无论是奥迪A4L的前轮布局，还是奔驰c级换成1.5T+48V轻混，或者是全新宝马3系会减少代表操控性的后防倾杆，使得操控性大大降低。
以BBA为代表的中型豪华车市场让大家失望太久了，越来越多的人把目光投向了二线豪华车品牌。
凯迪拉克CT5就是在这种声音中诞生的。全系搭载2.0T纵向四缸涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，前后重量比达到50:50，也是豪华车专属的纵向后驱布局。
30万就能拿下CT5，还有什么凯美瑞，天籁，雅阁，宝马3系，奔驰c级，奥迪A4L都不香。
漂亮的泡沫一碰就爆。我们见过太多不同配置的车了。配置高的不一定好。一辆车是否优秀，最重要的是装配技术和调校水平。
凯迪拉克作为美系车的代表，其安全性和材质水平毋庸置疑，但调校水平和装配技术从来都不是美系车的强项。请仔细看看CT5的真实水平。
一、外观新颖，回头率高，内饰令人失望
习惯了BBA，路人开始产生审美疲劳，不会被任何外界刺激所震撼。除了奔驰AMG，宝马M3，奥迪A7L，BBA的回头率真的不如CT5。
都说CT5是中年男人的最爱，但是女生第一眼也很心动！全新家族式前脸，熏黑尾灯，硬朗线条，轿跑溜背造型。
外观新颖，大气酷炫。越看越有型。如果在路上遇到，看着前脸转头看着尾灯，恨不得旋转360°，就为了看帅气的外表。
用一句话形容CT5，不如实力派好看。
你被我的赞美感动了吗？现在感动了，就开始说缺点。
外观很新颖，但是内饰很…我只能说我愿意用材料，但是我没有奢华感。25岁的我看起来像个帅哥，50岁的内饰只是个中年大叔。
内饰设计方面，真的应该多学习一下奔驰。内饰看起来很有品牌调性。真的不能学吉利汽车。星月L的内饰看起来很有自己的科技感和豪华感。
空出风口和中控面板之间的黑色塑料装饰条是什么意思，让本来就不精致的内饰看起来有点廉价。
用手摸内饰，皮质包裹面较多，但触感较差。如果有接触过李ONE内饰的朋友再接触一下CT5，你就会明白内饰所用的材料和精心设计的区别。什么都不要说，但是我要求太多了。
二、空间表现一般，家用属性较差
从空之间的性能来说，真的是美国原装车，车长4924mm，轴距2947，将近5米长。但是空是“反向魔术师”，和同级别的天籁、雅阁没有可比性，也没有帕萨特空那么高。
日系车起步跟美系车一样，什么都抄，除了空。美国车企还是不了解国内消费者。我们喜欢大型汽车。“大”表现的不仅仅是大气的外观，还有空之间的乘坐。“大”也代表实用性。
首先，坐的空间不够空。由于纵向后驱的布局，前排座椅向后，挤压后腿空。后滑造型挤压后排头部空，后排中间凸起较高，占据部分座位空空间。
据实测，身高178cm，体重75kg。你需要躺下，坐在后排，否则你会头顶。中间的座位只能给儿童使用。
记住，不要坐在CT5的后排，尤其不要坐在后排中间。短距离就能适应。时间长了会觉得腰酸腿麻。如果我说我是同级垫底的，肯定有人反驳，但这是事实。
其次，前排储物空间空不够，日系车没学会偷空。存放小件物品的储物格太少。如果让女性开CT5，估计连几包卫生纸都放不下。
最后，后备箱缺乏存储空间空。第一，深度不够。二是楼层太高，装不下几样东西，所以满了。
简单总结一下，徒步旅行很时尚，居家很hip，够单身，家用属性不足。
三、配置丰富，智能化不足
CT5的配置应该是同级别合资车型的天花板。都说国产车配置高，美系车配置不低。
全车配备米其林ps4防爆轮胎、MRC电磁悬架、LSD后轮轴限滑差速器、Braebo四活塞卡钳，这些在自主品牌中很少见。
流媒体后视镜、驾乘16向座椅、前排座椅通风加热、360°全景影像、自动泊车、全速自适应续航、内置行车记录仪、感应尾门、抬头显示等等。
基本上主流配置都有。全车15 Bose音响效果很不错。买了CT5以后，就不用去歌厅唱歌了。直接在车上听歌就够了。
虽然配置很多，但是很明显智能化程度不足，很多程序需要优化。
1.车的反应慢，切歌总是慢半拍，切换视频时有不同的音轨。
2、无线carplay经常断链，连接手机播放歌曲极大影响体验感，真的是秒杀强迫症。
3.倒后视镜向下会导致后视镜位置改变，只能在设置中关闭才能解决，但是唐DM-I也遇到过这个问题，这个程序是同一个外包公司做的吗？
4、主动刹车比较笨，倒车时后面有足够的安全距离，经常会突然主动刹车停。
一句话总结，CT5已经给出了能给出的所有配置，对得起这个价格。方案优化的话，同级别的合资车都找不到对手。
四、起步肉、变速箱逻辑混乱、油耗表现一般
CT5标配2.0T发动机，匹配10AT变速箱，237马力，350n·m，纵向后驱结构。
据实测，2021款28T尊贵型百公里加速7.82秒，与奥迪A4L 40TFSI豪华运动型、宝马325Li M夜服基本处于同一水平。
很多车主反映起步肉，也有车主表示深踩油门就够了。其实发动机动力也不弱。起步肉是因为10AT变速箱调校不好，导致低速阶段传动效率低。
中后期提速，动力响应开始变快，日系车正好相反。比如凯美瑞，前半段动力响应快，后半段加速弱。
很多时候，人们对变速箱有误解。他们认为at变速箱一定好，10AT比8AT好，8AT变成6AT。
AT变速箱重视技术和调校。如果有短板，AT变速箱不如双离合。
2.0T发动机匹配10AT，就像一对情侣，倾城之恋。可惜男方家庭背景不够好，配不上女方。经过努力，他终于在一起了，但是生活之后发现价值观不同，最后很难相处。
要么3.0T配10AT，要么2.0T配8AT，CT5正好是2.0T配10AT，最终导致低速无力，红绿灯明显启动慢了半拍。
CT5与同级别日系车相比，动力强了不少，但是这么好的动力系统却没有调整到应有的水平，很可惜。
动力表现一般，但油耗表现有些令人失望。百公里综合油耗11L左右，同级较差。沃尔沃S60和奥迪A4L的综合油耗在8L左右。
车重不是油耗高的原因，说白了就是传动效率低导致的高能耗损失。
总结一下
凯迪拉克的营销策略是以价换市，优惠幅度非常大，往往优惠几万元，导致了很多“等待党”。
在他们眼里，过几个月就降价了，早点买韭菜就割了。很多人都在等，最后凯迪拉克销售业绩会一般。
凯迪拉克虽然没有BBA的logo好看，但是作为二线豪华车品牌，它的产品力还是对得起这个价格的。CT5是一款综合实力很强的车型，外观大气，配置丰富，安全性高。
优劣明显相反，属于典型的美系车。是否值得购买，取决于每个人的选择。
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