修车的为什么都不修科鲁兹

科鲁兹干式双离合变速箱DCG常见的变速箱故障有:漏油、异响、顿挫、撞击、入档延迟、只能挂奇数档或偶数档等。倒档异响、倒档顿挫、升档冲击、不加油、不升档、加速慢等常见变速箱故障。

科鲁兹干式双离合变速器DCG常见故障维修方案:

科鲁兹双离合变速箱的常见故障可以通过检查、维修、更换变速箱内部的易损件来解决:离合器、分离轴承、飞轮盘、液压控制单元、变速箱模块。

如果你车上的变速箱是这种通用的干式双离合变速箱DCG，那么就有必要看看如何解决这些常见的故障问题。

科鲁兹（双离合）变速箱故障分析

今天给大家介绍一个通用科鲁兹DSG变速箱的维修案例。如果你是6at变速箱，可以看看我们之前的文章。

通用汽车也开始赶时髦，大量采用双离合器DCG变速箱。它是自主研发的，对设计原理做了一些实用的升级。车友们最头疼的就是这款变速箱的换挡逻辑，低速换挡顿挫可以说是非常普遍的情况。但是，问题的原因不仅仅是换挡逻辑。往下看！

本文将介绍这款变速箱在使用过程中容易出现的一些问题。如何预防这些故障？维修时如何准确找到故障点？熟悉这篇文章-修复不求人。

现在我们看到的变速箱是一个通用的DCG干湿动力换挡变速箱。科鲁兹是通用汽车自主研发的变速箱，不是简单的仿制。设计得到了改进和升级。从图中我们不难看出它属于一款通用动力换挡。目前通用的双离合都是这个变速器。让我们和边肖一起走进科鲁兹双离合变速箱。有哪些问题？

拆变速箱，第一件事就是拆所有与变速箱相关的配件，以及影响变速箱下降的配件。头壳螺丝和一些鸡爪螺丝要从上面拆下来。废话少说，直接说重点，看看这些毛病，对号入座。

在提升齿轮箱之前，拆除与齿轮箱连接的所有影响齿轮箱下落的零件。

如你所见，我们今天修理的车辆只跑了4万多公里。变速箱什么时候坏的？这不是绝对的。根据驾驶习惯，路况，运气，比如有的人经常低速行走，红绿灯多。低速档反复切换会加重故障概率。跑很多高速的朋友，跑个十八万也不一定不好。综合因素，不喜勿喷。

其实无论什么车型，变速箱什么时候出现故障都是不确定的。主要是车的保养和维护，以及个人的驾驶习惯不同，变速箱故障也会有机会。

那么，科鲁兹干式双离合变速箱到底好不好？能不能买？

很多人看了通用的问题可能会想，那我还是别买通用的车了，各位朋友，别傻了。通用不是流氓厂商，但还是能直面问题的。通用汽车一直在改进和升级变速箱中的问题。因为世界上没有完美的工业产品，不知道哪个厂家没见过机械这种东西。生意这么大，当然不会傻到砸自己的牌子！

在这里，我们应该努力普及它们。售后车都是通过加盟的方式入驻各大车企。两边都被宰了，拿着业主的钱赚共同的钱，不在乎品牌效应。

科鲁兹干式双离合变速箱DCG常见变速箱故障的具体表现：

1:变速箱漏油。

2:变速箱过热。

3:在坡道上启动汽车。

4:汽车低速加速抖动。

5:仪器有故障灯提示。

6:升档不稳，或降档不稳。

7:车跑不起来，加油不提速。

8:车辆高速行驶，突然失去动力。

9:变速箱有哈拉哈拉的声音，或者有咔嗒咔嗒的响声。

10:开车只有偶数档2、4、6。或者只奇数档:1，3，5，7档。

11: D挡不能动，或者R挡不能动，仪表板上R挡闪烁，发动机故障灯亮。

科鲁兹变速箱与发动机分离，科鲁兹变速箱与发动机分离。可以看出变速箱和发动机都很新。如果污垢太多，漏油的时候会很脏。因为发动机和变速箱是连在一起的，所以拆解的时候需要注意每一个细节。毕竟工作量还是比较大的，尤其是在装卸的过程中，不要漏装或者少装螺丝，否则后期会很麻烦很危险。对别人负责也是对自己负责！

