梅赛德斯奔驰

2024汽车中国，作为汽车行业的一件大事，吸引了全世界的目光。作为豪华品牌的代表，奔驰带来了21款车型和前瞻性的数字技术。其中，全新奔驰纯电动G级越野车全球首发，成为全球首款豪华纯电动硬派越野车；迈巴赫首款量产纯电动汽车——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电动SUV也在本次车展正式上市；“2秒俱乐部”的新成员——全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE带来了全新的“性能技术”。此外，包括EQE纯电动SUV在内的核心豪华产品全面升级，并有全新的适应中国市场的长轴距插电式混合动力E级车。

在过去的一个季度中，奔驰推出了多款重磅车型，包括奔驰G 500特别版、奔驰G 500珍藏版、全新一代梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV以及全新的奔驰CLE轿跑，在各个细分市场持续火爆。

新产品的不断推出，为奔驰品牌注入了新的活力，也更加注重品牌特色，使其在激烈的市场竞争中始终保持较高的产品力和独特的品牌调性。

奢华与科技再次融合。

C展位的全新纯电动G级越野车无疑是今年奔驰车展的主角，它保留了G级车家族的标志性设计，将越野实力提升到了一个新的高度。在车展媒体沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张炎表示:“全新的纯电动G级越野车，全球首秀，代表了梅赛德斯-奔驰‘聚焦豪华’的战略和推动电动化转型的决心。在高端豪华领域，我们不仅推出高效燃油汽车，还将推动这一细分市场的电动化转型。”

全新纯电动G级越野车继承了标志性的方盒子造型、圆形大灯和机械门把手，并沿袭了非承载式车身。四个独立的车轮电机提供432 kW和1164 Nm的强大功率。全新纯电动G级越野车凭借“电动虚拟三差速锁”，轻松实现45度爬坡能力，同时拥有850 mm的涉水深度，比燃油版G级越野车更强大。作为一款纯电动汽车，新的纯电动G级越野车在CLTC(中国轻型车驾驶条件)下的续航里程约为570公里。G级专属音响进一步提升了电动数字时代G级越野车的专属体验。

中国是全球G级越野车的第二大市场。此次选择在汽车中国推出全新的纯电动G级越野车，无疑是奔驰对中国新能源市场的重视，也是奔驰向电动汽车转型决心的体现。

推进“油电双线”产品战略

“电气化转型是奔驰的核心战略之一，我们保持战略重点和战术灵活性。”张炎谈到奔驰的产品布局时说:“基于目前客户的实际需求，我们正在推进‘油电两条线’的柔性产品策略，即客户需要什么样的车型，我们就提供给客户什么样的车型。”

本次车展上推出的全新长轴距插电式混合动力E级就是明证。奔驰第四代插电式混合动力技术更能满足中国市场的需求。它有两套完整的动力驱动系统，燃油和电力，既动力又经济。高度集成的动力单元实现了230 kW和550 Nm的强劲性能，百公里油耗可低至1.23升。25.4 kW/h在WLTP(世界轻型车测试计划)下可实现106 km的纯续航，在DC充电模式下20分钟即可从10%充至80%。有电池电量维持模式、电动模式、混合动力模式、运动模式、个性化模式五种驱动模式，D+无能量回收、D-增强型能量回收、D-标准能量回收三种能量回收模式，实现节能、能量补充和性能的完美共存。

预计今年内，奔驰还将推出全新长轴距插电式混动GLC SUV，丰富消费者对插电式混动车型的选择。目前，奔驰已经实现了涵盖燃油、纯电动、插电式混合动力等多种驱动模式的产品选择，覆盖了新一代豪华、核心豪华、高端豪华等细分市场。

“油电双线”的产品策略无疑是奔驰面对当前车市变化的重要举措。这一战略不仅体现了其对市场需求的敏锐洞察，也显示了其在技术创新和产品布局方面的远见和灵活性，有助于奔驰巩固其在豪华车市场的领先地位，并为其未来的发展奠定坚实的基础。

