中国汽车排行榜前十名品牌

今天是国庆假期的第一天，祝祖国繁荣昌盛。近年来，国产品牌的崛起有目共睹，产品力的提升也相当显著。在国内汽车市场，自主品牌的强势，就像生机勃勃的树苗长成郁郁葱葱的大树一样，是水到渠成的事情。

然而，如果国家做得好，它必须走出国门，走向世界。在有很多强敌的海外市场，中国车企表现如何？近日，国内某知名汽车网站公布了全球影响力最强的10家中国汽车企业榜单。有许多国内畅销的自主汽车公司，如SAIC、奇瑞、吉利、长安和比亚。

在最具影响力的10家中国车企中，有5家在海外工厂总数、海外市场销量、销售渠道、R&D中心、整车工厂产能和海外工厂总数方面取得了巨大成就。今天，江哥将通过这些榜单，让我们看看中国车企在海外的表现。

1.海外销量第一:SAIC。

SAIC在海外销售中获得第一名！这应该是很多人都想不到的。毕竟，SAIC在中国的影响力似乎很弱。事实上，这不是SAIC第一次获得海外销售冠军。自2014年以来，它已连续七年成为自主出口冠军（2020年销售39万辆）。今年上半年也卖了26.5万辆，奇瑞的销量（出口11.9万辆）跟不上。

SAIC在海外如此成功的原因更多是由于收购了国际知名品牌MG。仅凭借这一出色的载体，它去年就在海外销售了23万辆新车。

至于SAIC大通和通用五菱，它们都有自己的专长。其中，五菱凭借一款型号为宝骏530的车型不断更换外壳和标签，在全球范围内赢得了超过3万辆的销量。同样被收购的MAXUS和SAIC大通在欧洲和澳大利亚市场展开了竞争。多个“海外”品牌齐心协力拿下第一名。

2.海外工厂数量第一:JAC。

尽管JAC的综合影响力只能排在第五位，但它在海外工厂的数量实际上超过了其他自主车企。对此，有网友表示不解。在中国，江淮似乎并没有建设大量的工厂（在中国只有4家工厂，1和3家工厂是自用的，4家工厂是为蔚来代工的，2家工厂是为合资大众生产的）。出国怎么才能拿下19 KD工厂？

江淮之所以在海外建厂如此之多，更多是因为其在海外主要销售中高端轻卡等大型商用车。如果这些“大汽车”在中国制造然后运输，成本肯定会更高。因此，为了更好地在海外市场竞争，它只能在海外建立更多的工厂。

通过江淮的例子，你应该也能想到为什么影响力排名第六的比亚迪在海外工厂数量上仅次于江淮和奇瑞，排名第三。事实上，它主要是一家制造新能源公交车的工厂。

3.海外整车厂产能第一:吉利汽车。

作为国内老大哥的吉利在海外市场也很活跃，拿下了海外整车厂的第一名。顾名思义，吉利的海外汽车产能是国产品牌中最大的。

话说回来，销量不如SAIC，工厂数量也不如江淮。吉利为什么能拿下第一产能？事实上，吉利赢得第一的关键是收购了大量海外品牌和工厂。例如，马来西亚的宝腾汽车公司为其提供了两个生产基地，分别可达到21.5万辆和15万辆。然而，吉利何时才能将这些产能全部转化为实际销量呢？值得期待。

4.海外R&D中心数量第一:长城汽车

作为一家近两年在海外引起巨大轰动（图拉工厂建于俄国）并获得许多认可（长城炮获得许多国际奖项）的中国汽车公司，长城汽车获得了第三个最具影响力的排名，这是当之无愧的。

当然，它能获得第三名，更重要的是因为它在海外R&D中心数量的评估维度上获得了第一名。R&D中心的数量排名第一。长城在海外建了多少个R&D中心？根据长城汽车的官方数据，除了2016年建成的日本R&D中心外，长城汽车还在底特律、洛杉矶、法兰克福、慕尼黑、奥地利班加罗尔、下奥地利科廷布伦和韩国京畿道等七个地方设立了海外R&D中心！

国内外（七个国家和十个地方）的许多R&D中心共同努力。难怪长城这么快就推出了新产品，而且它制造的汽车越来越有趣。值得一提的是，近年来创新颇多的长安汽车（国六九地）海外R&D中心数量仅次于长城汽车。看来销售增长的秘诀在于R&D！

5.海外销售渠道数量第一:奇瑞汽车

在中国最具影响力的车企中，奇瑞的实力可以说是最均衡的，或者说是潜力最大的。无论是销量，工厂数量，生产能力和R&D中心的数量，它都具有相当好的水平，并且在海外销售渠道的数量上排名第一！

大家都听说过奇瑞在海外卖得好，但这个销售渠道是第一个。它是怎么来的？事实上，早在2001年，奇瑞就开始出口汽车，当时它就受到了叙利亚汽车经销商的“恳求”。凭借第一个出口机会和可靠的质量，奇瑞已经开辟了1500多家海外经销商和服务网点。

写在最后

尽管中国汽车品牌在海外的影响力仍然相对有限，但它们基本上集中在汽车工业基础薄弱的地区。然而，俗话说，没有脚步的积累，就会有千里之行。只要自主品牌继续发力，总有一天能够进入欧洲、北美和日本等市场。那么，对于以上10个海外影响力最大的自主品牌，你认为他们最有可能带领中国汽车品牌真正走向世界呢？欢迎关注“无疆汽车”，在下方评论区留言，分享你对中国品牌的看法。