蔚来总裁回应提问。
蔚来总裁:我们没有破产的可能性。
最近，蔚来联合创始人兼总裁秦在广州车展上回应外界提问时表示，蔚来今年迄今已发布和交付了5款新车，并新建了一家年产能为30万辆的工厂。在各个市场，该公司前10个月的销售额同比增长近40%。
秦说，当前的市场充满了巨大的机遇，同时也对每一家公司提出了更高的要求。面对当前的市场机遇，我们不仅要努力抓住它，还要保持战略定力。“蔚来汽车不会破产，也没有破产的可能性。请放心体验和购买蔚来的汽车。”
李斌发了一封信给所有员工:裁员约10%。
11月3日，李斌发布了一封致全体员工的信，称蔚来将进行涉及组织和资源投入方向的调整。信中提到公司将裁员约10%，具体调整将于11月完成。
在员工信中，李斌还提到了“三个确保”:蔚来确保核心关键技术的投入，保持技术和产品的领先优势；确保销售和服务能力足以应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品如期上市。
在“三保”的基础上，蔚来还将合并冗余部门和岗位，改变低效的内部工作流程和分工，取消低效岗位，同时提高资源效率，推迟和减少三年内无法改善公司财务业绩的项目投资。
已经走出低销量的公司仍面临挑战。
自今年年初以来，蔚来陷入了“销量低谷”时期。今年3月，蔚来交付了10378辆新车，第一季度交付了31041辆新车，同比增长20.5%。
对于“一季度月均销量1万辆”的成绩，在今年4月的媒体沟通会上，曾笑称:“假设月销量还是1万辆，我和秦（蔚来汽车联合创始人）都会找到工作。”
然而，蔚来的销量走势一路走低，甚至跌破了“万辆大关”。今年4月，蔚来交付了6658辆新车，成为头部造车新势力中少有的销量环比下滑的车企。5月份，蔚来交付新车6155辆，交付量连续两个月低于7000辆。
在严峻的销售形势下，蔚来在今年6月调整了价格策略。6月12日，蔚来宣布全系车型降价3万元，主力车型ET5价格降至30万元以下，全新ES6价格降至33.8万元。不过，在降价的同时，蔚来也降低了新车首任车主的购车权益:6月12日之后，免费换电将不再作为基本购车权益，用户可以选择支付单次换电费用。
主动的价格调整策略和新车型的推出，让蔚来发起了“销量反击”。今年6月，蔚来交付新车10707辆，环比增长74%，重回“万辆大关”。7月份，蔚来共交付新车20462辆，交付量创历史新高。其中，新ES6交付量突破1万辆，首款单车车型月交付量突破1万辆。
然而，在8月、9月和10月，蔚来的新车交付量从7月的峰值有所下降，10月共交付16074辆新车。在今年6月蔚来发布2023年第一季度业绩报告后的财报电话会议上，李斌表示:“蔚来非常有信心在今年下半年实现月均销量超过2万辆的目标。”
目前，蔚来仅在7月实现了月销量突破2万辆的目标，要实现“下半年月均销量突破2万辆”的目标仍有挑战。
（原题为《回应“破产”质疑！蔚来总裁:“没门！” 》)
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