变速箱出现问题怎么办？

如果你的车还在保修期内，一定要态度强硬的和4s店交涉。不要被几句话忽悠成不懂车的小白。记住以上现象是不正常的，4s店要积极帮助解决问题。他们可以说目前没有好的解决办法，但是如果他们不承认，说这很正常，甚至说所有的车都是这样，我会马上拿出手机视频让他再说一遍。欺骗消费者的罪比车辆通病严重多了！虽然媳妇是在你家买的，但是作为家人，一定要有一个正确的态度。

这个地方漏油是这台科鲁兹双离合变速箱的通病之一。主要原因是分离轴承上的垫片密封不好，导致变速箱和发动机连接处漏油。更换改进后的分离轴承垫片可以解决漏油问题。科鲁兹双离合变速箱漏油。从上图可以看出，变速箱和发动机之间有明显的油迹。一开始，只会有一点点。随着时间和公里数的增加，漏油会越来越严重。我们将把变速箱拆下来，看看里面的情况。

在吊起变速箱之前，将变速箱油放掉，这样有两个好处:拆卸变速箱时不会溢出太多的油，变速箱的重量也会减轻。变速箱油是判断机械故障的一种方法。通过油的颜色和变速箱油内的铁粉、铝粉，根据该变速箱的故障特征进行综合判断。

科鲁兹变速箱与发动机分离，科鲁兹变速箱与发动机分离。可以看出变速箱和发动机都很新。如果污垢太多，漏油的时候会很脏。因为发动机和变速箱是联动的，所以拆解的时候需要注意每一个细节。毕竟工作量还是比较大的，尤其是在装卸的过程中，不要漏装或者少装螺丝，否则后期会很麻烦很危险。对别人负责也是对自己负责！

通用的变速箱都不靠谱？

很多人看了通用的问题可能会想，那我还是别买通用的车了，各位朋友。别傻了。通用不是流氓厂商，但还是能直面问题的。通用汽车一直在改进和升级变速箱中的问题。因为世界上没有完美的工业产品，不知道哪个厂家没见过机械这种东西。生意这么大，当然不会傻到砸自己的牌子！

在这里，我们应该努力普及它们。售后车都是通过加盟的方式入驻各大车企。两边都被宰了，拿着业主的钱赚共同的钱，不在乎品牌效应。

车子出保以后要怎么办？

下了车就不要再回4s店了。老司机都是直行。下了车，以前不是问题的问题都成了问题，所有正常的表现都解决了。但是，他们会收你一大笔维修费。最后，问题可能并没有完全解决。如果你回去，你会发现自己很生气。在修理厂外面，可以说是问个价，有些车主就一头雾水了，保养的费用大概在4000到15000左右。边肖在这里告诉你，只有准确判断故障，才能最大限度地降低维修成本。

由轮盘的间隙过大，在工作时偏离了原来绕同心圆运行的运动轨迹，变成了来回运动，就会出现卡拉卡拉异响故障。也是科鲁兹双离合变速箱的通病。具体来说，科鲁兹双离合变速箱在起步或怠速时有明显的卡拉卡拉噪音，说明飞轮盘损坏。

科鲁兹变速箱拆下来之后，我们可以看到发动机的飞轮盘(中间的盘)，这也是我们这次保养的配件之一。它是发动机向变速箱传递动力的环节部件。在视频中，我们会给你一个新旧对比，说明它的差距。

雪佛兰科鲁兹DCG这款变速箱很难维修么？

像这样的普通变速箱，一天就能修好，我们举30分钟就能从车上拆下来。一个高超的团队讲究效率，做事不会慢。像常见的热门车型，保养期一定要在开工前确定，否则会被修理厂耽误，到约定时间拿不到车，很被动。此时可以签订维修合同，如有延迟发货，每天赔偿客户500元。

其他使用与这款科鲁兹双离合变速箱DCG相同变速箱的车还有:雪佛兰的迈锐宝、英朗、朗威、昂科威、君越等。

这是通用的DCG双离合变速箱。从车上抬下来的变速箱总成，这个自主研发的7速干式双离合，有很多东西和变速箱相连。当它与发动机分离时，它应该缓慢下降，以防止什么东西刮擦。毕竟这个铁结不是闹着玩的。

