法拉利f12

就在几天前，法拉利庆祝了成立70周年。该死的，为什么我没去参加这个活动？就在这之后，好消息传来。本次活动从上海出发，驾驶法拉利车型来到新建成的浙江国际赛车场，也就是我们熟知的小牛贝赛道。

第一站是在上海集合。我相信来到这里的人都会忍不住去拍一张上海外滩的夜景。

不过，比起这个夜景，我还是更期待明天早上的试驾，一大早醒来就能看到“车队”。

Jacky来之前特别提示了一下，说开长途一定要选GTC4 lusso，对自己好一点。因为他对GTC4 Lusso的评价很高，所以他从未见过朋友。

但是我下楼的时候犹豫了。

开跑车，首先是长得帅。并不是说GTC4 lusso不好看，而是它真的不是我的菜。经过一番挣扎，我选择了F12。

法拉利车主的第一次体验。

作为599的继任者，2012年问世的F12成为法拉利家族的新旗舰，这款6.3L V12自然吸气发动机的总输出功率为741马力，峰值扭矩为690牛·米。配合7速双离合，百公里加速3.1秒，最高时速可达340 km/h，其实这些数据现在都是骨感的，因为太多东西无法形容。作为一款GT车型，我们不得不说F12的实用性强到爆表。

还有空间放两个登机箱。然而，如果法拉利车主是真实的，他应该在他身后带来另一个车队。这时，教练在对讲机上说，488和GTC4可以直接一键启动，F12车型需要插入钥匙通电后再按方向盘上的一键启动。

你为什么对F12感到蔑视？哈哈，你不觉得用钥匙更有仪式感吗？虽然F12的关键是。。。（理论上这张图应该发到朋友圈）

将右侧踏板挂入1档后，汽车只有在踩下油门后才能移动。在汽车启动的那一刻，我感到有点后悔。整个路况通过255宽的前台和315宽的后胎毫无保留地传递到方向盘和臀部，包括左前轮下方的大理石板朝向哪个方向。这时，我对副驾驶的另一位媒体老师说:路上可能有苦难言。

然而，开车上路的第一感觉并不是它有多颠簸。我感觉肾上腺素飙升。最直接的感受就是我的肾有点疼，所以作为法拉利车主，我首先要养好肾。

但在驾驶之后，它发生了很大的变化，因为作为一辆法拉利，F12真的很舒适，也可以接受。路感真的很清晰，悬架行程真的很短，但当您通过颠簸的道路时，它不会打扰您。你知道你需要这些信息。对于踏板下的人来说，碳陶瓷制动器很难向相反方向推动。事实上，这意味着你的制动性能相当好。

一个美丽的女人看起来惊艳而艳俗。有什么不能原谅的？

除了悬架之外，最夸张的是双离合变速箱。有多快？我甚至感觉变速箱的齿轮和拨片是连在一起的。唯一能让你注意到换挡的是发动机的声音不一样了。我甚至想换挡慢一点，声音长一点。

（小视频插入）

由于自然吸气，741马力的输出可以像调整保险箱的密码一样精细。

当切换到Auto自动档时，变速箱非常愿意升档。当需要瞬间加速时，变速箱会直接从七档降到四档，清脆利落。我无话可说。完美的动力，完美的变速箱，完美的悬架和完美的外观。

休息时我仔细看了看这个尤物。

前脸似乎比第一次更好看。

后面的t恤越来越有吸引力。

事实上，在高速上导航会错误地告诉我限速是100，而限速是120。连接蓝牙需要半天时间，但连接了半天时间却无法播放歌曲（什么样的人会放弃法拉利的声音而选择听歌？），尽管如此，我还是在沉沦。

下了高速公路后，开始慢慢下起了雨。当我被堵在红绿灯下时，我拍了下面两张照片。

（话不多说，拿图来装。)

当我正在思考如何写一条自命不凡的朋友圈文案时，对讲机里传来教练的声音:踩油门时记得空。。。踩油门的时候记得挡空。。。记住空齿轮。。。

这位教练非常有气质，连我这样的法拉利车主都非常喜欢他。

三个小时后，我们顺利抵达浙江国际赛车场，并正式告别F12。突然，我们感到有点遗憾。毕竟，我们不是真正的法拉利车主，我们没有机会将F12推向极限，也没有感受到741马力带来的眩晕。不不。。唉

虽然我感觉继任者812的外形没有现在的F12那么惊艳，但我还是要感谢法拉利保留了带有自吸V12的大型GT。

看着488GTB安全车离开，随着飞机起飞，“法拉利车主”的职业生涯结束了，这真是一个悲伤的故事。

而比这更悲伤的是，突然传来一声巨响，“上班去！”！！！

该死，我在办公室打了个盹。

总之，我梦见我开了一辆我做梦都想开的车！结论是，作为一名法拉利车主，除了有钱，他的肾脏也很健康，有钱真好。