从目前的汽车市场格局来看，燃油车在市场上仍然占据一定的份额，尤其是对于那些对续航里程和充电设施有顾虑的消费者来说，燃油车仍然是他们的首选。另一方面，随着环保意识的提高、新能源汽车选择的增多以及政策的推动，越来越多的消费者开始关注和接受纯电动汽车。所以奔驰同时推出燃油车、混动车、纯电动车，可以覆盖更广泛的消费者。

智能制导，速度和深度。

当前，汽车市场智能化竞争风起云涌，各大汽车公司为了抢占市场先机，纷纷加大智能技术的研发和应用。张炎表示:“中国的R&D团队在智能驾驶和智能客舱的开发方面发挥着领先作用。我们R&D的工作已经从过去的‘R&D服务本编’变成了‘中国R&D，中国专属’，再到现在的‘中国创新，引领全球潮流’。”

梅赛德斯-奔驰R&D工作的转型是其在中国市场战略升级的重要体现，也是其全球创新战略的重要组成部分。这不仅是对中国市场的高度重视，也是对中国R&D团队和创新能力的充分信任。通过在中国设立R&D中心，梅赛德斯-奔驰增加了R&D投资，吸引和培养了一批优秀的R&D人才，推动了公司在智能化和电气化领域的快速发展。同时，梅赛德斯-奔驰成功地将中国市场打造成其全球创新的重要基地，为公司未来的发展注入了强大的动力。

目前，奔驰在智能驾驶领域已经取得了一定的进展。比如奔驰是全球唯一拥有L3、L4“双证”的车企，并于2023年获批北京首批L3有条件自动驾驶路测牌照。同时，由中国团队研发、深度定制的L2+导航辅助驾驶系统已随全新长轴距E级车交付，覆盖全国高速公路和城市快速路路段，再通过OTA升级实现自动进出匝道等功能。

在智能驾驶舱方面，张彦表示:“奔驰的操作系统MB。OS是豪华品牌中第一个自主研发的架构，由智能驾驶舱、自动驾驶、车身舒适、驾驶和充电四个功能域和一个通信模块组成，实现了软硬件的解耦。”新E级车上的第三代MBUX智能人机交互系统是MB.OS. MB的前身。OS将在全新奔驰模块化架构(MMA)平台的量产车型上推出。

服务用户，服务社会，有担当，有担当。

除了不断改进造车技术和产品布局，奔驰还致力于提供卓越的用户体验，以满足消费者的需求和期望。尤其是在新能源汽车快速迭代的时代，奔驰为用户推出了拥有近65万个充电桩的公共充电网络，基本可以满足日常需求。同时，张炎还表示:“我们也已经开始在一些重点城市建设品牌超级充电站。全球首批奔驰超级充电站已于2023年10月在中国开业，并已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州、杭州、长沙投入运营。”

奔驰也已与宝马展开合作，双方共同成立北京易安奇新能源科技有限公司，将共同建立品牌充电站，共同为品牌客户提供更好的充电体验。

近年来，奔驰在公益实践上的投入和贡献同样可圈可点。今年是梅赛德斯-奔驰在中国公益的第17个年头。自2007年以来，梅赛德斯-奔驰在中国的公益投入超过3.6亿元，包括与中国14个世界遗产地进行深度公益合作，与4个国家公园共同构建多维度的生物多样性保护范式。奔驰在中国持续的公益活动使其成为车企中的典型。

在梅赛德斯-奔驰携手众多经销商伙伴、客户、员工和公众共同践行公益，助力中国社会可持续发展的过程中，我们看到了梅赛德斯-奔驰超越商业的企业文化和社会责任，这是一个跨国合资企业所发挥的重要示范作用，对于加强汽车行业对整个行业的带动作用具有重要意义。

从产品到体验，奔驰一直保持着对创新的热情和坚持。无论是精心打造的优秀产品，还是无微不至的贴心体验，都凝聚着品牌对创新的。这种不仅体现在产品的技术创新和设计创新上，更贯穿于服务和公益活动的每一个细节，让每一位用户都能感受到奔驰对品质的坚持和对完美的追求。对创新的是奔驰不断前行的动力之源，也是保持市场竞争力的关键。