通用双离合变速箱的液压控制单元可以说是科鲁兹变速箱操作的大脑，负责采集变速箱的输出和输入数据，控制油压来调整变速箱内部的换挡。这款变速箱采用了式变速箱电脑，相比传统的变速箱内部电脑，绝对可以降低变速箱电脑的故障率。纵观所有的双离合变速箱，电脑是一个非常容易坏的配件，无形中给车主省了一笔钱。

科鲁兹DCG变速箱离合器卡簧，当离合器安装到位后，用这个卡簧固定。

连接盘是输入轴和离合器之间的零件，启动动力传递的功能。

变速箱维修之→避轻就重

这辆车明显是电磁阀故障导致的变速箱故障。更换电磁阀的费用是1800元，但有的商家只是说是电脑问题，所以车主会有一种电脑坏了的误解，会告诉你更换电脑是5000元。当你接下来查看电脑价格时，发现电脑成本是3500元，所以商家收我5000元是可以接受的。到了真正维护的时候，不过是一个电磁阀而已。这个时候就不是钱的问题了。缺的是人与人之间的信任(爽)。

能帮你准确判断故障，坏在哪里，维修费用多少？不要浪费钱，把毛爷爷攒在口袋里。

很多拆卸工具都是定制的，这也是维修师傅总结的维修经验的体现。

取下科鲁兹变速箱离合器，这个东西正常使用会磨损。它越频繁地使用低速挡位，喜欢急速加速，离合器磨损就会越严重。

离合器故障是双离合器故障中常见的故障。通常表现为:异响、打滑、撞击等故障表现。

拆下离合器后可以看到漏油的位置，很新鲜。他的车比较严重。一般少量漏油，开个三四年也没关系。但如果变速箱油滴油或亮油，建议尽快修复。变速箱机械中的拨叉配件也容易损坏，导致变速箱内部的接头损坏。

离合器位置传感器插头在手，用来采集离合器工作时的数据，然后变速箱电脑发出双离合的换挡指令。

变速箱维修之→过程中二次加价

涨价是很常见的套路。第二次加钱这种事太多了。说好了要修东西，拆完了就告诉你这个坏了，需要加钱。那个配件坏了加钱，所以随便两三千元。这时候客户是被动维修还是不维修？不修，有的车主会说我不修，所以店家会找你要三千块的拆解费。在修理之前，需要确定什么东西坏了。可能有几个因素。有必要把风险说清楚。这是最起码的态度。

而且一转头就可以更换原厂配件。一般来说，业内人士都不愿意接受这种被拆了的工作，更换零件也是你决定不修之后商家必须要做的一个环节。当然也有车主会觉得麻烦，找第二家公司修。有些车主会和商家谈。你不是说我的东西都坏了吗？那我自己去买配件。广东拆解的零件很便宜。买回来给他装上之后，变速箱还是有问题(装配被做手脚)。这个时候商家已经有了应对方案，一口咬定你的配件不好。综合诉求有两种可能，大部分车主最终会选择妥协。

科鲁兹DCG离合器分离轴承，由液压(即变速器油)驱动。我们前面说的漏油故障就是来自这个位置。分离轴承下面有一个活塞，用来密封变速器油。出现漏油问题后，必须更换一套。随着时间的推移，不排除以后单独更换油封就能解决问题，这样成本会低很多。

变速箱维修之→虚假报价

电话报价低，连配件费用都不够。这辆车怎么修？

一种情况是明明你会被打死，另一种情况是技术无法准确判断问题，就像汽车的故障必须分解，变速箱大修，而他的判断是换一台电脑，那么施工的后果可想而知。在变速箱修理厂谈客户经理，都是有经验的。在与顾客沟通时，他们都很聪明，善变，故意报低价来吸引顾客到店里。这时候商家会用一种语气跟你说话，(放变速箱油看看会怎么样？为什么不打开看看里面是怎么回事)给人的感觉就是一切都那么自然，然后你很快就会掉进坑里。

