战术突击车

（ARIS开发的轻型战术突击车）

（查博尔兹M-6轻型战术突击车）

（“勒克莱尔斯”轻型战术突击车）

在现代战争中，特种作战队员有时需要深入敌后执行任务。这个时候，机器的动力就很重要了。凭借独特的机动优势，轻型战术突击车在特种作战战场上“站稳了脚跟”。

管状车架体，防侧倾支架…这种结构使轻型战术突击车不仅轻便、紧凑、牢固，而且便于乘员进出；前低后高的座椅布局使乘客拥有良好的视野；车头微微隆起的设计使其具有更好的通过性。为了满足实战要求，轻型战术突击车采用什么样的动力也颇有“门道”。本期《武器控制》介绍三款不同动力的轻型战术突击车。

ARIS公司开发的轻型战术突击车

在动力方面，意大利ARIS公司研制的轻型战术突击车（LTATV）可谓“紧跟潮流”。与其他国家的大多数轻型战术车辆一样，其动力来自柴油发动机。

选择柴油机为车辆提供动力具有一定的优势。例如，柴油发动机使用历史悠久，技术成熟；其输出功率大，动力强劲，最高时速可达120公里；以柴油为动力的车辆还具有较长的续航里程，车辆的最大行驶距离超过500公里。采用特殊悬挂装置后，柴油动力汽车的越野性能也非常出色。

但是使用柴油动力也有其缺点，即当车辆高速行驶时，柴油发动机噪音大且辐射热量多，容易暴露车辆的位置和行动企图，这也是一些国家转向其他动力驱动车辆的原因。

Chaborz M-6轻型战术突击车

Chaborz M-6是俄罗斯的一种轻型战术突击车。该车“诞生”于跑车中，可以在山区、森林和沙漠等各种地形中行驶。与大多数使用燃油发动机的轻型战术突击车不同，这种车辆采用混合动力驱动模式。

柴电混合动力汽车是燃油汽车向纯电动汽车过渡的中间产物。它既有燃油车的强劲动力和超长续航能力，又有电动车特有的动作隐蔽性——噪音和红外特征不明显。不仅如此，这种车辆还可以为车载武器和信息设备提供动力，甚至为野战方舱提供动力。

然而，当由电池驱动时，这种车辆的行驶距离有限。由于混合动力汽车的集成度和技术要求较高，维修难度较大，可靠性有待进一步提高。

“勒克莱尔斯”轻型战术突击车

“勒克莱尔斯”是一家美国公司推出的轻型战术突击车。这辆车是电力驱动的，你可以选择四轮驱动或两轮驱动。

与燃油汽车相比，电动汽车的噪音和隐蔽动作更低。其紧急加速能力优于燃油车，据称“莱克勒”轻型战术突击车能够在3秒内从静止加速到最高速度。电动汽车的动力系统也比较容易布置，密封性有一定的保证，因此可以在一些比较复杂的地形中使用。

电动汽车也有缺点。例如，对于燃油汽车来说，反复突然制动和换档相对容易，但对于电动汽车来说，这些行为可能会导致快速“减寿”。此外，电动汽车的充电时间很长，据说“莱克勒”轻型战术突击车充满电至少需要2个小时。即使充满电，它的行驶距离也会受到电池容量的限制。（黄博臻、约翰·杨、周慧杰）