说到一汽，大家第一个想到的肯定是红旗，但是一汽还有一个主打百姓家居的子品牌，那就是奔腾。苗哥带你了解一下6月18日改款上市的奔腾T90。
外观变化
这种变化最大的特点就是突出年轻化。奔腾T90采用跃马弯弓的设计语言，整体设计呈现年轻化趋势。
像是无边框的格栅，而且车身侧面线条棱角分明，有上升趋势。
为了在车身尺寸上突出实用性，长度达到了4718，宽度达到了1880，高度达到了1710，轴距达到了2772 mm，对于这个价位的车型来说，尺寸和轴距都比较大。
内饰
内饰方面，目前我们国产车都很笨重，大家都在努力堆料。奔腾T90车上，手能摸到的地方都做了软包。
在中控的设计上，增加了一个8英寸的液晶仪表、12.6英寸的垂直液晶显示屏和HUD抬头显示器。而且大屏中植入了6.0系统，可以支持语音控制空音、窗口开闭，里面内置了很多app。
关键是8155芯片，包括360全景。基本上日常驾驶用的功能都内置了。在其他舒适配置中，方向盘支持四种手动调节。
而且在a柱位置安装了摄像头，可以监控驾驶员的状态。在开车过程中，苗哥时不时提醒苗哥要专心开车。
作为一款10万级家用SUV，空房间是苗哥非常看重的一点。储物间空有两个杯架，储物格空还不错。还有两个U A和type c接口。
再加上副驾驶的手套箱，还有车门旁边的几瓶水，完全没问题，而且还在中控台下面做了不少挖掘空。而且在主驾驶的上方位置设计了眼镜盒，整车储物空间丰富。
乘坐空间
乘坐空空间上，对于2.7米以上的轴距，后排空空间更加充裕。因为地板是平的，所以后排中间位置的舒适度在这个级别是比较充裕的，除了后面因为杯架有点硬，整个中间包括了横空间。
后备箱空方面，长度、直径、深度都没有问题，高度较低。因为第二排座椅是平的，尾箱平台的高度更高。车内有1.8平米带遮阳的全景天窗。
动力与底盘调校
有两种动力选择，一种是1.5T和7DCT的动力组合，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米。
一个是2.0T和8AT的动力组合，最大功率185马力，峰值扭矩380牛·米，在同级别中算是中上主流水平。
苗哥试驾的是2.0T加8AT的版本，动力参数相当不错。AT的变速箱还是不可能像训练中的双离合那么激进。实际试驾体验过程中，苗哥可以感受到动力的传递和响应。比如刚开始的时候，稍微踩一下油门的死点，包括突然加速，踩完油门不会马上有反应，需要一个缓冲时间。
其实AT变速箱是很讲究调教能力的。双离合的版本，喵哥估计，可能更直接。
但是，如果你平时的驾驶风格比较温和，没有那么激进，弹射的情况比较少，其实这个动力相对来说就没那么顺畅了。
如果你开的激进一点，那么这个状态就会体验到，然后车的整体路感还算清晰，不是为了舒适，整个路感一点都没有。
底盘调校方面，麦弗逊之前是多连杆独立悬挂结构。整体训练还是偏居家和舒适。
包括震动线，有一种传回来的路感，但是感觉是那种经过处理的震动。毕竟底盘调校方面，舒适性和路感不能兼得。
驾驶辅助方面，支持自动跟车、自动刹车、车道保持等L2级别的驾驶辅助，使用性尚可。
最后
综合来看，一汽在奔腾T90的空、尺寸、动力、配置等方面都表现出了诚意。在10-13万的定价区间，你觉得奔腾T90的竞争力如何？
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