拆了变速箱之后，这个附件就不行了，那个附件也不行。罗列举了一大堆配件，价格远超之前说的保养预算。

如何防止这种情况发生？

这种情况我该怎么办？

所有问题都会为你解答！

马桶技师正在检查旧离合器的间隙。正常的间隙范围是0.8MM到1.5 mm，测量结果显示我们更换的离合器间隙达到了3.1MM，严重超出正常范围。

这里说一下科学。很多人会在受挫后做所谓的程序升级。这其实是为了和售后电脑匹配离合器间隙。如果差距不是很大，通过变速箱电脑的自适应学习可以解决或减轻故障，但磨损超过一定范围。这种方法是杯水车薪。

变速箱维修之→偷工减料

商家为了节约成本，偷工减料，不更换零件，容易造成二次维修。这个环节主要讲的是变速箱内部的一些易损件。大部分车主已经开始注重变速箱内部的变速箱保养。常见的做法是换变速箱油，换滤网，换油底壳垫。变速箱内部有很多易损件，比如摩擦片(每个离合器活塞里都会有一套摩擦片)，胶圈，活塞。活塞上有橡胶进行密封，防止泄压，活塞长期运动会老化，严重的会造成变速箱故障。还有就是变速箱。这些可以说是变速箱维修行业的普遍做法。

磨损的位置是离合器上的压盘弹片，两组离合器分别有两组弹片。对于经常剧烈行驶的车来说，这个位置的磨损也很大。如果磨损到一定程度，会影响双离合的分离，离合卡住后容易失速打滑。

全新的离合器，很多人会想，我换了离合器，换了这些东西，它不会还是会坏吗？那我用这辆车，以后保养费用这么高怎么办？

其实这种担心完全没有必要。相比双离合变速箱的驾驶体验，确实是一种享受。只要使用得当，故障率的概率会大大降低。最重要的是没有不差的变速箱。只要超过5速，任何厂家的变速箱质量都没那么稳定。想换车？也许你又入了一个坑。

更换科鲁兹变速箱的离合器。上车后，还需要用电脑进行数据匹配。离合器间隙、分离轴承、换挡拨叉和液压控制单元配合为一体，集成连贯的换挡操作，实现完美的换挡操作。

对比新旧分离轴承，从目前维修的实际经验来看，分离轴承漏油主要有两个原因。首先是轴承下面的垫片会漏油，其次是下面的活塞。

与其他品牌的DSG变速箱相比，通用的双离合设计是分离轴承由液压驱动，可以避免分离轴承的磨损。这绝对是一个创新。还有漏油的小问题，相信后期通用肯定会改善的，车友完全没必要担心。

与旧的飞轮盘相比，飞轮盘为什么会变形？这个原理就像一寸劲，变速箱和发动机的动力连接。有些车友喜欢地板油，经常暴力驾驶。因为双离合变速箱的设计原理，基本上是硬链接，久而久之会对飞轮盘产生一定的影响。

当然不排除科鲁兹变速箱的飞轮盘在设计或者材质上有什么缺陷。因为市面上很多品牌的飞轮盘故障率并没有那么高，科鲁兹的飞轮盘故障应该还有驾驶习惯之外的其他因素，需要专业人士去研究。

本次保养需要更换的附件，如离合器、飞轮盘和分离轴承总成。阀体和机械也容易出故障，至于电脑，还没坏。以后会为大家详细介绍。如果车友们有什么新的发现和新的故障表现，欢迎大家带着问题一起探讨和学习。

科鲁兹双离合变速箱维修总结

变速箱故障多种多样，故障原因也分为大小不同。小故障几百就能修好，大故障几千甚至上万就能解决。当你发现变速箱坏了，开起来不舒服的时候，你要找一个有技术，人品好的人给你检查修理。变速箱维修这个行业太深了。比如说，很明显你只需要换个电磁阀就可以了。4S店或者一些黑心店说需要换整个变速箱或者整个电脑，开口就有几千个。在你去维修之前，告诉我们你的故障现象，我们可以帮你分析故障点。

很容易帮你判断问题。什么都不懂，可以想办法帮你诊断。所以，边肖在这里写了这篇文章，希望大家多多转发。我们后面会有更多经典案例持续更新。敬请期待！

在科鲁兹双离合变速箱的维修中，维修是否彻底是准确判断故障问题根源的关键。如果你对变速箱有什么问题，可以问我们，我们可以帮你解答所有关于科鲁兹双离合变速箱的问题。

更换损坏零件，整体匹配调试科鲁兹双离合变速箱。科鲁兹双离合变速箱满血复活。