看完了2022年全球新能源汽车销量排名，今天，我们再来看看另一份报告，全球152个国家和地区的汽车市场数据，总结一下2022年全球汽车销量500强排名。本来满哥已经打了5w字来一一解读500款了，但估计这里吃瓜的人没耐心看了，所以缩减到了500字。
首先来看去年全球销量最高的10款车型，日系尤其是丰田，依然是绝对的销量霸主。前十名中有五辆丰田汽车，“一切最终都会解决，最终会有丰田汽车”的经典说法仍然有效。其中，丰田R4及其姊妹车Wildander去年共销售101.57万辆，是唯一一款年销量突破百万辆的单一车型，排名第一。
卡罗拉/莱万排名第二，年销量为99.16万辆。凯美瑞全年销量67.33万辆，排名第五。中国市场对这两款车的贡献分别为45%和35%。皮卡车型Hilux的销量也达到63.25万辆，排名第六。卡罗拉Cross/Frontlander销量为53.03万辆，与2021年相比激增221%，排名从第115位跃升至第8位。
本田CR-V/Breeze实现全年销量73.33万辆，同比下降18%，排名第四。日产Sentra/轩逸销量也同比下降18%至56.65万辆，排名第七。根据中国乘联会的数据，去年轩逸在中国的年销量为42.07万辆，也就是说75%的业绩是我们贡献的。
前十名还剩下三个席位，备受外国人好评的特斯拉占了两个。Model Y销售了74.75万辆新车，同比增长近一倍，并获得了季军奖杯。Model 3销量微弱下滑3%，销量为48.22万辆，排名第10。还有排名第一的福特F-150皮卡，销量为52.51万辆，排名第九。
1-10席完全被日本人和美国人占据，但在11-20席中，日本人仍占5席。本田雅阁/Inspire分别售出47.93万辆，排名第11；本田HR-V/XR-V/Vrzel销量为47.06万辆，排名第12；丰田汉兰达/克卢格销量为40.56万辆，排名第15；本田思域/Integra销量为38.95万辆，排名第17；马自达销量为36.36万辆，排名第20位。
谢天谢地，两位“中国面孔”模特挤进来了。首先是比亚迪的宋PLUS，销量同比猛增210%，销售46.47万辆，排名从第130位上升到第13位。我不明白为什么不包括专业销售。根据乘联会的数据，宋去年销量为47.88万辆，可以进一步排名第12位。另一款车是五菱的洪光MINIEV，销量为44.34万辆，排名第14位。
其余为排名第16位的美系Ram 1500皮卡，销量为39.42万辆；雪佛兰皮卡Silverado 1500售出37.58万辆，排名第18位，歪果仁就像皮卡一样。现代伊兰特/ante销量为37.11万辆，排名第19位。
在这一点上，前20名中实际上没有大众汽车。来到21-30，大众终于有一款车上榜。朗逸去年销量为36.19万辆，同比下降16%，排名从第15位跌至第21位。还有大众途观，销量31.18万辆，排名28。其中，朗逸在中国市场销量为35.11万辆，途观为14.95万辆。大众能忽视中国市场吗？不过别笑，在国外卖车也是一门技能，我们一定要学会！
此外，比亚迪秦也以33.12万辆的销量排名第26位。先不说全球销量最高的前100名。其中，汉派汽车排名第40位，哈弗H6排名第41位，MG ZS排名第73位，比亚迪海豚排名第75位，比亚迪PLUS/Atto3排名第94位，长安CS75PLUS排名第99位
最后附上人家的榜单排名。
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