揽胜极光

对2024款揽胜极光的评价:占地面积小，越野资格。

几十年来，路虎品牌及其揽胜一直致力于满足高端驾驶者的需求，他们希望拥有高于平均水平的越野能力和媲美顶级车型的豪华体验。这款大型SUV现在的侧翼是路虎揽胜运动版、路虎揽胜星脉和最小的路虎极光。

双排Evoque于2011年进入美国汽车市场，并频繁更新，直到2018年第二代首次亮相。它现在配备了S或Dynamic SE型号的涡轮增压四缸发动机。过去有一种轻度混合动力发动机选项，但现在不再提供。

2024款路虎极光改进了其全尺寸设计，保留了轿跑车般的轮廓、浮动车顶、抬高的腰线和齐平的门把手。现在格栅看起来更像路虎揽胜品牌的其他产品。

其高效的四缸发动机已通过环境保护局的评级，在高速公路上每加仑可行驶27英里。此外，它可以产生246马力和269磅-英尺的扭矩。全轮驱动和九速自动变速箱是标准配置。

2024年，揽胜极光配备了涡轮增压四缸发动机。

涡轮增压发动机在加速时会剧烈爆炸，以约1,500 rpm的速度向后推动乘客的头部。虽然从60英里/小时到80英里/小时的速度通过力量给人留下了深刻的印象，但起飞似乎要么太慢要么太快。就其尺寸而言，极光感觉很快，但它不像路虎揽胜那样平稳。制动器比预期的要软，但在所有速度下都有足够的制动力。

可变全轮驱动系统可以分配动力，而底盘采用自适应悬架，为不同的驱动模式提供不同的刚度。地形响应可以通过新的PIPIPro触摸屏信息娱乐系统访问，并允许驾驶员在Eco、Comfort、Grass-Grel-Snow雪地、Mud-Ruts、沙地、动态和自动模式之间进行选择。这些模式改变了发动机、变速箱、全轮驱动系统、悬架和稳定性控制的校准。

事实上，道路需要特别崎岖才能需要这些模式中的任何一种。在几乎所有情况下，自动模式将使用动力系统让驾驶员进出任何他们想要的越野情况。在浅土路和湿草地上，极光完全不受影响。

在路径上爬行时，Evoque的ClearSight地面视图功能使用环视监视器中的摄像头将车辆前部下方的图像拼接在一起，以便驾驶员可以看到轮胎的指向位置和滚动情况。

虽然没有尝试主要的越野路线，但该系统在测试期间运行良好，但在车道上停车并试图为另一辆车留出空空间时确实有所帮助。

2024款路虎极光驾驶室。2024年，路虎极光的所有控制功能都将通过触摸屏进行。

2024款路虎极光内饰。2024款路虎揽胜极光配备了安装在控制台上的档位选择器。

转向比非常快，这使极光感到紧张，动力系统也有同样的效果，但当试图进入交通的小间隙时，即时性值得称赞。它比最小的全尺寸路虎揽胜短20多英寸，因此可以在停车场和繁忙的街道上轻松控制。

驾驶室设计简单，仪表板上没有按钮或拨盘来调节气候、音量或调节。这种材料很有质感，不像大版那么贵。除了方向盘上的冗余控件外，所有控件都安装在新的arc 11.4英寸触摸屏信息娱乐系统中。现在它的位置更高，更靠近驾驶员，提供了更多的存储空间空和标准的无线手机充电。

在这个屏幕中，气候、座椅和音量控制在新的侧边栏上始终可见，Apple CarPlay和Android Auto位于中间。这些数字控制是滑块，使它们比普通的屏幕控制更容易使用，但不像物理控制那样简单或自然。经过一周的练习，还是很轻松的。还有用于相机和导航功能的永久盒子。亚马逊Alexa是标准的，按名称询问。

2024款路虎极光拥有适合不同道路的驾驶模式。

座椅非常舒适，可以针对不同的体型进行定制，并提供了良好的驾驶位置。虽然机舱看起来很小，但后座比预期的要大，非常适合儿童和成人。

它简约的设计也让极光给人更大的感受。后窗非常小，尽管路虎揽胜提供了后视镜摄像头来解决这个问题。

出于安全考虑，2024款极光配备了标准的盲点监控，后驻车传感器，车道保持辅助和自动紧急制动。自适应巡航控制和交通标志识别也是标准配置。提供盲点辅助、驾驶员注意力监控和抬头显示。

路虎极光的起价为49900美元，与奥迪Q5（45300美元）、宝马X3（46900美元）和梅赛德斯-奔驰GLC（47450美元）等其他紧凑型豪华SUV竞争。

凯迪拉克XT4（37，895美元）是更便宜的选择之一，而雷克萨斯NX为40，605美元。这里测试的Evoque Dynamic SE进行了升级，配备了更好的车轮、皮革、深色装饰、镀铬和其他零件，售价为54，900美元。

尽管路虎极光比以往任何时候都更漂亮，但对于那些想要全尺寸或至少中型豪华SUV的人来说，它仍然感觉像是一个安慰奖。它具有比大多数车型更好的越野性能，但不会像大版本那样吸引贪婪的目光。

宝马是这个细分市场的最佳选择，而凯迪拉克的性价比最高，但它的声誉可能最低，而奔驰则是最畅销的。无论您选择什么，在紧凑型豪华SUV细分市场中总有一款适合每个人。