保时捷panamera2017款

由于购买二手车的溢价基本上已经消失，人们更愿意遵循自己的内心偏好，在相同的预算内以不同的方式花钱，这使诺诺的整体秩序保持了非常高的品牌多样性。然而，也有例外。在行政轿跑车类别下，每个人的定位都出奇地一致，保时捷Panamera几乎是独一无二的。

Panamera优雅的外观、合理的内饰布局和精致的内饰做工处处充满理性之美，但其驾驶操控却能轻松将人带入和愉悦之中。保时捷早就明白成年人不做选择题的道理，并成功地用一辆车将驾驶的“理智与情感”融为一体，俘获了人们的心。

而且销量也证明它很受欢迎。

根据保时捷发布的官方数据，2022年上半年，中国市场共交付新车40681辆，占全球总销量的27.9%，而Panamera在中国市场共交付9439辆，同比增长25%，占全球总销量的60.5%。中国人对这款车的喜爱程度位居世界第一。

由于Panamera本身既实用又有操控乐趣，许多社会精英喜欢将Panamera视为私家车。在上海的二手车市场中，确实有许多Panamera用于纯家用。

我今天路试的这辆2017款Panamera也是一辆家用车。这是我们的一位高级客户去年为他的妻子买的，它真的只照顾婴儿。再往前，它实际上是一辆家用车。当时的里程是3.8万公里。虽然车上的选择不多，但颜色很好，常规的市场价格，配色是最经典的外白内红，这终于打动了客户的老大哥。

前车主买下它后，给了它一个20英寸的轮毂和四个米其林PS4轮胎。现在车6.3万公里。一年多的时间，增加了2万多公里，都是我老婆自己开的。可见，每天纯粹为了养孩子而东奔西跑的辛苦程度不亚于上班。

前不久，大哥给我们找了一辆宾利帮他老婆带孩子，于是这辆Panamera回来了。看来大哥的生意越来越好了，为他高兴。

行政级轿车即使被设定为豪华运动轿跑车，也应该满足最基本的带人需求——给予乘客尊严和舒适。在这方面，这款最新一代Panamera表现出色。

四门电吸、无钥匙启动，似乎更符合绅士淑女的优雅气质。

红色皮革内饰可选，一打开车门豪华质感就溢了出来。

今天的路试是我第二次驾驶这辆车。因为上次路试的深刻印象，这次路试有种老友重逢的感觉。再次见到你，我还是觉得你是一辆好车！

这一代Panamera在仪表和中控的设计上比上一代有了很大的变化，豪华感更强，科技感更强，年轻化程度更高。

而且它不仅看起来漂亮，而且感觉更详细。大部分功能都可以通过触摸屏操作，区域的物理按键也少了很多。当然，诸如驾驶模式选择、温度控制系统和娱乐系统等常用功能都保留了物理按键的直接操作。

不过，我唯一感到不习惯的是没有独立的物理按钮来打开和关闭尾部，因此我需要在中控电脑中进入驾驶模式进行调整。

除了舒适的入口外，这款车还配备了14向座椅。座椅不耐用的特点是豪华品牌独有的，越贵的座椅越不耐用。座椅本身是软的，保时捷的红色皮革表面非常细腻，所以有点压痕很明显。6万多公里保持这种颜色并不容易。

与去年看到的相比，内饰没有添加太多使用留下的痕迹。

后排常年有宝宝，可以看到儿童座椅的轻微印痕，但全车都很干净，没有异味。有些保时捷车主非常感性，车内香水味十足，经常会有一些个性化的小装饰，但这辆车的内饰没有任何不必要的美化，是一辆由朴素素原创的Panamera，非常讨喜。

后排还有一个控制面板，可以独立控制空音调、声音和导航等信息。

这款车是标准轴距为2.95米的版本。它不能与S级或7系空相提并论。但是，作为一款中型轿跑车，底盘调校的难度要比小型车大得多。在满足运动性能的同时提供相对舒适的后排并不容易。前排座位是我自己的驾驶位置，后排的空空间非常充足，这是女司机的优势！

轿跑车的实用性很大程度上是由这种掀背式尾门带来的。

看了后备箱，完全能理解为什么前车主要选择这辆带娃的车，空空间真的很大。

掀背车的后尾门确实是一种门，可以直接进入驾驶室。而且拿掉挡板，放好后排座椅，两厢车的大开口太大了，装不下。

Panamera出色的驾驶体验归功于其出色的底盘。保时捷工程师调整得很好，硬件配置很高。标配空空气悬架，高度和软硬均可独立调节。Panamera的底盘系统可以满足舒适性和驾驶乐趣。

上次我驾驶这辆车时，我使用的是原厂标配的19英寸车轮和轮胎。现在这款车换了20寸的轮毂和运动轮胎，抓地性比以前更强了，开起来也更有底气了。

现在这四个轮胎还有一大半，开两三个保养周期问题不大。

一般来说，对于女司机来说，驾驶长度超过5米的汽车的难度应该会增加。但幸运的是，这是一辆Panamera。从我的女司机的角度来看，我不认为这辆车有任何驾驶困难。转向很轻，转弯时后轮抓得很牢。你不必担心油门是否踩得太重。超车变道时，动力响应能跟上思路。只有低趴的车身可能对驾驶视野有一点影响，因为我个子不高，但我只需要在低速移动汽车时注意即可。总的来说，日常驾驶非常轻松省心。

这一代Panamera升级了8速PDK变速箱，在换挡平顺性和燃油经济性方面优于上一代车型（2016款3.0T）。5.7秒的百公里加速实际上与2.0T 718 Cayman的5.6秒加速几乎相同，但加速感比718弱。我认为8速变速箱的调校是一个原因，避震调校和NVH控制太好，削弱了驾驶时的感官刺激。它的线性加速很平静，但在弯道中可以保持强大的抓地力并快速驶过弯道，G值的变化给人的刺激也不容忽视。这辆车开起来很有趣。

车身的隔音效果不错。打开音响后，车内和车外是两个世界。你可以自由驾驶，同时享受内心世界的宁静，不受干扰。很少有汽车能给人们这种驾驶体验。

全面取消国家五年排放限制似乎已成定局。在原来限制搬迁的城市中，Panamera等超豪华品牌车辆的保值率受到了很大影响。这辆Panamera是全网公开销售的二手车，价格最低，性价比自然很高。

我在开车的时候就在想，这种价格的车还能在货架上摆多久？保时捷官方去年表示，Panamera在中国车主的平均年龄为32岁，那么谁会最终拥有这款车呢？不出所料，一位外国洗车客户买了它给妻子代步。这样，这辆车前后的两位车主都是80后，都是女性车主，而且都是以家用交通工具为主。从一个女司机的角度来看，我不禁觉得这辆车真的很好开，非常漂亮，值得拥有。恭喜你，Xi小姐。太棒了Panamera！