大众甲壳虫为啥不产了

在汽车发展史上，有这样一款车，它被誉为汽车界的“活化石”。它的销量在20世纪70年代达到了1500多万辆，到2003年，其总产量达到了21，529，464辆，其经典的外观赢得了无数人的青睐。它的后置风冷四缸发动机比保时捷更早使用。可以说它是保时捷之父…

然而，冀想告诉你，它现在正面临停产的困境，它就是传说中的大众甲壳虫！

在今年的日内瓦车展上，大众R&D部门负责人表示:“大众将不再推出甲壳虫的换代车型，现有车型将于今年停产！”

大众甲壳虫为啥不产了

至此，披头士从1938年到2018年结束。这款大众汽车畅销近80年，即将结束其传奇之旅。

本期，纪将带您一窥这一汽车行业的活化石，看看它有哪些精彩的故事。

起源竟与希特勒有关？

故事开始于20世纪30年代。众所周知，当时世界各国都面临着大萧条。第一次世界大战战败后，德国被盟军肢解，战争使德国国内经济遭受重创。

1933年，德国纳粹党领袖希特勒在竞选总理时提出了“人民汽车计划”。他承诺:“让每个德国家庭都拥有一辆汽车，可以坐两个成年人和三个孩子以及他们的行李。汽车的最高时速应达到100公里/小时，平均油耗不得高于7升，价格应低于1000马克（当时约为396美元）！”凭借这份竞选宣言，希特勒也如愿以偿地当上了德国总理。

这样的要求在当时可以说是天方夜谭。当时德国的工程师想都不敢想，于是当时的德国汽车制造联合会找到了著名的汽车设计师费迪南德·保时捷。

1936年10月12日，保时捷费迪南德如期向德国汽车协会交付了三辆大众VW-1原型车，总重量650公斤，马力26匹，高速低油耗。拿到原型车后，德国汽车协会开始对这三款原型车进行近乎严苛的测试，每款原型车的测试里程都超过了16万公里。甲壳虫原型车的外观、风阻和发动机给中汽协的人留下了深刻的印象，尤其是采用了扭杆独立悬架，保证了行驶的稳定性。最终，样机顺利通过鉴定。

希特勒看到这辆车后，立即决定建立一个汽车工厂来生产这种汽车，于是大众汽车公司于1938年5月26日诞生，并于次年参加了柏林汽车博览会。当时来参展的美国人嘲笑这辆车是屎壳郎，并将其命名为甲壳虫。没想到，这款车被命名为甲壳虫。

然而好景不长。因为希特勒发动了二战，大众汽车也成为了希特勒的战争工具。德国军方将甲壳虫改装成吉普车和两栖军车。在1940-1944年期间，甲壳虫为军方提供了65000辆军用车辆，而希特勒承诺的“人民汽车”只有630辆投入民用。

战后英军接管，火爆欧洲

谁能想到最初为民用而开发的汽车后来却沦为军用呢？1945年德国战败，英国人凭借敏锐的嗅觉接管了沃尔夫斯堡的大众汽车工厂。甲壳虫也恢复了生产，每月产量约为1000辆，但这些车辆也没有流入民用市场，而是被德国的前“敌人”盟军占领军购买。

1949年9月，英国人离开德国，将汽车工厂归还给德国政府。后来德国政府将其收归国有。随着战后世界经济的复苏，人们对汽车的需求开始与日俱增。

但在当时，整个欧洲都被战争的恶魔摧毁了，各国的汽车制造商根本无法再生产汽车。

虽然大众汽车公司的汽车工厂在战争期间遭到了盟军的轰炸，但德国人巧妙地提前隐藏了生产机器，损失相对较小。这些大型压力机仍然存在，因此甲壳虫可以迅速恢复生产~

而且甲壳虫的性能出色，冲压生产特别强，价格也特别符合购买力有限的人群。当时买一辆甲壳虫连400块钱都不到！

因此，借着这股东风，甲壳虫立即成为欧洲最畅销的车型。

有多受欢迎？纪在网上找到了一组数据:

畅销全球80年，销量大得吓人

1949年，大众汽车公司推出了甲壳虫汽车用于出口，甚至曾经嘲笑过它的美国人也开始抢购它。

1951年，大众汽车的总产量已经达到25万辆，甲壳虫汽车已经出口到29个国家。

1953年，甲壳虫改变了原来的后窗设计，第二年马力增加到30匹，最高时速提高到110公里。并采用了经典的“海湾蓝”配色方案，官方将其命名为大众1200。这款车有多经典？连乌拉圭总统穆希卡都开这种车。

这个提升在今天看来似乎太小了，但在当时，它在同级别中是秒空气的存在。

1955年，甲壳虫总产量达到了100万台。1962年，总产量达到500万台。1966年，甲壳虫将其马力提高到44匹，并对其公路行驶性能进行了改进，使其更适合长途驾驶。1967年，甲壳虫产量达到了1000万台。1968年，大众官方第一次正式使用了“甲壳虫”的名称出现在广告中，就是那部风靡世界的《疯狂金龟车》电影广告，时隔这么久，大众才正式命名为甲壳虫，可见大众是多不待见这名儿~ 1972年，甲壳虫产量为15007034台，打破了福特T型车的生产记录，成为全世界销量最高的车型。1978年，德国本土的最后一辆甲壳虫下线，同时，甲壳虫在海外的产量已经达到了1000辆/一天。 1981年，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。到了2003年，随着最后一辆甲壳虫出厂，其总产量达到了21529464辆，这个数字也让甲壳虫成为历史上最为成功的车型之一。

你可能不相信，变形金刚中最早的大黄蜂是一只黄色的甲壳虫~甲壳虫以其小巧可爱的外形赢得了许多明星的喜爱。我们熟悉布拉德·皮特、罗伯特和海蒂·克鲁姆…谁曾经拥有甲壳虫~

就连《名侦探柯南》里的医生都很喜欢这辆小黄车~

在这几十年里，甲壳虫推出了无数经典车型。

1945年，大众推出了甲壳虫Type1，上市时在英国收到了2万份订单，供不应求。

1981年，甲壳虫乐队推出了银虫珍藏版。献给那些忠实的追随者。

1998年，大众推出第二代甲壳虫，开创了“复古未来主义”的设计潮流。

2011年，大众第三代甲壳虫正式上市，回归上世纪50年代经典的大溜背造型~

与Mini和art等竞争对手相比，甲壳虫的定位一直是便宜、耐用和易于控制。在行驶品质方面，即使与这些竞品相比，甲壳虫的准确转向感觉和安静的隔音降噪也不逊色。

定位不清晰，淘汰是必然选择

然而，无论过去多么辉煌，总有光芒黯淡的一天。1974年，大众推出了尺寸更大、价格更低的高尔夫。自此，甲壳虫注定被淘汰，大众集团高层也背离了甲壳虫诞生的初衷，转而将高尔夫作为一款追求个性和mini竞争的精品轿车。

1998年，第二代甲壳虫诞生，也就是从这一代开始，甲壳虫使用了基于高尔夫的PQ34平台，放弃了第一代后驱的形式，改用了前驱。一年后，大众首次为其配备了1.8T涡轮增压发动机，随后又推出了1.2/1.4T车型。

然而在国内市场，即使是1.2T车型当时的售价也在20万元左右。这个价位，我们可以买一辆帕萨特。此外，相对而言，进口大众的品牌力无法与BBA竞争，很少有人愿意花20-30万元购买个性化汽车。