如今20万级纯电市场如火如荼，但是插电市场还没有打开。不过这款车的出现会改变格局——领克07 EM-P。
力克07 EM-P点评:
外观精致，内涵丰富，很能跑，很舒服，加上一点运动，年轻人选它做自己的第一辆b级车不会错。
优势:
1、外观精致前卫，年轻运动不油腻。
2.EM-P超级增程电动方案，具有出色的动力和1400km+的电池寿命
3.尺寸合适，但内饰空出乎意料。
4、丰富的舒适配置，四权平等，全部支持通风、加热、按摩。
5、Lynk Flyme自动加持，智能性能出色
不足:
1.需要调整C柱的形状
外观设计
作为领克第二代设计语言的首款车，领克07 EM-P的外形令人惊艳，在简化设计的同时保留了良好的视觉冲击力。
Y型的日间行车灯有些“兰博基尼”的韵味，进气口与下保险杠的黑色区域融为一体，简洁大方。
有些朋友会觉得车身侧面比例有点Q，但其实领克07 EM-P的车身尺寸是非常标准的b级车尺寸，长宽高分别为4827×1900×1480mm，轴距为2843mm。
或许是因为用了19寸轮毂，脚比较大。从另一个角度来看，这样的设计会更加运动。
从边肖的审美角度来看，赛车侧面的C柱设计略显复杂，需要进行调整。
个人觉得这个设计更适合SUV而不是轿车。
车尾的设计非常干练，贯穿式尾灯采用了四纵一横的造型，很有辨识度。
黑色的小鸭子尾鳞恰到好处，能勾勒出很好的运动感，但又不显得躁动不安。
室内设计
领克07 EM-P的内饰也是相当干练，不是疯狂堆砌的设计风格，但是精致感很强，连舒适性配置表现都不输50万豪车。
首先，四个座椅都配有通风、加热、按摩功能，即使是一些8-1亿的行政车也没有。
其次，Lynk Flyme Auto内置在汽车系统中。与Co Pad连接后，还可以控制车内空音响、座椅、导航等多项功能，还可以作为娱乐屏幕使用。
92寸无界AR-HUD和15.4寸中控屏，显示效果非常出色。值得一提的是，中控屏幕采用向日葵式设计，可以15度自由调节，主副驾上车时也会向转头“问好”。
音频也是一个亮点。采用最大功率1600W的哈曼卡顿23扬声器音响，还支持WANOS全景声。实际效果非常震撼。
这次主要是体验了后排空之间的表现。毕竟很多竞品车都达到了近5米的长度。事实证明，LECK 07 EM-P的性能丝毫不逊色于竞争对手，后腿空非常充沛，坐垫也能为大腿提供非常充足的支撑。加上上面说的座椅的通风、加热、按摩功能，给个越级评价也不为过。
动态特性
EM-P超级增程式电动方案大家应该不陌生，领克品牌已经有很多车型配备了。先说参数。1.5T内燃机可提供120kW的最大功率，匹配三速DHT evo变速箱和两台电机。P1电机主要负责发电，P3电机负责驱动，可以提供160kW的最大功率，因此系统综合功率达到280kW，最大扭矩615N·m..结果是加速时间只有6.5秒，最高时速190km/h，加速性能非常出色，速度表现足够。
物理上来说，07 EM-P处于超增程模式(有纯电动模式、性能模式、超增程模式、个性模式四种驱动模式)。中低速行驶和纯电动车差别不大。电感充足，反应迅速。只有车速在88km/h以上才会优先使用并联/直驱，在高效率区间使用内燃机。
动力不足时，发动机更多的是充当发电机的角色。此时车辆的NVH性能也很优秀。空音的风基本可以覆盖发电机的运动，动力性能和动力充足的相差不大。
能耗性能方面，韭菜07 EM-P长续航版搭载18.99kWh动力电池，CLTC纯电续航里程126km，WLTC下油耗仅为4.8L/100km，CLTC满油满电综合续航里程可超过100km，非常优秀。
如果b级车的底盘振动过滤风格平均是home: motion =7:3，那么领克07 EM-P的底盘振动过滤风格就是home: motion =6:4。多出来的10%运动感正好为日常变道和加速提供了更强的支撑和信心。官方说它的Elk测试成绩是81.4km/h，电子稳定程序的调校和底盘的基础之强不言而喻。
但边肖认为，当它的转向设置为运动模式时，感觉有点虚假的“弹簧感”，但在标准状态下感觉更高级，有一种“粘手”的质感。
总的来说，毕竟来自骨子里有运动基因的脖子。07 EM-P的动力不用担心，绝对是同级中的上乘表现。
摘要
从这次体验来看，领克07 EM-P的综合实力很在线。时尚外观，智能车系，舒适性，动力性能都有足够的长板，唯一需要等待的就是价格。
边肖在此大胆猜测其价格区间约为17-20万。如果官方价格确实如此，获得优秀的销量并不难。更多问题请留言互动。
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