5万到10万的电动汽车

国内新能源汽车市场目前已经成为主流，并且随着越来越多新产品的推出，其参与度也越来越高，但细心的朋友可以发现，从整体销量结构来看，体量最大的市场仍然集中在10-20万的细分市场。

对于购车预算在这个价格区间的朋友来说，在选车时更注重产品的性价比，且主要在城市出行，因此销量较高的产品集中在10-15万的价格区间。在这个细分市场中，也有很多值得我们关注的产品，例如比亚迪海豚、大众ID.3和MG 4EV等都是关注度很高的产品。所以，对于这三款纯电动出行产品，选择。

产品解读

如今，比亚迪也是国内新能源汽车市场的领导者，而海豚作为入门级产品，由于其较低的购买门槛和均衡的产品性能，受到了许多消费者的支持。不过，自从定位更低的海鸥上市以来，其知名度仍会受到一定程度的影响。

此外，从产品设计中我们可以看出，作为海洋系列的首款产品，新车的设计实际上与后续的新产品有很大不同。就个人审美而言，如今的比亚迪海豚整体设计还是略显臃肿。如果未来它能回归更运动的家族式设计，相信它的销量会更进一步。

相比之下，大众高尔夫ID.3的指导价格明显比海豚高很多，紧凑型轿车的定位也比海豚高。其实没有太大的可比性。需要注意的是，大众在9月份还开启了限时优惠，优惠后的起售价为12.59万元，这让它拥有了非常高的性价比。随着价格的大幅降低，最新的ID.3的销量也上升了很多。

而且，全新ID.3也有望在近期正式上市。虽然整体变化不大，但据报道，新车的成本将进一步下探，因此我仍然对未来的价格感到期待。

至于MG4 EV，它的情况也比较特殊。首先，它是一款全球产品，也是目前欧洲最畅销的电动汽车之一。但在国内关注度不高，表现只能说一般。

就造型设计而言，个人认为它仍然符合年轻消费者的审美，整体运动感比其他两款竞品更强，这也是一款非常有特色的纯电动产品。

室内设计比较

在内饰方面，比亚迪海豚可以说很有设计感，而且它的布局和分布都非常合理。基本上使用率最高的功能都触手可及，整体的人体工程学相当出色。说白了就是非常好用。

受制于成本问题，海豚上两块液晶屏的质感和显示效果都比较一般，看起来有些廉价。即使中控屏也可以旋转，但自适应app较少，利用率不高。

ID.3依然保持着浓郁的大众气息，整体设计处于中上水平。为了满足年轻消费者的需求，新车基本上采用了触控设计，这也是大众汽车“数字化”座舱的标志，此外还提供了全液晶仪表盘和浮动中控屏幕。

当然，只能说大面积的硬塑料在用料上没有太多的质感，主驾驶位置也无法直接控制后窗的开闭。

至于MG4 EV的设计，设计风格主要是横向和纵向。例如，新车还集成了贯穿式空出风口设计，而换挡旋钮和电子手刹则设计在悬浮式中控岛平台上，这相当符合年轻消费者的审美，但在材料方面与ID.3基本相似，它们主要由硬塑料制成。

此外，在配置水平方面，三款车型的表现可以说是半斤八两，各具特色。它不如大众ID.3，因为使用后轮鼓式制动器而受到批评。不过，单从丰富度来看，比亚迪海豚还是占据了一定的产品优势。

电力系统

动力方面，ID.3作为一款紧凑型轿车，优势更强，而且它还采用了三元锂电池，续航表现更强。虽然定位于小型车的Dolphin也提供两种动力版本，但个人建议考虑高功率版本。至于MG4 EV，则略显中庸，没有太多突出的地方。

值得一提的是，ID.3和MG4 EV都采用了单电机后驱的输出布局，这也让它们在操控层面更有底气，尤其是ID.3，它的动态表现确实能给我们留下深刻的印象。至于比亚迪海豚，虽然采用了前驱平台，但其紧凑的车身配合迅捷的电机性能仍有着不错的操控感。

摘要

对于上市的三款产品，虽然定位略有不同，但如果算上折扣，它们的价格相差不大。虽然它们都有各自的优缺点，但它们都是非常合格的旅行代步车，也是值得我们考虑的产品。至于选择谁，我个人认为主要是从他们的颜值和配置水平来看。大众ID.3和比亚迪海豚在这两方面无疑更胜一筹，但需要注意的是，比亚迪海豚更推荐大家。