长城哈弗h8

哈弗H8是长城试水中高端SUV的代表作，因此它的售价不算便宜，直接定在了20万-26万元的区间里，已经超越了普遍售价15万元左右的自主品牌SUV。这么一来，哈弗H8的直接竞争对手就变成了诸如丰田汉兰达、福特锐界、现代全新胜达、大众途观、本田CR-V和起亚智跑等合资品牌价格相当的中型或紧凑型SUV。哈弗H8是长城高端SUV的代表作，所以它的价格并不便宜，直接定在了20-26万元的区间，已经超越了售价普遍在15万元左右的自主品牌SUV。因此，哈弗H8的直接竞争对手已经变成了丰田汉兰达、福特锐界、现代信达、大众途观、本田CR-V和起亚智跑等类似合资品牌的中型或紧凑型SUV。

与这些强敌竞争，哈弗H8也做了充足的准备，外观高度原创且不难看；内饰用料和做工不逊色于合资产品；搭载ZF的2.0T发动机和6AT，动力输出平顺，技术不过时。再加上陡坡缓降、转弯大灯、无钥匙进入等丰富配置，哈弗H8的性价比和综合竞争力一点也不弱。

哈弗H8的外观设计能够满足大多数国内中型SUV消费者的审美眼光。它的车身由大量的直线勾勒而成，造型简洁流畅，看起来非常硬朗。虽然它采用了相对精心设计的设计，但它一点也不丑。此外，前脸的大嘴式格栅和红底白字的“HAL”标志也成为哈弗系列的家族面具。从哈弗H9到哈弗H1都使用了相同的口罩。

视频：360度看哈弗H8 AFS智能灯光照明系统视频:哈弗H8 AFS智能照明系统360度全景图

哈弗H8的车身尺寸一点都不小，特别是2915mm的轴距，远远领先于汉兰达和锐界。需要注意的是哈弗H8的轴距参数与奔驰ML完全相同，再加上结构几乎相同的悬挂形式，难怪很多人都觉得哈弗H8是逆向自奔驰ML的产品。哈弗H8的车身尺寸一点都不小，尤其是2915mm的轴距，遥遥领先汉兰达和明锐。需要注意的是，哈弗H8的轴距参数与奔驰ML完全相同，加上几乎相同的悬架形式，难怪很多人认为哈弗H8是一款反向自我奔驰ML的产品。

哈弗H8的中控台采用了常见的对称式设计，这是汉兰达和明锐等同级别车型的惯用手法。哈弗H8车内采用触感良好的软质材料包裹，出风口和旋钮采用镀铬装饰，中控台部件的接缝非常均匀。就整体做工和用料水平而言，哈弗H8并不逊色于合资品牌产品。

在内饰部分，哈弗H8还融入了不少非常新颖的设计，比如前后排车顶的灯光控制开关，全部采用了时髦的触控式设计，这样的做法不仅在自主车中比较少见，在合资车中也不算多。除此之外，车内的氛围灯也是亮点所在，它的颜色可以切换，这也很好的增强了夜间车内的高级感。在内饰部分，哈弗H8还融入了许多非常新颖的设计，例如前后车顶的灯光控制开关都采用了时尚的触控式设计，这不仅在自主车中很少见，在合资车中也不会太多。此外，车内的环境光也是亮点，其颜色可以切换，这也增强了夜间车内的高级感。

前排乘坐空间：足够宽敞

哈弗H8的前排座椅空足够日常使用，这一点不用担心。与汉兰达和明锐相比，哈弗H8的前后排并不逊色，它们保持在同一水平。我个人认为主要差距在于车型的选择。汉兰达和明锐都可以提供7座车型供消费者选择，而哈弗H8目前只有5款车型可供选择，不够丰富。

行李厢空间：后排座椅能4/6放倒

从日常使用角度来说，哈弗H8的行李厢空间已经足够应付家用了，它的第二排座椅可以彻底放平，这点令人非常喜欢，此时行李厢的最大进深1.7m，足够容纳大部分日常遇见的大件物品。不过，虽然行李厢容积目前没有官方参数公布，但是把它和汉兰达、锐界放在一块比较的话，哈弗H8的行李厢可能还是最小的，行李厢空间最大的应该还是汉兰达。从日常使用的角度来看，哈弗H8的行李厢空足够家用，其第二排座椅可以完全放平，非常讨喜。此时行李厢的最大深度为1.7m，足以容纳日常生活中遇到的大多数大件物品。不过，虽然行李厢容积没有官方参数，但如果与汉兰达和明锐相比，哈弗H8的行李厢可能仍然是最小的，行李厢空应该是最大的。

常规储物空间：实用丰富

在常规储物空间方面，哈弗H8的表现也可以令人满意，它在前排和后排都设置了足够让车内乘客存储物品的小空间。前排扶手的开口和进深足够大，后排扶手不仅设置了杯托，还有一个小储物盒，整体的实用性非常不错。在常规的储物空室中，哈弗H8的表现也可以令人满意。它在前排和后排都设置了小空房间，足够车内乘客存放东西。前排扶手的开口和深度足够大，后排扶手不仅配备了杯架，还配备了小型储物盒，整体实用性非常不错。

