低于50km/h，就可以在车辆行驶时电动收放顶棚，整个过程不到10秒钟，相当方便。

当然，如果你不喜欢敞篷的造型也没关系。因为Z4是由宝马和丰田联合开发的，所以您可以购买与Z4相同底盘和动力的全新Supra，但采用硬顶车身结构。说完了敞篷车，我们再来说说跑车。

本次试驾的原型车搭载的是3.0T发动机，也就是M40i车型，最大马力为340马力。新车上市后将有两款不同动力的2.0T车型与大家见面，这将降低车系门槛。此外，试驾车还配备了LSD限滑差速器，因此在转弯时可以更放肆地给油。如果新一代Z4未来能够全系标配LSD，那绝对会给宝马一个大大的赞！

与目前的Z4相比，新车采用了更短的轴距和更宽的轮距，这大大提高了车身的跟随性、敏捷性和弯道稳定性。尤其是调整到sport模式后，方向盘的转向阻尼明显提升，悬架变得更加硬朗，可以增强驾驶者在弯道中的信心。此外，排气门可以在运动模式下打开，这带来了无尽的驾驶乐趣。

老实说，上一代Z4的操控感一般，而且它不是专门为驾驶员制造的玩具，而是更适合在泡妞时乘坐。然而，全新Z4的操控性能绝对会让你爱不释手。它不像梅赛德斯-奔驰SLC那样舒适和乏味，而是有点像保时捷718 Boxster。

与当前的Z4相比，新车的个性发生了翻天覆地的变化，不仅来自外观的变化，还来自操控水平的提高，这使新Z4真正具有了跑车的特征。在赛道上体验了全新一代Z4之后，我认为宝马之前的“安利”并不夸张，这也让我非常期待在开放道路上对其进行测试，以体验Z4在日常交通中的表现！