建议大家不要买广汽传祺

报喜不报忧，有针对性地隐瞒，是不是一种变相的“欺骗”？

最近，电视台黄金时段的《天下》非常受欢迎，而“女婿”周的“花边新闻”片段仍令人记忆犹新。“婆婆”金月姬恰到好处地提到了这一点，既保留了周的婚姻，又考虑了周的仕途，称“金奶奶”豁达而才华横溢。

的确，有时刻意隐瞒会导致“隐患”。一旦被发现，就会一发不可收拾。汽车圈往往也是如此，也隐藏着“不可告人”的一面。例如，2015年，大众汽车的排气门发出了很大的噪音。据报道，2016年，三菱汽车因在燃油效率测试中使用不正当手段而受到严厉处罚。2017年，长城汽车因在油耗测试中作弊而受到批评，等等。。。

我不知道每个汽车公司或多或少都做过这种事情，但这恐怕只是冰山一角。在这个“只管饭”的时代，或许还有更多不为人知的“黑幕”沉寂在黑暗的角落。那么，今天就不得不说说这第一功臣——广汽传祺。

传祺影豹口碑崩塌

说到广汽传祺，或许大家都会想到影豹，一款风靡一时的“轰炸机”。这款以运动精神著称的“平民超跑”凭借张扬的外观和不错的性价比，在短时间内获得了非常高的关注度，甚至有取代本田思域江湖地位的趋势。

然而，当传祺影豹走下生产线，进入测试场并交付给消费者时，这款车的表现并没有想象中那么“好”。主要原因是什么？不少业内人士分析，是过度宣传，与实际外观不符，才导致口碑崩塌。

比如在某专业车评人群中，是“2021年运动垫底”；在一个皇帝的测试中，它将数据虚拟标准加速了100公里；在某汽车媒体的测试中，车内空气体质量超标。这些负面新闻并不少见，而且总是让影豹处于风口浪尖。最关键的是，消费者的反馈仍然很多，一直有关于变速器、车辆做工和材料的投诉，这是其“口碑”崩溃的主要原因，它被称为“不是一个好座位”。

可以看出，对于一款刚刚上市不久的新车来说，即使在宣传营销上不遗余力，但在产品力上却出现了罕见的“大跃进”，与实际情况相差太大。被诟病的“标签”一旦被发现，就会被无限放大，反而会起到反作用，就像“捧得越高摔得越惨”一样。而且，在这方面，广汽传祺应该有前车之鉴。曾经，传祺GS4一度有实力冲击SUV桂冠。然而，此后由于变速箱问题频发，这款车没有得到及时解决，销量一落千丈。

如今传祺GS4的销量表现已经相当惨淡，前车之鉴历历在目。因此，即使传祺影豹的产品力确实出色，许多汽车媒体人都对其赞不绝口，也很难恢复过去的“势头”。

同时，从机构的销售数量等方面以及保险覆盖范围的数据来看，影豹并没有成为所谓的爆款。乘联会数据显示，1月影豹销量已降至4458辆。据推测，与其竞争对手MG 6（1月6387辆）相比，仍有很大差距。至于传说中的思域（1月14604辆），很难超越它。

甚至从去年11月开始，影豹的销量开始逐渐下滑，与“首月订单1.5万单”“累计订单超3万单”的数据形成了鲜明对比，可谓雷声大雨点小。

当然，作为广汽传祺近年来为数不多的全新轿车，自然备受期待。我相信这款车被视为广汽传祺实现销量回归的杀手锏，但这样的影豹真的能有所作为吗？更何况，今年的广汽传祺恐怕无法守住年销30万辆的底线。

销量清淡，玩文字游戏。

回归销量，广汽传祺2021年总销量为32万辆。从官方海报中可以看出:“2021年完美收官，2022年扬帆起航。”。然而，当我们打开广汽传祺的“年报”时，往往看不到具体的销量数据，往往是各种“避重就轻”，要么只说订单量，要么避而不谈。

比如传祺M8，海报封面统计累计销量。这种令人困惑的行为如果不仔细观察，很容易被误解为在2021年销售15万辆，这有玩“文字游戏”的嫌疑。

此外，从广汽传祺公布的销量数据中会发现，广汽传祺只公布了旗下三款车的销量数据，分别是广汽传祺影豹、广汽传祺M8、广汽传祺M6和传祺GS8。其他产品，如曾经靠销量支撑的传祺GS4、曾有“广汽三杰”之称的传祺GA6等产品在这份成绩单中并未提及，也有报喜不报忧之嫌。

而且，这种情况也是“屡试不爽”。从今年1月公布的销售数据中，我们也可以发现端倪。广汽传祺没有公布传祺M8和影豹的销量。如果你估算一下，就知道这些车型的销量是没有的。所以只公布好的，不考虑销量差的，确实有“报喜不报忧”的嫌疑。

当然，这也是目前车企公布销量的常用方法，而且不仅仅是广汽传祺一家车企。不过，如果要抓一个典型的例子，还是太明显了，广汽传祺可能“难辞其咎”，更不用说其自主品牌对消费者的“零容忍”了。

汽车网评:产品跟不上，营销再好也没用。

2021年，尽管受疫情、芯片短缺等因素影响，整体汽车市场仍不容乐观。但我们可以看到的是，仍然有大量的自主品牌取得了非常好的市场成绩。

例如，吉利汽车在2021年销售了132万辆汽车，其次是长城汽车和长安汽车，销量分别为128万辆和120万辆，而第二梯队的奇瑞汽车和SAIC乘用车虽然销量没有突破100辆，但其96.2万辆和80万辆的成绩仍然全面上升。

反观曾经的国内销量大户广汽传祺，以32万辆的年成绩，基本排在自主品牌非常靠后的位置，已经彻底沦为三线自主品牌。而且，自2019年以来，从年销量超过50万辆到年销量不足30万辆，广汽传祺的销量已经连续多年未能完成销量目标。

当然，抛开那些奄奄一息的车企不谈，恐怕没有哪家车企比广汽传祺更能体会从山顶跌落谷底的感受。广汽传祺自然深谙其中的好处，所以没有人比广汽传祺更想再次站在山顶。然而，很难推出有前途的影豹，但它是一手好牌。究其原因，广汽传祺确实应该反思一下。

可以预见的是，如果广汽传祺不再“脚踏实地”地加强产品规划和提升产品竞争力，或者一味地专注于营销，那么传祺的销量仍将止步于2022年。