全系搭载2.0T发动机

在涡轮增压器的帮助下，小排量发动机可以更好地兼顾动力和油耗。如今，它已成为大多数品牌的主流动力。刚刚上市的沃尔沃全新XC90搭载了2.0T发动机。哈弗H8也不例外。它配备了带有缸内直喷技术的2.0T发动机，但长城发动机的功率和扭矩参数略低于汉兰达的2.0T发动机。

哈弗H8采用了来自ZF的6挡自动变速器，对于一台越野车来说，它的可靠性和耐久性都要比目前的双离合变速器更好一些。同时，这样的选择与目前大部分同级别产品相同，汉兰达和锐界也是如此。哈弗H8采用了来自ZF的6速自动变速箱。对于一辆越野车来说，它的可靠性和耐用性目前比powershift更好。同时，这种选择与目前大多数同级别产品相同，汉兰达和明锐也是如此。

日常驾驶体验看到这台2.0T发动机的参数，加上2吨多的车身，你可以想象哈弗H8的动力性能绝对不会像小钢炮那么强劲，但从日常使用的角度来看，它也完全够用。虽然不锋利，但也不会让人觉得无聊。

哈弗H8可以为车主提供四种驾驶模式可供选择。除了标准模式外，它还是运动模式。在这种设定下，6速自动变速箱的升档速度会相应延迟，降档响应会更快，因此动力输出会更灵敏。

在日常驾驶中，哈弗H8的6速自动变速箱具有极高的平顺性，大多数情况下，驾驶员和乘客都不会感受到换挡带来的不安感，这一点完全不逊色于同级别的合资品牌产品，表现出色。

哈弗H8的方向盘指向准确，驾驶者可以快速与车辆建立足够强的沟通感，非常容易上手。不过，我们这辆试驾车的转向助力有些沉，因此频繁在城市中泊车的话，一部分力量较小的女性用户可能会觉得有点辛苦。哈弗H8的方向盘指向准确，驾驶员可以很快与车辆建立很强的交流感，非常容易上手。不过，我们试驾车的转向辅助有些笨重，因此如果我们经常在城市中停车，一些力量较小的女性用户可能会感到有些吃力。

哈弗H8的悬架调校与欧系车相似，整体给人一种扎实硬朗的感觉。当行驶在道路上时，它可以为驾驶员和乘客提供强大的稳定感。这种媲美合资车的驾驶质感在自主车中并不多见，感觉非常不错。

数据解读:0-100公里/小时加速测试

在加速测试中，我们的哈弗H8试驾车的最好成绩是12.29秒，比我的同事王天一之前的测试成绩（11.89秒）略慢。我觉得这应该是个体差异导致的问题。如果未来有一个磨合期，我们试驾的结果可能会更快。

我们以前在试驾活动上测试的的加速成绩是11.96s，与我们这辆试驾车价格相当的锐界2.0T前驱版（备注：文章正在积极制作中，即将发布）加速成绩是9.88s，对比这两个同级别对手来说，哈弗H8的动力表现只能说是一般。我们之前试驾的加速成绩为11.96s，与我们试驾价格相当的明锐2.0T前驱版（注:文章正在积极制作中，即将发布）的加速成绩为9.88s，与这两款同级别对手相比，哈弗H8的动力表现只能说一般。

100公里-0制动测试

哈弗H8的制动成绩非常不错，最短制动距离是40.23m，比汉兰达和锐界一般41m出头的成绩更吸引人。在全力制动测试中，255mm宽的固特异WranglerF1轮胎抓地力非常不错，对取得好成绩起到了很大的帮助。哈弗H8的制动性能非常好，最短制动距离为40.23米，比41米出头的汉兰达和明锐更具吸引力。在完整的制动测试中，255毫米宽的固特异牧马人F1轮胎具有非常好的抓地力，这对取得好成绩有很大帮助。

短前悬短后悬的设计让哈弗H8的接近角和离去角都非常出色，日常生活中的大部分爬坡路段它都能轻松应对。就道路通过性能而言，哈弗H8在同级别城市SUV中可以算得上一流。除了车身的越野设计外，车内的中控台还可以显示扭矩比、海拔和大气压力等领域常用的信息。

视频:哈弗SUV场地越野测试

另外，哈弗H8车内的显示屏还可以显示车轮转向角度，车身的横向和纵向倾斜角度等信息，可以为驾驶者在越野时提供更多的参考，这么齐全的功能在同价位城市SUV中并不多见。同时值得一提的还包括陡坡缓降功能，这也是同价位汉兰达和锐界所没有配置。此外，哈弗H8车内的显示屏还可以显示车轮的转向角度、车身的横向和纵向倾斜角度等信息，可以为驾驶员在越野时提供更多参考。如此齐全的功能在同价位的城市SUV中并不多见。同时值得一提的是，它还包括陡坡缓降功能，这是同价位的汉兰达和明锐所没有的配置。

