帝豪ec718

丰田卡罗拉是全球销量最高的车型，累计销量超过4900万辆，证明了全世界人民对日系车的认可。其实中国品牌也有受到消费者认可的汽车，这就是吉利帝豪。

12年累计销量超过320万辆，几乎是销量最高的中国车，简直就是“中国版卡罗拉”。那么它是怎么做到的呢？而即将上市的第四代帝豪依然是10万元以下最值得入手的车型？

2009年吉利帝豪

吉利帝豪于2009年正式上市，第一代车型被命名为帝豪EC718。和现在一样，它最大的亮点是性价比。

你应该知道，当你以10万元的价格购买合资汽车时，你只能选择POLO和飞度等小型掀背车，而售价不到9万元的帝豪EC718是一款标准的紧凑型汽车。在当时看来，它的尺寸大空且配置丰富，较高的性价比使其具有相当的竞争力，很快就迎来了月销1万辆的好日子。

2021款吉利帝豪

而且，吉利帝豪在这中间进行了几次改款，主要集中在增加配置和降低价格上，以尽可能保持性价比，使其一直有不错的销量。

不过，值得注意的是，帝豪的根基并没有改变。在售的2021款帝豪的轴距仍然与2009款车型相同，仅为2650毫米，从车身形状可以明显看出这些年的变化只是“整容手术”。

而且帝豪的老底子也让故障投诉率居高不下。许多车主反映了发动机故障、异响等问题，即使它仅配备了1.5L发动机，但真实油耗约为8.5L/100km，整体表现与长安逸动PLUS和MG 5有明显差异。

不过，这并不妨碍帝豪的热销。从2013年开始进入国内汽车销量榜前十，现在累计销量已经超过320万辆。即使是已经到了职业生涯末期的现款车型，仍然可以拥有过万辆的平均月销量，这不得不令人感到不满。

这一神奇现象的背后，或许正是因为多年前的帝豪与同价位车型相比性价比颇高，给不少消费者留下了不错的印象，因此口碑代代相传（类似大众捷达），而如今，随着国货配套浪潮席卷而来，不少人在买车时仍会考虑“老款”帝豪。

第四代帝豪

然而，吉利作为年销量百万辆的大品牌，自然知道目前的帝豪很难继续胜任销量支柱的角色。于是在今年的5月份，第四代帝豪正式亮相。与以往不同的是，这款全新帝豪基于BMA架构打造，整体造型精致如“小星瑞”。

内饰也是如此，融入了时下流行的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘等元素。布局与星瑞完全一致，时尚的配色也带来了不错的视觉效果，非常符合当下消费者的审美。

从外观和内饰来看，新帝豪有很大的畅销潜力，但在这里边肖必须先给你泼一盆冷水。首先在尺寸方面，新帝豪的轴距仍然为2650mm，与当前车型保持一致。

而在动力方面也是如此。它仍然配备1.5L发动机+CVT变速箱，但最大功率略有增加，达到114马力，这意味着除了看得见的地方有明显变化外，其他看不见的地方没有太大变化。

逸动PLUS

作为对比，我们不妨看看长安逸动PLUS，这是一款中国品牌汽车，其月销量现在已经压倒了帝豪。首先，它拥有2700mm的轴距，这显然更符合空之间家庭消费者的高需求。其次，它的1.6L车型最大功率为128马力，而高配的1.4T版本最大功率为160马力，可以说在实力上碾压新帝豪。

逸动PLUS只是新帝豪需要面对的对手之一。此外，荣威i5、比亚迪秦Pro等同价位的中国品牌车型在同一领域竞争不容忽视，因此新帝豪能否畅销仍充满不确定性。

即使新帝豪在产品参数方面与同级别车型相比并不抢眼，但这并不意味着它一定会缺乏竞争力，因为决定性价比的最重要的是定价！如果不出意外的话，新帝豪将继续主打10万元以下市场，那么我们不妨来看看这个价位的强势选手。

除了上面提到的长安逸动PLUS等中国品牌汽车之外，合资品牌广汽本田飞度也是很多人购车的选择，因为它在驾驶体验和可靠性方面都有出色的表现，而且目前它还有客观的优惠，从8.18万元起，以至于今年6月份售出了11370辆汽车。

别忘了，这个价位还可以选择优惠4-5万元的别克英朗。它在今年上半年轻松售出了超过12万辆汽车，在性价比方面能够超越它的车型真的很少。此外，你甚至可以以同样的价格选择像哈弗M6 PLUS这样的大型SUV。

综上所述，如果新帝豪的价格与当前车型6.28-9.18万元的价格相当，那么它还是很有竞争力的。毕竟很多人选择入门级版本，而6-7万元是逸动PLUS、英朗和飞度无法覆盖的价格区间。使用空的价格无疑是新帝豪成功的关键，而8-10。

从产品力来看，即将上市的第四代帝豪还是有点平庸。如果定价盲目自信地超出消费者的预期，那么帝豪很可能会结束其热销并走向衰落。不过，如果定价合适，它仍然是一款值得购买的汽车。毕竟6-7万元可选择的成熟车型并不多，而在口碑和品牌双重优势的加持下，第四代车型将把帝豪家族的销量提升到一个新的高度。