提到沃尔沃，人们首先想到的是安全。沃尔沃品牌作为三点式安全带的发明者，确实为提高人类驾驶安全性做出了卓越的贡献。然而，即使是最安全的沃尔沃，相对高大、威严、高端的XC90中大型SUV，在移动杀手的“车祸”面前也不堪一击。
沃尔沃XC90追尾卡车
近日，沃尔沃XC90追尾货车事件被众多车友广泛关注。根据事故现场的图片，沃尔沃XC90直接钻到了大货车的集装箱下面。这种“剃头”追尾货车事故往往是最致命的，因为车辆“最硬”的防护措施都会失效，只剩下a柱承受所有的撞击。
沃尔沃XC90直接被剃了。
即使是以安全著称的沃尔沃，即使是车身高度很高的中大型SUV，即使是1500MPA的超高强度钢a柱，也抵挡不住这样的致命一击。截至本文发稿时，尚未公布人员伤亡情况，但大货车的集装箱已经基本完全侵入车厢，车内乘员真可谓九死一生。
司机和乘客基本都不走运。
目前，车辆事故原因尚不清楚。有网友指出可能与自适应巡航系统(ACC)故障有关，也有人质疑沃尔沃a柱不够硬。但其实了解车辆结构的人都知道，除非有坦克撞上，否则普通民用车辆在大货车面前都会像渣一样。
坚硬的后保险杠可以挽救他人的生命。
与其纠结于扁平化的沃尔沃是否真的安全，XC90的A公馆是否真的够硬，不如抓住问题的本质。也就是大货车的后保险杠真的起到了预期的作用吗？我国法律法规明确规定大于3.5吨的货车必须安装侧面后防撞装置，但实际上很多大货车的后防撞梁基本无效。
国服车的后防撞梁基本没用。
从笔者近十年的驾驶经验来看，大货车的后防撞梁，一眼望不到边，基本都是“形式”。有的是薄薄的铁皮，有的已经摇摇欲坠，有的干脆用铁链吊着，更有甚者，装上的货物和集装箱大大超出了车体。因为车身的高度差，一般轿车或者SUV的追尾基本都是必须的。
所以，不要纠结于沃尔沃XC90追尾货车的车祸本身。我们希望通过这次惨烈的车祸，呼吁全社会和监管部门加强对大货车防撞装置的监督检查，制定更安全可靠的行业标准。不要因为少了一根钢梁，就让“灾难车”成为移动杀手！
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