哈弗H8采用前双叉臂/后多连杆悬架。有趣的是，不仅悬架形式与奔驰ML相同，甚至整体结构也非常相似，只是奔驰使用了相对较轻的铝制下臂，而哈弗H8没有。虽然奔驰可能对哈弗H8的相同设置有些不满，但我认为这对消费者来说应该是一件好事。

视频:哈弗H8自适应平衡系统360度全景图

而且，哈弗H8的后悬架还拥有NIVOMAT自适应平衡系统，这在同级别车型中并不多见。虽然英文名不太容易理解，但它是一个自动悬架高度调节系统，无论空负载还是满载，它都能使哈弗H8保持在一个相对恒定的离地间隙，有效避免了“屁股塌”的情况。

视频：哈弗H8四驱系统演示视频:哈弗H8四驱系统演示

最后，我想谈谈博格华纳为哈弗H8提供的适时四驱系统。它的结构实际上与奔驰ML相似，只是后者是全时四驱，而哈弗H8大部分时间都是后轮驱动。只有当它打滑时，动力才会传递到前轮。在极端情况下，前后轴之间的动力分配可以达到50: 50。在电子差速系统的帮助下，其实大多数时候，我们都不用担心哈弗H8的脱困能力。

在行驶了112.6公里后，我们的哈弗H82.0T四驱豪华型总共消耗了14.41L 95号汽油，最终实测油耗为12.8L/100km。对于一辆自重超过2吨、轮胎宽度为255毫米的城市SUV来说，这个成绩完全可以接受。

对比哈弗H810.9L/100km的工信部油耗来说，这个成绩其实也不算高，毕竟我们的测试路线相对更偏重日常使用，有更多的城市路况，油耗也会略高一点。不过需要注意的一点是，哈弗H8并没有使用启停系统，因此在拥堵路况和停车等红灯时会多消耗些汽油，而同价位的汉兰达和锐界都有自动启停系统。与哈弗H810.9L/100km的工信部油耗相比，这个成绩其实并不算高。毕竟我们的测试路线相对更侧重于日常使用，城市路况更多，油耗略高。不过需要注意的是，哈弗H8没有使用启停系统，因此在遇到堵车、停车等红灯时会消耗更多的汽油，而同价位的汉兰达和明锐都有自动启停系统。

哈弗H8的前后排均采用了真皮座椅，支撑性和包裹性都很好，舒适性不错。其中，最值得一提的地方是后排座椅还具有独立的空控制区域，因此乘客可以轻松调节温度和风量，这也非常吸引人。

视频:哈弗H8座椅演示

不过，哈弗H8也有令人不够满意的地方，比如前排驾驶员左侧的驻车制动器踏板有些碍事，它的位置较低，离驾驶员的左脚非常近，偶尔会卡脚，我和同事们都觉得这个地方不舒服。不过，哈弗H8也有一些不尽人意的地方。例如，前驾驶员左侧的驻车制动踏板挡道。它的位置很低，离驾驶员的左脚很近，偶尔会卡住它的脚。我和同事都觉得这个地方不舒服。

哈弗H8继承了自主品牌配置丰富的特点，这使得它在与汉兰达和明锐等合资品牌对手竞争时更具性价比。其中，除了外观部分提到的主动转向大灯外，还有实用且高档的电动行李厢门、自动防眩目后视镜、无钥匙进入/一键启动和后排座椅加热，这些在同级别中并不多见。

总结：配置丰富/性价比高 综合实力不俗

还是得从价格说起，这是所有消费者最为关注的地方，哈弗H8全系大约20万-26万元的售价，不仅与汉兰达和锐界差不多24万元的起步售价相当，还能与途观、CR-V等尺寸略小的合资紧凑型SUV重叠。哈弗H8的售价虽然相较于自主品牌不算便宜，但是面对合资车而言，依然具有很强的性价比优势。还是得从价格说起，这是所有消费者最关心的地方。哈弗H8的价格约为20-26万元，不仅与汉兰达和明锐差不多24万元的起步价相当，还与途观、CR-V等稍小的合资紧凑型SUV重叠。尽管哈弗H8的价格与自主品牌相比并不便宜，但在面对合资汽车时仍然具有很强的性价比优势。

在这个价位区间，我个人认为哈弗H8并没有一个特别合适的自主品牌竞争对手。比亚迪S7的车身尺寸差不多，但价格在10.69-13.99万元之间，比哈弗H8低很多，差距太大。剩下的竞争对手是荣威W5，但其主力车型的价格还没有进入20万元的区间，因此哈弗H8仍然瞄准了合资SUV。

相比略逊一筹的品牌影响力，哈弗H8最大的优势依然是性价比。不算未来可能带来的好处，24万元左右的价格不仅可以拥有2.0T发动机、6速自动变速箱、四驱系统、陡坡缓降功能和NIVOMAT自适应平衡系统，还可以拥有不逊色于合资轿车的内饰，以及超越它们的主动转向大灯、电动行李厢门和后排座椅加热等配置这些非常强大。对于那些看重实用性和性价比的消费者来说，我个人认为哈弗H8是一个非常不错的选择。